Renzo, quando si entra in un nuovo gruppo e si inizia una conversazione, Ë norma di buona educazione, oltre che utile alla reciproca comprensione, presentarsi. La mia presentazione, come quella degli altri utenti c'Ë, manca la tua. Sei comunque il benvenuto, ma per favore provvedi a presentarti inserendo un nuovo messaggio in questa sezione: <u><b>http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2</b> </u> Per evitare errori e incomprensioni leggi anche le regole del forum qui: <u><b>http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150</b> </u> Quando sapremo con chi stiamo parlando risponderemo volentieri alle tue domande. In attesa ti do il benvenuto.
[:I] dove ho sbagliato questa volta che nessuno si azzarda di ipotizzare soluzioni? il pompista mi ha risostituito ,come detto ,i 2 particolari sul flauto ma il diffetto ogni tanto riappare e prima di pagare anche il regolatore (circa<font color="red">xxx </font id="red">E)vorrei qualche certezza in pi?.....
[:I]scusate il ritardo ma .... mi era morto il PC! Motore tipo Z13DTJ allora, la situazione attuale, Ë questa: da 20 gg. la macchina v‡ bene e quindi abbiamo smontato tutti pezzi nuovi.....il pompista, pi? che onestamente, mi ha abuonato TUTTA la manod'opera visto che il primo sensore avevo pagato ma era buono (<font color="red">xxx</font id="red">Ä per oltre 12 ore di lavoro-prove varie!) anzi quest'ultimo pezzo ha lasciato il suo!!! [}:)]siamo rimasti perÚ con l'amaro in bocca per non aver svelato l'arcano.....[?] non Ë che qualcuno di Voi, moderni Guru dell'elettronica azzardi una diagnosi postuma? serve forse un'autopsia? [:I]penso a quanti cadono nelle grinfie di meccanici disonesti.... Volete un esempio? mio cognato esausto di cambiar lampadine ad un Ulisse si Ë rivolto al concessionario....."c'Ë troppa tensione..facciamo una modifica noi.... <font color="red">xxx</font id="red">Ä " risultato dopo 2gg. gli si Ë fusa la batteria (altri <font color="red">xxx</font id="red"> Ä e naturalmente non cambiata in garanzia)..."succede" ....dopo 5gg. Ë di nuovo a piedi per anomalie alla centralina "altri <font color="red">xxx</font id="red">Ä circa..." W i Meccanici Ufficiali!ops....sostitutori di pezzi! <font color="red"> Allora mettiamo le cose in chiaro, non siamo al mercato di frutta e verdura, niente prezzi sul forum, e attento a non strapazzare troppo la categoria, siamo gi‡ abbastanza strapazzati[:D]</font id="red">
[:I] prima di tutto CHIEDO SCUSA per il mio precedente intervento giustamente censurato dall'AMM.; circa i prezzi non sapevo (colpa mia che non leggo) che vige la regola: niente prezzi sul forum circa il resto .... attento a non strapazzare troppo la categoria, siamo gi‡ abbastanza strapazzati... il mio era uno sfogo verso le mele marce ma ho tutta la stima (da ex...) per chi opera scientemente per risovere i problemi infatti ho scritto: .....il pompista, pi? che onestamente, mi ha abuonato TUTTA la manod'opera ..!!!! torniamo al presente: dopo 3 mesi tutto OK ci risiamo... si accende la spia e v‡ in autoprotezione,son tornato dal pompista, ha montato un manometro sull'arrivo alla pompa e legato al tergicrist e poi son partito sperando che lo facesse subito... dopo un solo km calo improvviso e momentaneo da 2 Kg/cm2 (circa) a zero e quindi la diagnosi Ë: la pompa sul serbatoio non manda.. consulta anche l'elettrauto ma il dubbio resta: se cambiamo la pompa (79.000km son pochi a suo dire)come facciamo ad essere sicuri preventivamente che risolviamo e che non sia un problema a monte e cioË un "buco" di corrente ?? avete avuto precedenti in merito? GRAZIE
[|)][:(] sostituita pompa sul serbatoi = dopo 1km stesso problema.. montata lampada su positivo... = al momento del "singhiozzo" brevissima interruzzione corrente... allora ha messo un positivo volante alla pompa e...... il problema resta invariato! oltre che alla pompa probabilmente manca anche alla centralina (ma il quadro non si spegne!...) e nonostante con questa alimentazione volante restava comunque collegato il vecchio filo, per cui la corrente avrebbe dovuto "far anello" verso la centralina, resta il problema!!!!! a questo punto NON sanno pi? cosa fare.. secondo loro la centralina "sente un'anomalia" (ma non risulta sul compiuter..) e spegne la pompa (= calo pressione) ma contemporaneamente blocca l'iniezione per un micro secondo; infatti anche con l'alimentazione suplementare c'Ë "impuntamento" e v‡ in autoprotezione[:211][:83]
errori in memoria guasti? bisognerebbe sapere il valore pressione alimentazione comune qnd fa il taglio di corrente...e se fosse un problema d press troppo elevata?! proprio stamattina una 206 1.4 hdi si avvia...pochi secondi al minimo e vedevi la pressione alim comune salire tantissimo rispetto al valore nominale...infatti dava un guasto press troppo elevata o qlcs del genere....
[:(]oggi abbiamo controllato il ritorno iniettori per vedere se uno fosse eventualmente bloccato(infatti se uno fosse rimasto incantato avrebbe scaricato tutta la pressione causando un vuoto) ma anche questa pista si Ë dimostrata falsa [:(] abbiamo messo questa volta due fili volanti (+ e -)da batteria a pompa ma il risultato non cambia e quindi pensiamo che il blocco alla pompa sia la conseguenza immediata di una "anomalia" vista (ma dove??) dalla centralina. Infatti l'errore che resta in memoria Ë Anomalia bassa pressione (= si Ë fermata pompa!!) son andato da un amico a 30 km che Ë Off.OPEL ma anche lui non si spiega l'arcano..Secondo voi esiste un sistema di provare la centralina al banco per "un tot" di tempo? chiedo questo perchË ora rischio che, andando all'Opel Provinciale, mi cambieranno senzaltro la centralina e magari dopo 2 Km sono da capo e naturalmente me la fanno pagare lo stesso! [:211][:211]
[:(][:(][:I]cosa ho sbagliato questa volta che tutto tace?[?] alla fine mi hanno mandato da un super tecnico che ha conoscenze informatiche (modifica centraline ecc.) al cui pc risultano altre anomalie prima invisibili e cioË FAP e relË terza velocit‡ ventola (ad onor del vero ora la spia resta sempre accesa anche resettando con chiave quando v‡ in autoprotezione); sto aspettando la sonda e il relË per provare a sostituirli ma .... mi hanno consigliato un esorcista! [:205]
anche se a quanto pare non interrsa a nessuno dopo 6 mesi mi hanno sistemato la meriva....cambiata pompa ( [V][|)]2 carette di soldi!!) a quantp pare 2 pompanti (ne ha 3?) si inchiodavano ma non sono revisionabili [|)] ,,,; adesso v‡ come nuova ma la mia fiducia sulle macchine moderne barcolla.. ( conosco un padroncino che con un Leoncino del 52 ha fatto 900.000 Km seza fare NIENTE alla pompa ... ed era tecnologia di 60 anni f‡...)come anche la fiducia nei pc che fanno diagnosi sicure[|)]
[:(]vi raconto una triste storia al momento senza finale..... 15 gg fa mia moglie mi chiama per la Meriva (gennaio 07)... si ? accesa spia "avaria" e quindi il motore ? andato in autoprotezione.... cambio il filtro in quanto la causa da libretto potrebbe essere: Acqua nel gasolio (in effetti aveva appena fatto il pieno) il guasto riappare e vado dal meccanico.....diagnosi: P 1191 pressione alimentazione comune non plausibile P 1093 circuito carb. bassa press. disturbo funzionale e quindi mi manda dal Pompista che, rifatta diagnosi sostituisce il "regolatore press." sul flauto....nessun miglioramento cambia quindi anche il "segnalatore" sempre sul flauto e la macchina sembra OK ---- sabato e domenica perfetti (250 Km senza problemi) luned? dopo 20 Km ecco di nuovo allarme... a questo punto lascio l'auto in off. e testano tutto: dalla pompa sul serbatoio a gli iniettori..tutto ok ma ....l'allarme riappare! (basta spegnere il motore,anche in marcia e scompare e poi al primo spunto dopo rilascio riappare...) nel frattempo ho consumato tutto il pieno + 600 cc di aditivo, rifatto il pieno....; oggi passata la mattinata in OPEL dove hanno riprogrammato tutta la centralina, il pomeriggio dal Pompista dove hanno risostituito tutti i pezzi con altri ancora imballati (nel frattempo avevano rimontato i miei in quanto non c'erano miglioramenti) prova ...2 km. , un mancamento e la spia si riaccende mandando il motore in auto protezione (max 3000g/m.) il primissimo "guasto" era stato anche accompagnato da un "botto" (???) nel cofano poi mai pi? sentito ma.... la descrizione del rumore ? alquanto blanda.... Qualcuno ha idea come risolvere l a"grana"? grazie Renzo