Per quanto riguarda l'errore EGR controlla la tenuta pneumatica della valvola, poi smonta il coperchio del collettore di aspirazione e controlla i passaggi verso le valvole: se sono pieni di morchia dovresti smontare il collettore e pulire anche i passaggi dell'aspirazione nella testa del motore.
Ho smontato il collettore di aspirazione e le valvoline erano parecchio intasate ho pulito tutto e ho controllato i passaggi che vanno nella testa motore e anche se un po sporchi erano liberi, ho rimontato tutto e sn andato a provare la macchina in accelerazione perfetta appena Ë iniziato un tratto di strada in leggera discesa e ho cominciato a rallentare la spia si Ë accesa di nuovo, le prestazioni sembrano migliorate ma la spia in frenata si ripresenta. Ho l'impressione che sia il depressore o il servofreno...
Aiutatemi per favor...ho letto anche di una modifica che si fa nel tubo del servofreno inserendo una valvola a 3 vie che vende l'opel, dove andare a collegare il tubicino della pompa vuoto che va verso l'elettrovalvola....ma mi chiedo se nel caso specifico potrebbe aiutarmi a risolvere quest problema...che ne pensate???[|)]
CIAO LEGGEVO IL TUO PROBLEMA ALLA MACCHINA MA PERCHE' PENSI SIA SERVO O DEPRESSORE??? QUESTE AUTO SOFFRONO DI SPORCO NEI COLLETTORI,E TU LI HAI GIA' PULITI... HAI CONTROLLATO CHE LE FARFALLE SI APRONO E CHIUDONO LIBERAMENTE SENZA CHE SI INCASTRINO MENTRE SONO IN APERTURA O CHIUSURA?
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fenix83 ha scritto: per cui penso ke sia un problema di insufficienza di depressione generata0] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> a quanto arriva la depressione?[:D] ansservice
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fenix83 ha scritto: mettendo lo strumento per misurare il vuoto misura -0,9 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> allora se 09 Ë ok[8D] ansservice
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fenix83 ha scritto: .voi che ne pensate?</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Che servono un po' di parametri rilevati in autodiagnosi.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fenix83 ha scritto: Il debimetro l'ho cambiato quindi Ë nuovo, quali altri dovrei controllare??? il sensore pressione collettore di aspirazione l'ho pulito era intasato di sporcizia, potrebbe portare in decelerazione un difetto simile???[:(] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Certo potrebbe essere, ma senza parametri come possiamo fare ad aiutarti? Hai possibilit‡ di monitorare parametri quando fa il difetto? massa aria, pressione collettore, correzione egr, depressione su circuito pneumatico con manometro,
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fenix83 ha scritto: Il debimetro l'ho cambiato quindi Ë nuovo???[:(] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> metti il codice montato? [:)] ansservice
ragazzi, credo di aver trovato il difetto...oggi ho ricontrollato col vuotometro il circuito e mentre lasciavo l'acceleratore mi sn accorto che da -0.8 bar improvvisamente il valore Ë sceso a -0,5 e dopo 5 sec. si Ë ristabilizzato ma nel frattempo la spia si Ë riaccesa, gli ho montato un depressore d'occasione cm nuovo e provandola su strada nn mi ha fatto pi? il difetto. Aspetto almeno fino a domani prima di cantar vittoria e vi faccio sapere. buona serata a tutti[:D]
Scusate per la lunga attesa, oggi Ë ritornato il cliente e mi ha comunicato che la macchina in questi 2 mesi Ë andata benissimo quindi a questo punto posso dire cn certezza che era il depressore, mannaggia a lui mi ha fatto impazzire....cmq ringrazio tutti voi per la collaborazione siete stati tutti di grandissimo aiuto!!! alla prossima[:D] <center><b><font size="4"><font color="red">Caso risolto</font id="red"></font id="size4"></b></center>
salve a tutti mi sn da poco registrato nel forum...e mi sono presentato. Ho un problema in un opel astra 2.0 dtl anno 2001 in quanto si accende a volte la spia d'iniezione e la macchina comincia a perdere prestazioni in modo netto...effettuando una diagnosi da come errore sistema di ricircolo gas di scarico e rel? incandescenza. Ho controllato e sostituito tutti i tubicini del sistema di ricircolo, ho pulito la valvola egr che era piena di fuliggine, ho misurato la resistenza in omh delle 3 elettrovalvole che misurano dai 5-7 omh, ho sostituito il debimetro pensando potesse influire, ho controllato che la valvola di sovralimentazione fosse sbloccata e funziona benissimo....ma nulla difetto sempre presente...[V]cosa pu? essere???