elmiki1  0

provato con impianto esteno alimentazione e ritorno gasolio?con etere come si comporta?

UTENTE  0

scusa ma se anche provo con l'etere il problema non viene risolto anche se tentasse di andare in moto comunque non riuscirebbe, l'idea che mi sono fatto io Ë propio quella di alimentazione gasolio dipendente dalla pompa, il discorso di fare una linea esterna la posso anche provare a fare anche se sono convinto che non dipenda da quello, il fatto che una volta in moto funzioni bene mi lascia perplesso e dubbioso sul discorso pompa, i parametri come ripeto in avviamento sono nella norma e non mancano segnali, il fatto che non ci siano errori mi lascia sempre piu convinto che sia un problema meccanico della pompa comunque ti farÚ sapere ev sviluppi ciao e grazie dell'interessamento.

dani85  0

ciao...il ritorno gasolio da iniettori sono davanti collegati tra loro cn raccordi a 'T' in plastica?!? stacca il tubo ke entra in pompa e controlla cn pompetta a depressione se tiene il vuoto... se nn tiene il problema a freddo dovresti risolverlo cambiando i tubetti e se puoi anke i raccordi....prova....

gazzfab  0

allora la malattia classica sono le guarnizioni degli iniettori si cambiano spessisimo e fanno svuotare il circuito dopo tipo 3-4 smonta il coperchio punterie togli le cannette rigide o piegale indietro e troverai la canalizzazione del gasolio che passa sotto l'albero a camme. Svita le viti torx e sfila indietro verso il collettore di aspiraziozione Ë duretto fai forza che viene. una volta sfilato ti ritrovi i 4 iniettori e intorno ci sono le guarnizioni. Cambia tutto costano pochissimo[:)] compresi raccordi dei recuperi. metti parecchio grasso nelle guarnizioni per far scivolare bene visto che dovrai spingere dall'sterno sino a sotto l'asse a camme. Per farti un pÚ pi? di spazio poi libero la camme ma ricordati che non ha la chiavetta la puleggia quindi attento se smonti la puleggia.cmq non c'Ë bisognno. Al 100% Ë quello Ë un vizio di quel motore. se hai dubbi fammi sapere.

stefano67  0

Ciao,di solito in queste auto per vedere se Ë un problema relativo ai gommini che fanno scaricare l'impianto faccio cosÃ

gazzfab  0

IO ti sconsiglio quel tipo di lavoro.potresti cmq rompere qualche tubo ti plastica che lavora solamente per caaduta[:D] Ma tanto Ë quello[:D] ne faccio tantissime. per controllare si puÚ anche staccare la canetta e aspirare con un depressore, se si aspira anche olio visto che Ë nero si vede subito sono da cambiare[8D] Ripeto attenzione quando si infilano che sono davvero delicati, mi Ë capitato di romperne delle volte[:I] fortun che costano poco. Per vedere se Ë ok dopo io parcheggio la macchina in salita a testa in su, se i gommini perdono basta mezzora e non parte pi?.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: provato con impianto esteno alimentazione e ritorno gasolio</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto, poi dimmi con impianto esterno dai tubi iniettori esce gasolio? infine in diagnosi vedi i giri pompa la meta dei giri mot?[:D] ansservice

UTENTE  0

prova a collegere in serie una pompa elettrica nel tubo di mandata all'entrata del filtro e prima di mettere in moto aziona la pompa per qulche secondo; se ci fosse aria nell'impianto cosÃ

gazzfab  0

io rimango per i gommini rapidi da cambiare[:D] ormai ci ho preso la mano e costano poco[:D] colore gasolio???capitato di trovarlo nero giusta osservazione[:D] cmq se perde dai gommini mmettendola in salita lo noti subito altrimeni pompetta di depressione e si prova la tenuta il sensore giri mi Ë sempre stato segnalato in genere[:I] giri pompa'??[:I] mai trovato problemi sulle pompe nemmeno con 400.000km[:o)] Mi illuminate??[:I]

oer  0

ciao , comunque le indicazioni volgono tutte alla probabbile aspirazione di aria indebbita nel circuito gasolio ( che poi Ë un difetto storico di questi motori)devi solo scegliere la procedura da seguire [:D][:D] scusate ho voluto fare un complimento a tutti i colleghi che danno i loro consigli ( preziosi)

UTENTE  0

intanto grazie, come ripeto un paio di anni fa ho eseguito il lavoro da voi descritto, gommini tenuta iniettori , tubi ritorno tre vie in plastica ecc, il problema Ë che se per caso l'auto va in moto quando la spengo il problema si ripresenta immediatamente per questo sono perplesso sul difetto classico di questa vettura che Ë come dite voi e lo ho gia fatto, detto questo diagnosi nessun errore, parametri giri motore e pompa iniezione ok e anche i relativi ai sensori, parlando con pompista mi diceva che probabilmente potrebbe essere una membrana all'interno della pompa iniezione perchË mi diceva si scarica troppo in fretta, se non avessi gia fatto tale modifica la farei quella classica, il cliente mi ha detto che l'auto partiva subito non aveva problemi di avviamento e che gli Ë successo di punto in bianco, possibile che si sia rovinato qualche gommino di battuta?????? mi sembra strano a distanza di un paio di anni. Non so che dirvi per il momento comunque ora faccio comunque le prove che mi avete indicato poi vi faccio sapere intanto ringrazio tutti per la professionalit‡ e gentilezza GRAZIE.

UTENTE  0

NOVITA' PROVANDO A SOFFIARE DAL SERBATOIO A METTERLO IN PRESSIONE L'AUTO Ë PARTITA INSISTENDO MOLTO MENO, IL PROBLEMA PERÚ SI RIPRESENTA IMMEDIATAMENTE, DOPO SPENTA NON VUOLE SAPERNE DI ANDARE IN MOTO BISOGNA SEMPRE METTERE IN PRESSIONE E PROVARE VARIE VOLTE ANCHE SE RISPETTO PRIMA I TENTATIVI SI SONO DIMEZZATI E ANCHE SI ISNSISTE MOLTO MENO, MA IL MIO DILEMMA Ë POSSIBILE UNA PERDITA DI PRESSIONE COSI' GRANDE? E POSSIBILE ANCORA I GOMMINI INIETTORI DA SOSTITUIRE? NON SO SE RICAMBIARE IL TUTTO O SMONTARE LA POMPA INIEZIONE MAGARI QUALCHE VALVOLA INTERNA ALLA POMPA O MEMBRANA DIFETTOSA CHE RESTA APERTA E MI SCARICA IN CIRCUITO?

UTENTE  0

ora sembrerebbe funzionare , parte al primo tentativo, non ho fatto praticamente nulla, che ci sia stata della sporcizia???? ora la tengo in prova e faccio sapere.

UTENTE  0

nulla da fare, dopo aver funzionato bene per una decina di avviamenti a caldo tra l'altro si Ë rimessa a fare i soliti scherzi, stavolta perÚ anche con serbatoio in pressione non ne ha voluto sapere di partire, non so cosa pensare , se smontare la pompa iniezione oppure rifare il lavoro gommini tenuta iniettori ecc solo che veramente non so cosa fare visto che in prova Ë partita al primo giro di avviamento per un po dei volte sia da calda che da fredda. boh.

oer  0

ciao , non disperare , una cosa aal volta . hai pompetta di vuoto ?(mityvac) se si stacca il tubicino ritorno gasolio dalla pompa, metti pompetta e prova la tenuta NB in depressione e anche in pressione questo perÚ per un paio di ore non staccare il tutto dopo poco. fai sapere

UTENTE  0

no purtroppo non dispongo di tale manometro e sinceramente non so cosa pigliare , se iniziare con il sostituire i gommini a tenuta ecc oppure smontare la pompa, solo che vorrei essere piu sicuro e sinceramente ho dei grossi dubbi in merito e non capisco quei avviamenti perfetti continuativi, ci troviamo difronte a uno scarico grosso di pressione o comunque molto veloce, nb. ho controllato anche le tubazioni dal serbatoio al filtro e alla pompa iniezione e sono sicuro che li non ci sono perdite, grosso dilemma a presto ciao.

UTENTE  0

Si pompetta no manometro scusa il disguido di parole

gazzfab  0

allora controlla le canette, se non ricordo male c'Ë una sfera che f‡ da tappo proprio nel raccordo della pompa mi pare del ritorno, cmq si vede una sferetta anche da fuori. Quella potrebbe essere una causa. Cmq assicurati anche dei gommini, puoi tentare un'altra prova visto che cmq i gommini saranno sommersi nell'olio motore potresti collegare un tubetto e soffiare dentro e vedere una volta tolto il coperchio punterie se far‡ le bolle nell'olio?[:I] Cmq se la volvola che tiene in pressione la pompa Ë a posto puoi senza troppe prove mettere nel tubo una valvola di non ritorno dei tubi di mandata[8D] se ancara si scarica il problema Ë dalla pompa agli iniettori, e visto che una volta in moto Ë Ok, io escluderei la pompa. Certamente cambierei prima i gommini di frugare la pompa che Ë pure rompiscatole da smontare[:D][:D] Su un'altra vettura mi cpaitÚ problemi sul filtro che risolsi mettendo un filtro di ******s classe C essendo un corpo unico con solo tubo di ingresso e uno di uscita, il cliente quella volta era esasperato! Buona fortuna

ansservice  0

lavori a vuoto se ti va telefonami 045/7102890[:D] ansservice

UTENTE  0

grazie intanto, ho fatto un altra prova, ho staccato il tubo dal filtro gasolio e lo ho sommerso con un recipiente esterno e sembra andare bene l'auto va in moto subito da freddo, ora mi chiedo ma che sia un problema del portafiltro? ora sto facendo altre prove per vedere e capire meglio avendo circoscritto un po il problema certo mi siete stati tutti d'aiuto fino ad ora poi comunque farÚ sapere e grazie delle dritte.

UTENTE  0

NOVITA' ho delle certezze in pi?, la pompa iniezione non ha nulla, i gommini iniettori pure la prova empirica come accennato prima serbatoio esterno con gasolio e tubo mandata inserito e l'auto parte al primo colpo, controllato portafiltro sostituito filtro gasolio e provato di nuovo ma evidentemente c'Ë un problema sulla tubazione di mandata carburante o interno al serbatoio succheruola che non so come sia fatta e se sia gia successo su queste vetture, quindi mi restano tre cose da controllare tubo mandata carburante da serbatoio a filtro, portafiltro, e interno serbatoio succheruola poi farÚ sapere se qualcuno ha dritte su questi particolari ne sarei grato ciao a tutti e ringrazio tutti coloro che mi hanno aiutato.

UTENTE  0

smontato succheruola dietro nel serbatoio ma non ho trovato un gran che solo sporcizia boh GRANDE DUBBI sul davfarsi

elmiki1  0

mamma mamma!che dilemma

elmiki1  0

forse non sapendo un c..0 ho fatto bingo,ma ti abbiamo lasciato nel tuo brodo[:D][:D][:D]

UTENTE  0

Per svuotarsi cosÃ

dani85  0

scusate una cosa...kiedo sopratutto a gazzfab ke i gommini sono il suo pane... [:D] ma se c fosse una perdita cosÃ

gazzfab  0

Esatto[:D] Io dico i gommini perchË mannaggia a me due volte mi cpaitÚ di pizzicarli quindi essendo nuovi (secondo me) mi sono imbatutto in smontaggio serbatoio, era una zafira quindi niente botola[V][V] e controllo di tutti i tubi, un filtro di classeC e con le valvole di non ritorno sui tubi subito sulla pompa, mi ero fatto due tubi nuovi parcheggiavo l'auto in salita (mooltlo ripida) con bidoncino separato ma nulla..........non partiva. Pensavo ad una perdita della pompa Io, perchË avevo trovato il gasolio NERO quindi ho pensato e creduto che la pompa aspirasse olio dal motore e lo mandasse in circolo negli iniettori, recuperi e infine nel serbatoio. ma non era cosi,quindi rismontai coperchio punterie e stavolta anche l'asse a camme (che Ë senza chiavetta)ma ha la fase tipo i golf3 1.9Tdi[:D] e vidi i gommini pizzicati. ricambiai i gommini e tutto filo liscio.............. per quello io sulle quelle auto, Ë la prima cosa che faccio, tipo mi portano l'autto e mi dicono che gli anno gi‡ cambiati?Non mi frega io li ricambio. Magari non Ë questo caso, ma io sulle astra zafira, frontera ho sempre trovato quel diffetto e basta. per quello dico nel dubbio cambialie stai attento a come li metti che sono delicati e si crepano all'interno delle volte. Quindi non dare nulla per scontato. Qui abbiamo circostritto che Ë dal filtro in poi??benissimo vai avanti. Anche se la perdita puÚ sembrare grossa non credo faccia salire il livello dell'olio, o meglio non cosi tanto da notarlo dall'astina[:I] basta davvero poco e si svuota. Cmq pompa a vuoto senza smontare nulla e si controllano subito E tienici aggiornati

UTENTE  0

OK ho trovato un collega che ha lo strumento per controllare depressione, ora prima faccio la prova e poi mi rassegnerÚ a smontare e sostituire i gommini iniettori ecc per sicurezza, grazie del discorso del brodo ma non mi sto affatto divertendo, cerco di trovare la causa a fasi anche se non Ë facile in questo caso, quindi per prima cosa farÚ questa prova e poi saprÚ dire.

techauto  0

quoto tutti i consigli, gommini iniettori, tubicini di ritorno, o portafiltro che prende aria

UTENTE  0

gimmi come hai fatto a capire che la pompa iniezione Ë ok? tutto questo sperticarsi di consigli mi ha fatto perdere il filo...

UTENTE  0

l'ho dedotto dal fatto che mettendo il tubo di mandata immerso in un recipiente di gasolio l'auto funziona bene, quindi salto il serbatoio fino al filtro, il ritorno resta collegato e questo mi fa pensare che la pompa non dovrebbe avere problemi, il fatto che in teoria anche i gommini iniettori dovrebbero tenere con questo sistema altrimenti se non erro dovrebbe scaricarsi comunque, il ragionamento semplice ed empirico era solo questo.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gimmi ha scritto: l'ho dedotto dal fatto che mettendo il tubo di mandata immerso in un recipiente di gasolio l'auto funziona bene, quindi salto il serbatoio fino al filtro, il ritorno resta collegato e questo mi fa pensare che la pompa non dovrebbe avere problemi, il fatto che in teoria anche i gommini iniettori dovrebbero tenere con questo sistema altrimenti se non erro dovrebbe scaricarsi comunque, il ragionamento semplice ed empirico era solo questo. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> hai fatto bene, ma ti dico perchË Ë successo anche a me che questa prova nn Ë sufficiente per essere sicuri che la pompa sia a posto. puÚ essere che per caduta la pompa riesca ad aspirare a sufficienza, e con i tubi della vettura invece no, per un suo difetto di tenuta interna (non sarebbe la prima).qualche opel di queste ha fatto diventare matto anche me. dubito anche che mettere il flacone a terra a vedere se la pompa ha la forza di aspirare il gasolio sia una prova significativa... nella malparata farei provare la pompa. sul banco un difetto del genere lo si vede subito. fammi sapere se trovi il difetto

capu  0

se ti danno la pompetta adepressione prova la tenuta anche della pompa a me Ë gia capitato che perdono dall'oring della vite bloccaggio albero

UTENTE  0

IL PROBLEMA Ë STATO RISOLTO, L'INCONVENIENTE EVIDENTEMENTE ERA NEL CIRCUITO DI RITORNO E GOMMINI INIETTORI, PURTROPPO NON MI SONO CONCENTRATO SUL DIFETTO CLASSICO PERCHË LO AVEVO GIA FATTO CIRCA 1ANNO FA E IL CLIENTE ME LO HA RICORDATO CON IMPETO QUINDI L'HO UN PO' SOTTOVALUTATO, QUINDI UN FORTISSIMO RINGRAZIAMENTO A TUTTI I COLLEGHI CHE COME SPESSO CAPITA SI ADOPERANO SENZA SCONTI PER RISOLVERE I PROBLEMI DEGLI ALTRI UN GRAZIE ANCORA!!!!!!!![:D] STAVO ROMPENDOMI VERAMENTE LA TESTA!

ilsuperbo  0

Fatti pagare comunque mio caro....

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gimmi ha scritto: IL PROBLEMA Ë STATO RISOLTO, L'INCONVENIENTE EVIDENTEMENTE ERA NEL CIRCUITO DI RITORNO E GOMMINI INIETTORI</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Gommini o tubi? Per i gommini c'Ë stato chi ha detto di cambiarli senza togliere albero a camme, sconsigliabile, Ë facile rovinarli nell'infilare le traversine. In ogni caso, una volta cambiati, provarli sempre mentre si monta il resto.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ILSUPERBO ha scritto: Fatti pagare comunque mio caro.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> cosa vuoi dire? fati pagare se non sai le cose non capisco[:D] anservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gimmi ha scritto: IL PROBLEMA Ë STATO RISOLTO, L'INCONVENIENTE EVIDENTEMENTE ERA NEL CIRCUITO DI RITORNO E GOMMINI INIETTORI, PURTROPPO NON MI SONO CONCENTRATO SUL DIFETTO CLASSICO PERCHË LO AVEVO GIA FATTO CIRCA 1ANNO FA E IL CLIENTE ME LO HA RICORDATO CON IMPETO QUINDI L'HO UN PO' SOTTOVALUTATO, QUINDI UN FORTISSIMO RINGRAZIAMENTO A TUTTI I COLLEGHI CHE COME SPESSO CAPITA SI ADOPERANO SENZA SCONTI PER RISOLVERE I PROBLEMI DEGLI ALTRI UN GRAZIE ANCORA!!!!!!!![:D] STAVO ROMPENDOMI VERAMENTE LA TESTA! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> gimmi pagaci da bere!!!

gazzfab  0

[:D][:D] Meno male caso risolto confermo che ci devi pagare da bene[:D] IO riesco a cambiarli senza togliere laa cammes per pi? ragioni: Ci ho preso pratica[:D] per mettere il cloccagio dell'albero motore per la fase Ë parecchio rognoso[:D] Si riesce comq senza togliere nulla, o meglio volendo basta smontare i supportini per avere pi? spazio[:D] Cmq non sono mica il solo che li cambia senza smontare nulla, nemmeno io ci credevo ma me lo dicevano parecchi colleghi

dani85  0

complimenti alla squadra del forum!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ILSUPERBO ha scritto: Fatti pagare comunque mio caro.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> cosa vuoi dire? fati pagare se non sai le cose non capisco[:D] anservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco l'affermazione fatti pagare, ovvio che mi faccio pagare il giusto Ë naturale visto e considerato che l'auto ora funziona correttamente, certo che a volte vale la pena perdere qualche ora in piu per risolvere dei casi senza andare a sostituire pezzi per nulla questa Ë la mia filosofia e spero anche deglia ltri colleghi comunque non ho afferrato il senso del fatti pagare. Ciao non voglio fare polemiche.

UTENTE  0

io pago da bere molto volentieri hihihihi basta averne l'occasione penso di essere una persona corretta ringrazio ancora tutti i colleghi . Buon lavoro e alla prossima rogna. [:D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gimmi ha scritto: IL PROBLEMA Ë STATO RISOLTO, L'INCONVENIENTE EVIDENTEMENTE ERA NEL CIRCUITO DI RITORNO E GOMMINI INIETTORI</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Gommini o tubi? Per i gommini c'Ë stato chi ha detto di cambiarli senza togliere albero a camme, sconsigliabile, Ë facile rovinarli nell'infilare le traversine. In ogni caso, una volta cambiati, provarli sempre mentre si monta il resto. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> SI HO SOSTITUITO I GOMMINI INIETTORI E TUTTO IL RITORNO ED HO MESSO DEI TRE VIE IN OTTONE IN MODO CHE QUELLI IN PLASTICA NON SI ROMPERANNO PIU.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di gimmi Innanzitutto buongiorno a tutti, Questa vettura arrivata con carro attrezzi non parte. Diagnosi errori con Kts nessun errore, dopo aver controllato le candelette una era in corto ovvio che il problema non era quello ma giusto per controllo, controllato filtro gasolio e presenza gasolio nello stesso tutto ok l'auto ha 200.000 km, dopo una serie di tentativi sono riuscito a metterla in moto e fin che era in moto nessun segno di malfunzionamento o spie ecc, pulito anche l'egr, controllato i parametri e sono corretti, spenta da calda poi non Ë piu andata in moto, se qualcuno ha esperienza in merito o qualche dritta ne sarei grato, un paio di anni fa sostituito gommini iniettori ecc come prassi su queste vettura per lunghi avviamenti, la mia paura Ë che sia un problema della pompa visto che sono quelle particolari con centralina integrata che succede abbiano difetti su queste vetture. Grazie dell'attenzione </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

Astra Y20DTH Dti. 2.0 non parte

Innanzitutto buongiorno a tutti, Questa vettura arrivata con carro attrezzi non parte. Diagnosi errori con Kts nessun errore, dopo aver controllato le candelette una era in corto ovvio che il problema non era quello ma giusto per controllo, controllato filtro gasolio e presenza gasolio nello stesso tutto ok l'auto ha 200.000 km, dopo una serie di tentativi sono riuscito a metterla in moto e fin che era in moto nessun segno di malfunzionamento o spie ecc, pulito anche l'egr, controllato i parametri e sono corretti, spenta da calda poi non ? piu andata in moto, se qualcuno ha esperienza in merito o qualche dritta ne sarei grato, un paio di anni fa sostituito gommini iniettori ecc come prassi su queste vettura per lunghi avviamenti, la mia paura ? che sia un problema della pompa visto che sono quelle particolari con centralina integrata che succede abbiano difetti su queste vetture. Grazie dell'attenzione