Ë normale che questa vettura va piu forte a metano che a benzina?? a benzina non si muove proprio, una salita non tanto ripida non me la fa neanche di seconda![:I] quelli della opel al proprietario gli hanno detto ke Ë normale. controllata la pressione della benzina 4.2 bar quindi penso sia normale... questi giorni la macchina (cambiati sensore fase e giri dal mio collega) sta andando bene ma tanto sono sicuro che si riaccender‡![:(]
abbiamo staccato il metano alla macchina obbligando il cliente ad andare sempre a benzina... risultato? dopo 2 giorni la macchina ha cominciato a scoppiettare e strappare come una matta. poi a riandare bene ma la spia accesa. comincio a pensare che sia la pompa benzina che ogni tanto pompa poco... infatti lui dice che va male la mattina poi dopo un po funziona bene. queste macchine fino a ke il motore non va a temperatura non parte il metano penso... io l ho sempre provata a metano ed Ë sempre andata bene.
allora riepilogo Bobine cambiate Candele nuove (messe originali Opel) sensore fase e giri cambiati (li ha voluti cambiare il mio collega inutilmente) Iniettori benzina revisionati Pressione benzina 4.2 bar compressione cilindri tutti uguali le sonde lamda e gli altri sensori danno paramentri che sembrano sulla norma la spia per adesso non gli si Ë accesa ma di solito ci vogliono un paio di giorni. ho notato che smontando le candele quella del primo cilindro Ë tutta nera invece le altre 3 no... ho invertito le candele dp alcuni km le ho rismontate e quella che avevo messo nel primo si era annerita tutta. che ne pensate qualche valvola che non stagna bene??
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">andrea.cielo ha scritto: se posso darti un consiglio ,controlla il circuito lubrificazione cabia olio usa 5w30 .altrimenti se non risolvi mi sa che devi smontare la testa controlla le valvole . E' normale che renda meglio con il metano </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si Ë quello che avevo in mente di fare! la macchina me la porter‡ fra un po di giorni...vi farÚ sapere
Ciao mi permetto di dare un suggerimento, prima di smontare la testa. Se i codici guasto sono, come hai detto P0300 e P0301, e hai gi‡ cambiato bobina e candele,dopo averli cancellati prova la macchina a benzina per svariati Km, se va bene potrebbe essere il 1? iniettore metano, se continua ad andare male,si riaccende la spia e a volte lampeggia anche e i DTC possono essere anche P0302,P0303 oP0304 prova a cambiare la sonda lambda a monte catalizzatore
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nik ha scritto: Scusa se insisto ma la vettura va sempre male o solo a freddo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> allora i primi tempi andava male solo a freddo...poi cambiate le bobine e candele andava meglio ma cmq si accendeva la spia.... invece stasera ha cominciato ad andare sempre a tre cilindri... sai quando si spacca una valvola di aspirazione che il motore fa rumore tipo uno sfiato?ogni giro di motore si sente ffff ffff ffff ffff.... stasera si sentiva quel rumore! per me sta su una valvola il problema[:0]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">mecatronico ha scritto: Ciao mi permetto di dare un suggerimento, prima di smontare la testa. Se i codici guasto sono, come hai detto P0300 e P0301, e hai gi‡ cambiato bobina e candele,dopo averli cancellati prova la macchina a benzina per svariati Km, se va bene potrebbe essere il 1? iniettore metano, se continua ad andare male,si riaccende la spia e a volte lampeggia anche e i DTC possono essere anche P0302,P0303 oP0304 prova a cambiare la sonda lambda a monte catalizzatore </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> infatti ho costretto il cliente ad andare solo a benzina...dopo 2 giorni la macchina gli ha cominciato a strappare di brutto e la spia a lampeggiare... cmq l'abbiamo portata in 2 officine autorizzate opel...non ce l hanno nemmeno voluta guardare. ci hanno risposto "se voi avete cambiato tutte queste cose noi cosa altro possiamo fare?" in poche parole hanno capito che Ë una rogna e ce la dobbiamo cavare da soli![|)]
fai la prova della compressione a freddo e a caldo devi avere dei valori ke nn si differenziano di 2 Bar poi prova a cambiar di posto gli iniettori e vedi dove rilevi l'errore x finire vai su strada pieno carico e vedi la tensione della sonda lambda se lavora su ricco controlla anche il debimetro e i tubi d'aspirazione ke nn ci siano infiltrazioni d'aria varia la portata e quindi l'arricchimento io con una 147 1.6 16V stavo andando matto
questa mattina la macchina andava a 4 la compressione dei cilindri tutta uguale...mi volevo attaccare su con una corda non ci stavo capendo piu niente[:D] a volte va bene a volte va male. cmq decido di tirare gi? la testata e sorpresa una valvola di scarico del cilindro 1 era incassata dentro la sede[^] secondo me Ë quello il problema ora porto la testata a rifare tutte le sedi guide e valvole nuove per il fine settimana dovrei rimontare tutto poi vi farÚ sapere.
Macchina consegnata da ormai 10 giorni e va tutto a meraviglia[:)] Posso dire <font color="red"><font size="5"><b>CASO RISOLTO</b></font id="size5"></font id="red"> peccato ke il cliente non sembra soddisfatto dal prezzo e dal tempo ke ci abbiamo messo per risolvere il problema. e ke cavolo non era facile secondo me capire cosa non andava [:(]
salve ho in officina questa zafira che a freddo va male io non l ho provata a freddo ma il cliente dice che per un po di strada fino a che non si scalda un pokino va a 3. in diagnosi p0301 mancata accensione cilindro 1 p0300 mancata accensione multipla casuale la macchina ha 146000Km gli iniettori gli erano stati cambiati 2 anni fa in garanzia e poi ha detto che va male sia a metano che benzina quindi li escluderei. Ho cambiato tutto il gruppo bobine ma niente da fare l'errore dopo un po ritorna. La compressione (per? era un po calda la macchina) di tutti i cilindri era uguale (l ha provata il mio collega ha detto 14 mi pare) qualche suggerimento??