giangi2010  0

ciao in diagnosi non d‡ nessun errore?ho avuto dei problemi in partenza con un opel astra per dei tubi del ritorno iniettori .I tuoi come sono?

UTENTE  0

Ciao Giangi grazie per la tua risposta, non so come sono i tubi del ritorno iniettori, li farÚ sicuramente controllare i codici di errore in memoria sono valvola di iniezione e candelette.

leocut1992  0

Claudio, non aprire pi? discussioni per lo stesso problema, inoltre prima di cominciare a postare, bisogna leggere le regole del forum tra le regole vi Ë l'obbligo di fare una breve presentazione nella quale ci dici qualcosa di te:chi sei, di dove sei, di cosa ti occupi .... per farla clicca qui <font color="blue">>> <b>http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 </b> <<</font id="blue"> io, intanto, ti do il benvenuto Leocut.1992

UTENTE  0

Ciao ragazzi, nessuno di voi ha mai avuto il problema che ho descritto? Vi prego aiutatemi!!

UTENTE  0

Allora ha qualcuno Ë capitato il mio problema?

bose  0

stai calmo!hai fatto controllare i tubi di ritorno gasolio?hai fatto fare una diagnosi?NO?e allora che cosa pretendi che te la mettiamo a posto noi cliccando una tastiera?oppure la prossima volta che vado in chiesa potrei accendere un cero e dedicare una preghiera alla tua auto.devi SOLO portare un pÚ di pazienza perchË non sÚ quando andrÚ la prossima volta in chiesa...............

UTENTE  0

Il problema dei tubi ritorno gasolio Ë su un altro motore, non sul tuo. La descrizione del difetto Ë troppo generica per dire qualcosa, il mio consiglio Ë di portarla in un'officina, provandola ci si rende conto bene del difetto.

UTENTE  0

Salve ragazzi, la mia auto Ë attualmente da un pompista il quale dice che avendo fatto la diagnosi ha riscontrato che il problema Ë la pompa, ha detto che deve smontarla per vedere in che stato Ë, io non sono del mestiere perÚ mi sembra strano visto che una volta partita la mia auto non dava pi? problemi, inoltre ha parlato di una valvola che non aveva pressione e dell'anticipo che non funziona bene, ma io avevo gi‡ fatto la diagnosi pi? volte con il mio elettrauto e l'unico errore era valvola iniezione pompa??? cosa posso fare??

UTENTE  0

cambia la pompa

ansservice  0

cosa dice la diagnosi cosi per curiosit‡ [:D] ansservice

UTENTE  0

Secondo il pompista il problema si trova nella pompa, ha detto che deve smontarla per vedere in che condizioni Ë. Volevo chiedervi in che caso Ë necessario cambiare la pompa?? Grazie

UTENTE  0

di solito il problema Ë la centralina pompa non la pompa su motore isuzu errore p0251 oppure p0370 si cambiano 20 centraline e forse una pompa

fredpilud  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: stai calmo!hai fatto controllare i tubi di ritorno gasolio?hai fatto fare una diagnosi?NO?e allora che cosa pretendi che te la mettiamo a posto noi cliccando una tastiera?oppure la prossima volta che vado in chiesa potrei accendere un cero e dedicare una preghiera alla tua auto.devi SOLO portare un pÚ di pazienza perchË non sÚ quando andrÚ la prossima volta in chiesa............... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ahahahahahahahahahahah......

UTENTE  0

Salve, secondo il pompista ha montato due diverse pompe per prova, ha sostituito l'impianto elettrico, ha provato con una ulteriore centralina della pompa, ma il problema sussiste ancora ora vuole provare con una centralina del motore Ë possibile? a nessuno di voi Ë mai capitata una cosa simile? Grazie

elmiki1  0

ma lascia lavorare il pompista

UTENTE  0

Salve, purtroppo ho ritirato l'auto dal pompista senza risolvere il problema, lui dice che il problema Ë nella compressione perchË l'ha misurata e in 2 cilindri Ë al di sotto del minimo.Mi ha proposto di sostituire il motore, ma Ë cosÃ

UTENTE  0

candelette?[:236]

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di claudio vincenzo Buon giorno amici, vorrei sottoporre alla vostra attenzione un problema che ho con la mia opel astra 1.7 dti del 2001 al mattino e solo al mattino parte ma non riesce a prendere i giri (come se partisse a 3)e poi si spegne, fa questo numerose volte fino a quando riesce a partire bene e con una breve accelerazione sui 3000 4000 giri per circa 10/15 secondi dopo non da pi? problemi, per tutto il giorno posso spegnerla e riaccenderla quando voglio senza problemi, anche se fa molto freddo e quindi ho capito che non Ë un problema di temperatura, ho anche provato una centralina pompa diversa (quelle che si rompono spesso e costano tanto) ma ho lo stesso problema sempre e solo di mattina. Cosa puÚ essere?? Ho trovato in internet una persona che descriveva il mio stesso problema, ma non sono riuscito a contattarlo. Chi mi puÚ aiutare?? Grazie anticipatamente. Claudio </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per i tubi di ritorno che aspiravano aria il problema era sul 2000 non sul 1700.....naturalmente lo sportellino di spengimento e le termocandele l'avrai controllato e saranno ok...nel caso fai questa prova...metti una pompa esterna di trasferta da 0,3/0,5 bar stacchi il tubo di aspirazione dal filtro gasolio e metti in serie la pompa connettendola con tubi telati e fascette a vite...l'alimentazione per la pompa la devi prendre sotto chiave..per quello che sono riuscito a capire dalla tua spiegazione sembrerebbe un problema de'aria , durante la notte l'impianto si scarica dando origine al difetto che hai..la compressione anche se ha 2 cilindri inferiori alla norma non dovrebbe partire e poi spengersi...durante questa procedura fa anche fumo bianco?...un'altra cosa ma quell'accelerazione che parli 3000/4000 giri fa tutto da se o sei te che acceleri...intanto fai questa prova e poi ci risentiamo....vivo

UTENTE  0

Salve ragazzi sono un giovane militare proprietario di una astra g 1.7 dti 16 v del 2001, da pochi giorni tra i tanti che ho avuto, ho un problema al servosterzo! Ho acceso l'auto e'ho notato lo sterzo indurito e nessuna spia di guasto. Sotto consiglio di un meccanico opel ,raggiunto telefonicamente,controllo la carica dell'alternatore che non superava i 13 v e anche puzza di bruciato. Il giorno dopo a causa della batteria che si e' scaricata, vado dall'elettrauto il quale mi sostituisce il terzo alternatore in 200.000 km. Faccio circa 200 km da catania a palermo spengo l'auto la riaccendo di sera e di nuovo lo sterzo indurito. Il giorno dopo come se nulla fosse tutto a posto. Decido di andare dal mio elettrauto che dopo un controllo mi dice di riportarala quando il problema si ripresenta. Ma cosa potrebbe essere??? poi vorrei capire che centra l'alternatore con il servosterzo visto cle le precedenti volte che l'ho sostituito si accendeva solo la spia della batteria? spero di essere stato chiaro oltre che logorroico[8D]! Aiutatemi!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fixupdate ha scritto: Salve ragazzi sono un giovane militare proprietario di una astra g 1.7 dti 16 v del 2001, da pochi giorni tra i tanti che ho avuto, ho un problema al servosterzo! Ho acceso l'auto e'ho notato lo sterzo indurito e nessuna spia di guasto. Sotto consiglio di un meccanico opel ,raggiunto telefonicamente,controllo la carica dell'alternatore che non superava i 13 v e anche puzza di bruciato. Il giorno dopo a causa della batteria che si e' scaricata, vado dall'elettrauto il quale mi sostituisce il terzo alternatore in 200.000 km. Faccio circa 200 km da catania a palermo spengo l'auto la riaccendo di sera e di nuovo lo sterzo indurito. Il giorno dopo come se nulla fosse tutto a posto. Decido di andare dal mio elettrauto che dopo un controllo mi dice di riportarala quando il problema si ripresenta. Ma cosa potrebbe essere??? poi vorrei capire che centra l'alternatore con il servosterzo visto cle le precedenti volte che l'ho sostituito si accendeva solo la spia della batteria? spero di essere stato chiaro oltre che logorroico[8D]! Aiutatemi! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> <font color="blue"><font size="3"><b>Aoooooouuuuuu ancora?, presentazione grazie,</b></font id="size3"></font id="blue"> ma dove? il web master che doveva fare le modifiche per le presentazioni?[:(!][:49][:49][:49][:49][:142][:142][:142][:142][:206][:206][:206] L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio, per effettuarla clicca QUI<font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ

UTENTE  0

Ho fatto la presentazione, spero sia abile e arruolato adesso![8D]

nik  0

carissimo claudio vincenzo abbi pazzienza il tuo pompista Ë un po precipitoso se ai un problema di compressione non a controllato il gioco valvole molte astra non anno punterie idrauliche pero dacci il tipo motore alla lettera (P5) sul libretto ciao da nik

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fixupdate ha scritto: Ho fatto la presentazione, spero sia abile e arruolato adesso![8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Apri una nuova discussione per il tuo problema, non c'entra niente con questo argomento.

UTENTE  0

Ciao Nik, grazie per il tuo interessamento, se non altro mi dai una speranza, come richiesto ecco la sigla del motore alla lettera (p.5) Y17DT. Fammi sapere cosa fare, grazie ancora.

nik  0

Sono sempre io ti confermo che questo tipo motore a le valvole registrabili quasi sicuramente ai un problema su quelle falle controllare dal tuo meccanico di fiducia poi semai facci sapere ciao ps.se ci contatterai ancora per favore dammi anche i KM della vettura

UTENTE  0

Grazie Nik, i km che segna l'auto sono 103000 ma ho la vaga impressione che avendola acquistata usata non siano i reali km fatti. Tuttavia scusa l'ignoranza ma cosa centrano le valvole e se da quelle dipende il problema perchË dopo la prima volta la mattina il difetto non si ripete pi? per tutto il giorno?? Ciao

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">claudio vincenzo ha scritto: Grazie Nik, i km che segna l'auto sono 103000 ma ho la vaga impressione che avendola acquistata usata non siano i reali km fatti. Tuttavia scusa l'ignoranza ma cosa centrano le valvole e se da quelle dipende il problema perchË dopo la prima volta la mattina il difetto non si ripete pi? per tutto il giorno?? Ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ti vedo e leggo dubbioso in tutto, non Ë che non la vuoi riparare? poi le candelette sono in ordine? il tuo pompista possibile non si sia neppure sognato di controllarle? ce la racconti tutta?[:D] ansservice

nik  0

Ora ti spiego Premetto che a me Ë gia capitato altre volte la tua domanda Ë lecita perchË in teoria anchio pensavo se Ë un problema meccanico el problema rimane invece no perche le valvole puntano leggermente e sono d acciaio mentre la testa e d alluminio quindi la dilatazione di qusti due materiali e diversa qeando il motore si scalda la testa si allunga e va a dare un leggero gioco tra valvole e albero a camme quindi prova a far controllare almeno le valvole di que cilindri che anno poca compressione male che vada dopo tutte le ore che ai perso ne avrai perse ancora un po pero credimi che parlo co cognizione di causa ps.una volta regolate le valvole non e che il motoree andra immediatamente bene come prima abbi pazzienza ci vorra qualche giorno Riguardo ai km reali o meno non so che dirti sono circa 11500km all anno potrebbero anche essere reali Se risolvi faffi sapere grazie

UTENTE  0

Ciao Nik sono stato dal mio meccanico di fiducia, oggi, ha visto la macchina e ha detto che il motore essendo un 16 valvole non le ha registrabili. Tu che ne pensi?? Mi ha detto che non conviene metterci le mani vicino perchË altrimenti butto solo soldi. Grazie

ansservice  0

vuoi prenderci in giro o vuoi prendere in giro solo nik [:)] ansservice

nik  0

Quoto Anservice le cose sono 2 o il tuo meccanico non conosce quel motore o non avava voglia di documentarsi anche se o dei dubbi perche qualsiasi meccanico ti avrebbe detto secondo me io compreso Guarda non ne sono sicuro ma potrebbe anche essere comunque guarda prendiamo appuntamento controlliamo e poi vediamo cosi che almeno ci siamo tolti anche questo dubbio visto e considerato che per far quel quel tipo di controllo non serve nessuna attrezatura particolare

UTENTE  0

Se posso dire la mia ,il meccanico che ti segue non conosce il motore y17dt ho, non ha intenzione di ripararti la mcchina ,comunque le valvole vanno registrate ogni 150000 km .se parte e si spegne io controllerei aspirazioni di aria magari dal filtro gasolio

nik  0

Daccordo con andrea.cielo non ci avevo pensato perche penso che bene o male un autoriparatore o un pompista dal tipo di fumo emesso dal veicolo in fase di avviamento se ne sarebbe accorti ps.io rimango della mia idea controlla le valvole via il dente via il dolore se questultime sono aposto poi passerai ad altro ciao e grazie

UTENTE  0

Veramente grazie a tutti voi, anche se io sono ancor pi? sbandato, non dubito di quanto mi dite e per questo non mollo ma voglio informarvi di quanto mi Ë capitato: oggi sono ritornato dal mio vecchio meccanico, lo stesso che un anno fa mi ha fatto la testata all'auto, mi ha detto che la mia auto ha le valvole autoregistrabili perchË sono idrauliche. Mi chiedo ma come ha fatto un anno fa a sistamarmi la testata e a non saper come sono le valvole della mia auto?? Per rispondere ad ANSSERVICE: io non voglio prendere in giro nessuno anzi chiedo aiuto a voi per non essere preso in giro, non capisco niente di meccanica e forse per questo che ho sempre fatto cattive esperienze o meglio mi hanno fregato e non sto qui a raccontare. Comunque voglio anzi devo aggiustare la mia auto al pi? presto anche perchË un'altra non posso permetterla e neanche spendere tanto se non ne vale la pena. Scusate per lo sfogo e Grazie.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">claudio vincenzo ha scritto: oggi sono ritornato dal mio vecchio meccanico, lo stesso che un anno fa mi ha fatto la testata all'auto, mi ha detto che la mia auto ha le valvole autoregistrabili perchË sono idrauliche. Mi chiedo ma come ha fatto un anno fa a sistamarmi la testata e a non saper come sono le valvole della mia auto??</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Questo Ë un mistero. PerchÈ avevi fatto la testata?

UTENTE  0

Ciao Gianmario avevo fatto la testata poichË si era bruciata la guarnizione e gi‡ allora il meccanico mi disse che la mia auto non sarebbe mai andata bene poiche aveva il monoblocco deformato, ma la mia auto dopo la riparazione andava benissimo il problema dell'accensione a freddo Ë nato dopo che Ë stata ferma per circa tre mesi. anche in internet ho trovato un sito che dice che il motore isuzu della mia astra del 2001 y17dt ha punterie idrauliche a tazza, cosa siano non lo sO!!!

ansservice  0

io dico ora basta con le punterie, passa da un autoriparatore con P.IVA, poi ci racconti delle punterie. per quanto riguarda internet mi offendi,l'ABC dell'autoriparatore Ë su questo forum, ti Ë stato detto fai candelette e registra valvole, poi se controlli compressione ci dirai, ora fai i lavori fidati e cosi, si registrano, poi posti, se insisti con le valvole sei DURO[:D] ansservice

nik  0

Quoto anservice fai una cosa abbandona tutti quelli che ti anno seguito fin ora e fai un sondaggio andando officina per officina intervista i meccanici esponendo il probleme quello che ti parla di valvole e quello giusto

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: io dico ora basta con le punterie, passa da un autoriparatore con P.IVA, poi ci racconti delle punterie. per quanto riguarda internet mi offendi,l'ABC dell'autoriparatore Ë su questo forum, ti Ë stato detto fai candelette e registra valvole, poi se controlli compressione ci dirai, ora fai i lavori fidati e cosi, si registrano, poi posti, se insisti con le valvole sei DURO[:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">scusa ma in tutto questo tempo che hai perso a cercar di capire perche non porti la vettura da un mecca?prima o poi ti devi fidare.devi matterti in testa che ci sono problemi anche per chi e del settore,e non puoi pensare di risolvere qua discutendone e non avendo basi e argomentazioni in materia.oltretutto rischiate di farvi dei pensieri forvianti su chi opera nel settore.saluti

nik  0

Pienamente daccordo ciao

UTENTE  0

opel astra 1.7 dti del 2001

Buon giorno amici, vorrei sottoporre alla vostra attenzione un problema che ho con la mia opel astra 1.7 dti del 2001 al mattino e solo al mattino parte ma non riesce a prendere i giri (come se partisse a 3)e poi si spegne, fa questo numerose volte fino a quando riesce a partire bene e con una breve accelerazione sui 3000 4000 giri per circa 10/15 secondi dopo non da pi? problemi, per tutto il giorno posso spegnerla e riaccenderla quando voglio senza problemi, anche se fa molto freddo e quindi ho capito che non ? un problema di temperatura, ho anche provato una centralina pompa diversa (quelle che si rompono spesso e costano tanto) ma ho lo stesso problema sempre e solo di mattina. Cosa pu? essere?? Ho trovato in internet una persona che descriveva il mio stesso problema, ma non sono riuscito a contattarlo. Chi mi pu? aiutare?? Grazie anticipatamente. Claudio <font color="red"><b> O levato l'aiuto dal titolo, si grida aiuto solo quando si ? in pericolo</b></font id="red">