liis  0

non e che devi azzerare il degrado olio in centralina ?

jerry55  0

infatti penso di si ma il mio tester su questa macchina nn lo fa...

ansservice  0

come e con cosa Ë stato resettato service[:D] ansservice

jerry55  0

ho resettato il service sia in automatico con tester logic marelli sia manualmente...sono andato da un amico con tecnotest(che poi e' il produttore del logic) nemmeno ci siamo riusciti...

jerry55  0

veramente sono andato in 3 officine che avevano il tecnotest senza risultati....reset manutenzione... perche' deterioramento olio nn c'e'...

ansservice  0

io credo il guasto sia solo service da azzerrare ti Ë stato chiesto di inserire il cod del car/pass?

jerry55  0

3 officine(di cui 1 autorizzata FIAT e con 10 persone dentro a lavorare)... e con la mia fanno 4....be pero' investire in attezzature e poi nn riuscire a spegnere una spia e' veramente una cosa AVVILENTE!..anche perche' il motore e' ITALIANO!...qui secondo me e' solo una questione di spillarci soldi..perche' io nn dico su una macchina straniera nn so una MERCEDES oppure una LOTUS ho nn so su quale macchina di ALTA CATEGORIA...ma su una macchinetta... un tester di una NOTA CASA (ho che in questo caso la RAPPRESENTA).. che progetta e costruisce impianti su automobili...ho su fabbriche che forniscono MOTORI anche su macchine straniere..(perche' su questa macchina il motore e' ITALIANO!)nn riuscire a spegnere una spia E' UNA COSA VERAMENTE VERGOGNOSA! veramente anche nn avere i parametri su una doblo'(mi e' capitato anche quello!) e' ancora PIU' VERGOGNOSO...mi dispiace dire certe cose ma...nn si puo' lavorare cosi' amici...tutto questo secondo me(poi potrei anche sbagliarmi)viene da una logica che e' VOLUTA!...mentre a livello industriale si formano alleanze per la fornitura di motori o impianti e via dicendo..in modo da contenere i costi di progettazzione di propulsori e appunto impianti...da parte delle piu' grandi CASE COSTRUTTRICI...dall'altra si spremono i riparatori indipendenti vendendo attrezzature..(che poi sono sempre commercializzate dalle grandi case costruttrici.. anche se li fanno progettare e costruire da altri..non so tipo texa o in questo caso tecnotest..)..solo per fare grandi guadagni lasciando spesso chi ha acquistato un attrezzo a combattere da solo per ripare un guasto..i vari collcenter che spesso(mi dispiace anche dirlo perche' c'e' anche chi vale forse dentro)...devi mandare un'e-mail...poi aspettare che ti ricontattino quando va bene..perche' devi mandare l'e-mail durante le ore lavorative e aspettare il tuo turno...sempre che nn sia un venerdi'(il sabato nn ci sono..)oppure un giorno in cui lavorano perche' tra festivi e verie..nn e' che li trovi spesso...quando li trovi piu' le volte(specie se trovi qualcuno che ha veramente voglia di lavorare...)ti danno una risposta evasiva come a dirti (si ma che me ne fre...i problemi sono i tuoi risolviteli da solo...)molto evasivi nelle risposte..molte volte anche se pago un'abbonamento mi rivolgo direttamente a voi perche' ci siete sempre,siete preparati e siete come me(poi c'e' sempre quello bravo e quello meno bravo come me,e' normale..)molte volte ho risolto il problema grazie al vostro aiuto o solo al semplice confrontarsi...

jerry55  0

annss nn mi ha chiesto nulla l'attezzo..ho azzerato...cancellato l'errore la spia si spegne e(nessun errore rilevato) e subito dopo si riaccende e da deterioramento olio attivo

jerry55  0

ho pensato al sensore posto nella sotto coppa..come faccio a vedere se funziona in modo corretto?posso ponticellarlo con qualche resistenza?

jerry55  0

puoi aiutarmi? ne sai qualcosa a riguardo annss?

ansservice  0

io uso il tech/2 della opel pero so che ormai molti lo fanno azz. si fa in quadro strumenti Ë non da centralina mot spero sia stato fatto da li[:D] ansservice

jerry55  0

no mm l'ho' fatto da quadro strumenti..ma li ho visto nn avevo nessun errore...comq domani se mi riporta la macchina provo..vi faccio sapere..comq grazie per l'aiuto..ciao

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jerry55 ha scritto: no mm l'ho' fatto da quadro strumenti..ma li ho visto nn avevo nessun errore...comq domani se mi riporta la macchina provo..vi faccio sapere..comq grazie per l'aiuto..ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> allora abbiamo capito tutto, mi chiami quando li hai la meriva attacca il tester, prendi il telefono fai 045/7102890 e chiedi di francesco se ghe son con la zuca te digo come far[8] ansservice

wracing  0

ciao, premetto che non mi Ë mai capitato di azzerare il degrado olio su quel motore ma mi Ë successo molte volte sui motori 1.9 e la mia diagnosi (texa) lo ha sempre fatto senza problemi. non c'Ë nessun sensore degrado ma la centralina ti avverte dopo un certo numero di rigenerazioni del dpf . comunque io l'ho sempre fatto da gestione motore regolazioni.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">wracing ha scritto: ciao, premetto che non mi Ë mai capitato di azzerare il degrado olio su quel motore ma mi Ë successo molte volte sui motori 1.9 e la mia diagnosi (texa) lo ha sempre fatto senza problemi. non c'Ë nessun sensore degrado ma la centralina ti avverte dopo un certo numero di rigenerazioni del dpf che sicuramente c'Ë anche se tu non lo hai scritto. comunque io l'ho sempre fatto da gestione motore regolazioni. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> su opel parli o su fiat[:D] ansservice

jerry55  0

va bene, grazie anss per la gentilezza e la disponibilita' a darmi una mano..appena ho la macchina ti chiamo..grazie ancora buon weekend a tutti jerry

wracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">wracing ha scritto: ciao, premetto che non mi Ë mai capitato di azzerare il degrado olio su quel motore ma mi Ë successo molte volte sui motori 1.9 e la mia diagnosi (texa) lo ha sempre fatto senza problemi. non c'Ë nessun sensore degrado ma la centralina ti avverte dopo un certo numero di rigenerazioni del dpf che sicuramente c'Ë anche se tu non lo hai scritto. comunque io l'ho sempre fatto da gestione motore regolazioni. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> su opel parli o su fiat[:D] parlo su fiat. ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

ansservice  0

su opel no da centralina mot[:D] ansservice

UTENTE  0

Messaggio per ansservice Buongiorno sono nuovo del forum. Ho una Opel Meriva 1.3 Diesel del 2007 ed Ë un po' che mi si Ë accesa la spia della macchinuccia con la chiave sopra. Alla Opel mi hanno detto che devo fare il cambio dell'olio. Ho effettuato il cambio da un mio amico ma resta perÚ il problema della spia che Ë ancora accesa. Tutto ciÚ per chiedere se esiste una procedura manuale per resettare questa spia. Ringrazio anticipatamente per l'aiuto che mi vorrete accordare [:D] Se preferite posso ricevere un MP al seguente indirizzo e-mail: giannicasertano61@tiscali.it

UTENTE  0

Allora spiego: sulle meriva e corsa 1.3 e' stata fatta una modifica nelle centraline x evitare che con la pulizia del DPF salisse troppo l'olio in coppa e sbiellassero. Quindi la centralina motore,in base all'uso del veicolo decide se l'olio e' troppo diluito di nafta e avverte di cambiarlo. Non basta azzerare il service,ma devi andare in "quadro strumenti" e azzerarlo da li. A volte capita che l'azzeramento nn venga preso e va ripetuto,ma c'e' solo questo modo x farlo. Spero di aver chiarito [:)]

jerry55  0

spia accesa

ragazzi ho questa meriva 13CDTI del 2008 motore Z13DTJ con la spia raffigurante la macchina con la chiave inglese...ho fatto diagnosi mi dava vita olio motore(P253F)..ho cambiato l'olio ho resettato il service ma la spia resta sempre accesa...vado ad azzerare l'errore(sempre il solito:vita olio motore P253F ATT)si spegne ma subito dopo si riaccende...nn e' che e' difettoso il sensore che "vede" la viscosita' dell'olio?...ho chiamato l'opel mi hanno detto che e' il filtro antiparticolato ostruito..secondo voi e' quello?