UTENTE  0

non spiegui se funzionando a gpl l'anomalia anche c'È, in caso che a gpl funziona bene devi verificare gli iniettori e il cblaggio verso l'emulatore.se il caso È che l'anomalia ancore c'È verifica i pulsi alla bobina,anche controlla i cavi delle candele

ansservice  0

chi ha fatto i lavori un professionista? rispondi per favore Ë importante [:)] ansservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">electraf1 ha scritto: non spiegui se funzionando a gpl l'anomalia anche c'È, in caso che a gpl funziona bene devi verificare gli iniettori e il cblaggio verso l'emulatore.se il caso È che l'anomalia ancore c'È verifica i pulsi alla bobina,anche controlla i cavi delle candele </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao! A GPL non Ë chË andasse tanto bene, ma il cliente sarebe contento se funzionasse bene anche solamante a benzina. Comunque stamattina ho sostituito gli iniettori ed il collettore della benzina (il flauto)[8D], ho pulito tutta l'aspirazione ed ho collegato gli spinotti "originali" agli iniettori (eliminando l'emulatore; almeno penso di aver fatto proprio questo[:D]). All'inizio ha fatto un po di fatica ad andare in moto, (ma penso che era dovuto al fatto che il circuito si era svuotato di benzina), poi si era accessa la spia gialla della gestione motore, ma poi spegnendo e riaccendendo la macchina si Ë spenta e non Ë pi? ricomparsa. Ho provato a fare qualche giro, l'ho tirata un pÚ e per adesso sembra tutto normale. Domani l'ha prover‡ anche il cliente e poi ti farÚ sapere se ci sono novit‡. Ho gi‡ cambiato il "pacco bobine" ed i cavi delle candelle quindi penso che per quello che riguarda la parte "accensione" dovrebbe essere tutto a posto. Grazie comunque dell'interessamento! PerÚ non capisco a cos‡ serve l'emulatore (iniettori), se alla fine lui ha il GPL con entrata nel tubo dell'aria (come se fosse a carburatore). Pensavo che l'emulature serve solamente nel caso in cui il GPL viene introdotto attraverso degli iniettori per il GPL. A presto!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: chi ha fatto i lavori un professionista? rispondi per favore Ë importante [:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> I lavori qualli? Il cambio olio, filtri, ecc. oppure l'impianto GPL?

UTENTE  0

Ciao a tutti! Scusate la domanda "stupida"[:(] : ...ma puÚ essere la pompa di benzina diffettosa?!.... ....visto che ogni tanto v‡, ogni tanto no... ...o puÚ essere la cantrallina addirittura??? Grazie a tutti e scusate le domande stupide!

luigiv  0

scusa ma io non ho capito (emulatori iniettori?)in una vettura ad iniezione dopo aver montato l'impianto a gas, e normale che una centralina comanda la chiusura iniettori.

tommy  0

visto che il sistema Ë in aspirato,"sistema a basso costo,che crea solo inceppi"!!!! A qnt ammonta la carburazione CO-CO2-HC-O2??? Ovviamente sarebbe molto interessante leggere i valori sia a GPL che Benzina!!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">luigiv ha scritto: scusa ma io non ho capito (emulatori iniettori?)in una vettura ad iniezione dopo aver montato l'impianto a gas, e normale che una centralina comanda la chiusura iniettori. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao! Infatti neanch'io ci ho capito molto dell'impianto gpl. Ma ho guardato sulla mia (una Croma del '92) a cui arriva il GPL tramite il tubo del filtro aria (essattamente come su quest'Astra), ma non ho visto emulatori cosÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: visto che il sistema Ë in aspirato,"sistema a basso costo,che crea solo inceppi"!!!! A qnt ammonta la carburazione CO-CO2-HC-O2??? Ovviamente sarebbe molto interessante leggere i valori sia a GPL che Benzina!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao! Per adesso ho "attaccato" gli spinotti originali agli iniettori, isolando quindi l'emulatore ed ho staccato tutti i cavi elettrici del "polmone GPL" per evitare che il GPL influisca. Per adesso la macchina Ë in "prova" dal cliente e penso lunedÃ

luigiv  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">luigiv ha scritto: scusa ma io non ho capito (emulatori iniettori?)in una vettura ad iniezione dopo aver montato l'impianto a gas, e normale che una centralina comanda la chiusura iniettori. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">forse non mI sono spiegato bene,per funzionare la macchina a GAS Ë normale che ci sia un ponte sul cablaggio iniettore,per far sÃ

UTENTE  0

Ciao a tutti di nuovo! La macchina Ë andata bene fino a LunedÃ

marci67  0

Una cosa Ë sicuro:se cambi la sonda non risolverai il problema. Allora secondo me: 1)accertati che quando la vettura non va' in moto arrivi la scintilla alle candele. 2)il fatto che arrivi la benzina al flauto non significa che abbia la giusta pressione-portata. Pressione bar?- portata l\min?[?] 3)controllare che il rele' di sgancio degli iniettori sia ancora efficiente. Fai questi controlli poi forse se sarai piu' chiaro ti daro' altri consigli[:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marci67 ha scritto: Una cosa Ë sicuro:se cambi la sonda non risolverai il problema. Allora secondo me: 1)accertati che quando la vettura non va' in moto arrivi la scintilla alle candele. 2)il fatto che arrivi la benzina al flauto non significa che abbia la giusta pressione-portata. Pressione bar?- portata l\min?[?] 3)controllare che il rele' di sgancio degli iniettori sia ancora efficiente. Ciao! Ti ringrazio di cuore dei consigli. Oggi ho sostituito anche la sonda lambda, e domani sostituisco la centrallina. Non so pi? cos‡ sostituire.... ...ho controllato perfino il "lettore di fase (ho visto che aveva 2), gli ho puliti. Domani cambierÚ la centrallina e poi ti faccio sapere. Ovviamente farÚ anche tutto quello che mi hai detto. grazie di cuore di nuovo. P.S. Questa macchina mi fa andare fuori di testa. [B)] Fai questi controlli poi forse se sarai piu' chiaro ti daro' altri consigli[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marci67 ha scritto: Una cosa Ë sicuro:se cambi la sonda non risolverai il problema. Allora secondo me: 1)accertati che quando la vettura non va' in moto arrivi la scintilla alle candele. 2)il fatto che arrivi la benzina al flauto non significa che abbia la giusta pressione-portata. Pressione bar?- portata l\min?[?] 3)controllare che il rele' di sgancio degli iniettori sia ancora efficiente. Fai questi controlli poi forse se sarai piu' chiaro ti daro' altri consigli[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao! Ti ringrazio di cuore dei consigli. Oggi ho sostituito anche la sonda lambda, e domani sostituisco la centrallina. Non so pi? cos‡ sostituire.... ...ho controllato perfino il "lettore di fase (ho visto che aveva 2), gli ho puliti. Domani cambierÚ la centrallina e poi ti faccio sapere. Ovviamente farÚ anche tutto quello che mi hai detto. grazie di cuore di nuovo. P.S. Questa macchina mi fa andare fuori di testa. [B)]

elmiki1  0

ti vuoi buttare a fare il nostro mestiere ,ma non devi andare a sensazioni o a prove sommarie.devi imparare a leggere dati, pressioni ,tensioni ecc.se vuoi una mano devi postare i valori e non affidarti al caso.

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: ti vuoi buttare a fare il nostro mestiere ,ma non devi andare a sensazioni o a prove sommarie.devi imparare a leggere dati, pressioni ,tensioni ecc.se vuoi una mano devi postare i valori e non affidarti al caso. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [8D][8D][8D] quoto Miki . Villeneuve , non ti puoi improvvisare da un giorno all'altro............... adesso parli addirittura di clienti . Sono contento che ti piaccia il mestiere ma penso che prima di lanciarti in avventure dove poi non ti raccapezzi , forse Ë meglio tu vada un pÚ a bottega da qualcuno , almeno per imparare i rudimenti . Come stai facendo tu adesso , stai rendendo un pessimo servizio al " cliente " lasciandolo ma piedi , e facendogli in pi? spendere soldi per cose inutili o per errori di Tua valutazione . NË v‡ della tua credibilit‡ . Ti faccio i miei auguri , ma spero tu abbia veramente capito quello che TI ho detto . Saluti MAXO.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: ti vuoi buttare a fare il nostro mestiere ,ma non devi andare a sensazioni o a prove sommarie.devi imparare a leggere dati, pressioni ,tensioni ecc.se vuoi una mano devi postare i valori e non affidarti al caso. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [8D][8D][8D] quoto Miki . Villeneuve , non ti puoi improvvisare da un giorno all'altro............... adesso parli addirittura di clienti . Sono contento che ti piaccia il mestiere ma penso che prima di lanciarti in avventure dove poi non ti raccapezzi , forse Ë meglio tu vada un pÚ a bottega da qualcuno , almeno per imparare i rudimenti . Come stai facendo tu adesso , stai rendendo un pessimo servizio al " cliente " lasciandolo ma piedi , e facendogli in pi? spendere soldi per cose inutili o per errori di Tua valutazione . NË v‡ della tua credibilit‡ . Ti faccio i miei auguri , ma spero tu abbia veramente capito quello che TI ho detto . Saluti MAXO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Si Maxo, ho capito e ti ringrazio per tutti i consigli. Purtroppo anche andare a "imparare" di pi? non Ë facile qui. CosÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marci67 ha scritto: Una cosa Ë sicuro:se cambi la sonda non risolverai il problema. Allora secondo me: 1)accertati che quando la vettura non va' in moto arrivi la scintilla alle candele. 2)il fatto che arrivi la benzina al flauto non significa che abbia la giusta pressione-portata. Pressione bar?- portata l\min?[?] 3)controllare che il rele' di sgancio degli iniettori sia ancora efficiente. Fai questi controlli poi forse se sarai piu' chiaro ti daro' altri consigli[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao!Innanzitutto grazie per i consigli! Purtroppo mi sono capitati un paio di casi a cui non riesco a trovare una soluzione (fatalit‡ tutte due Opel) ed Ë per questo che ho chiesto l'aiuto di voi tutti. Io comunque vi ringrazio per tutti i consigli che mi state dando e ne prendo atto. Ritornando alla famosa Opel Astra del '93, penso che ho fatto il pi? grande errore "buttandomi" su una macchina a doppia alimentazione,; vedi i vari emulatori, centralline, iniettori. Mi erano capitati casi simili su altre macchine e di norma o era un problema di alimentazione, o di corrente. Oggi comunque ho verificato di nuovo l'accensione e la corrente arriva alle candele. Nonostante avessi cambiato la pompa di benzina, oggi ho rimesso la pompa di benzina sua originale e la macchina si Ë messa in moto. A quel punto ho pensato che fosse la pompa di benzina il problema; anche perche con quella da me sostituita non voleva sapere di mettersi in moto, mentre rimettendo la sua pompa originale e pulendo il filtro sulla pompa che era sporchissimo, la macchina si era rimessa in moto. La macchina l'ho provata io personalmente, l'ha provata il proprietario e andava bene.... ....fino a poche ore pi? tardi quando mi ha chiamato e mi ha detto che la macchina si Ë fermata di nuovo. In questo momento sarei tentato a dire che il problema deriva dalla pompa di benzina che ognitanto v‡, ognitanto fa i capricci. Secondo te Ë possibile? Ah! Dimenticavo! Ho anche rimesso tutti gli connettori degli iniettori cosÃ

maxo  0

Tranquillo apprezzo lo spirito con cui hai accettato tutte le critiche . Auguri MAXO.

luigiv  0

allora prima di tutto togli il ponte fra gli iniettori(come chiami tu emulatore ma non Ë)rimetti il cablaggio originale le spinette gialle.poi come ti ha detto alcuni colleghi verifica o cambia il relË principale dell'iniezione Ë verifica fusibile pompa benzina che non sia scaldato e cambia anche relË pompa benzina.Se non risolvi devi collegare un manometro per controllare la pressione benzina se quando fa il difetto resta intorno a 3,5 bar se hai qualche amico meccanico cerca di farti fare diagnosi.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Tranquillo apprezzo lo spirito con cui hai accettato tutte le critiche . Auguri MAXO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Maxo! Penso che st‡ nell'intelligenza delle persone accettare anche le critiche, sopratutto quando vengono da persone qualificate. Io sono una persona ottimista e non mi piace "mollare", quindi ti ringrazio per gli auguri e spero di riuscirci nel mio intento.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">luigiv ha scritto: allora prima di tutto togli il ponte fra gli iniettori(come chiami tu emulatore ma non Ë)rimetti il cablaggio originale le spinette gialle.poi come ti ha detto alcuni colleghi verifica o cambia il relË principale dell'iniezione Ë verifica fusibile pompa benzina che non sia scaldato e cambia anche relË pompa benzina.Se non risolvi devi collegare un manometro per controllare la pressione benzina se quando fa il difetto resta intorno a 3,5 bar se hai qualche amico meccanico cerca di farti fare diagnosi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie mille! Seguiro i tuoi consigli. Alla diagnosi avevo pensato anch'io (purtroppo l'amico mio che puÚ farmela si trova a 30 km), e penso che andrÚ prima possibile. Grazie mille di nuovo!

UTENTE  0

Ciao a tutti di nuovo. Problema risolto finalmente[:D]. Ho fatto cosÃ

UTENTE  0

Anomalia Opel Astra 1.6 16v 1993

Ciao a tutti! Ho un problema abbastanza anomalo con una Opel Astra 1.6 16V del '93. La macchina quando me l'ha portata il cliente andava benissimo, ma lui mi dice che ogni tanto la macchina sembra andare a 2, a 3 e qualche volta si spegne o addirittura accelera da sola mentre ? in corsa. Alla macchina ? stato fatto un tagliando completo (olio, filtro olio, filtro aria, filtro benzina, candele), poi ? stato sostituito il gruppo bobbine accensione. Oggi sono andato "in campo" ed ho preso un flauto completo di iniettori che domani sostituir?. Ho notato che a differenza della Opel "dal campo", da cui ho preso gli iniettori i connettori sono diversi. Su quella del campo, i connettori sono gialli, mentre su quella su cui st? lavorando io adesso i connettori gialli erano attacati a dei connettori neri, e dei altri connettori neri erano attacati agli iniettori. La macchina ha la doppia alimentazione (benzina/GPL), ma quella a gas non mi interessa. Il GPL ha un sistema di alimentazione "via filtro dell'aria" (no iniettori), ma comunque non ? importantissimo quello. Non so pi? cos? fare. Ho bisogno di aiuto, per favore!!! Cos? potrebbe essere? Da cos? pu? dipendere quest'anomalia? Grazie a tutti voi per l'aiuto!!! P.S. Se ricorder? qualcos'altro "poster?"