ansservice  0

e come dice un mio amico: Dovresti fare presentazione e leggere le regole del forum. http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 copia da westy http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15998 ciao e benvenuto[:)][:)] ansservice

UTENTE  0

gi‡ che ci sono mi scuso anche qui, ammetto il pacchiano errore, spero di aver fatto la presentazione nel posto giusto....[V][:)][^]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">catarez ha scritto: gi‡ che ci sono mi scuso anche qui, ammetto il pacchiano errore, spero di aver fatto la presentazione nel posto giusto....[V][:)][^] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ho dovuto spostarla, ma adesso Ë sul posto giusto[;)]

bose  0

controlla il gruppo farfallato sul collettore aspirazione che non sia bloccato dall'incrostazione,e gi‡ che hai in mano la valvola egr,un controllo e una pulita anche a lei.

UTENTE  0

gia controllato farfalle ed il relativo attuatore pneumatico, tutto ok l'attuatore non ha perdite e le farfalle sono state pulite, stessa sorte Ë toccata all'egr che chiaramente ho provato anche a sostituire con quella di un altro cliente che si Ë prestato ma nulla Ë cambiato. Resettato i parametri della centralina, non mi da nessun codice d'errore, tra l'altro era ancora scritto il codice dovuto all'errore del flussometro che hanno sostituito in OPEL (non avevano fatto neanche il reset). Non so pi? a che santo accendere la candela, provata personalmente l'auto pi? volte ed in sorpasso c'Ë da aver paura perchË sto tira e molla si sente parecchio. Il cliente mi viene fuori ieri sera dicendomi che tutto ha cominciato a manifestarsi dopo la sotituzione del flussometro, in opel gli hanno dato poche speranze (revisione pompa diesel e relativa centralina) ma io non credo, la pompa ti lascia a piedi subito non solo quando entra in pressione il turbo, Secondo me qui il turbo (a geometria fissa) non ce la fa e scarica prima del tempo sulla wastegate, abbassando la pressione sui collettori voi che dite?????

UTENTE  0

Per giovanni giuseppe, scusa se ho postato la presentazione nel posto sbagliato, avevo seguito la traccia indicatami da ansservice, ma va bene lo stesso grazie e buon lavoro

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">catarez ha scritto: tra l'altro era ancora scritto il codice dovuto all'errore del flussometro che hanno sostituito in OPEL (non avevano fatto neanche il reset). </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E quale era questo codice? Sicuro che non l'avessero cancellato? Parametri? Massa aria, pressione sovralimentazione. EGR funziona, controllando massa aria e percentuale comando, funziona?

UTENTE  0

il codice era P0100, per la massa aria non ho registrato i parametri, ricordo che la pressione sovralimentazione variava da 0,80 a 2,1 bar ho provato a sostituire l'egr con quella di un altra macchina ma il difetto non Ë cambiato in nessun modo, stessa sorte per il sensore pressione sovralimentazione sul collettore ma niente da fare, appena mi riporta la macchina riprovo a fare una diagnosi e riporto tutti i dati. P.S.: la egr me la vendono con tutti i collettori e le farfalle, e vogliono la bellezza di 400 euro.

capu  0

prova ad escludere le farfalle del collettore

luigiv  0

hai fatto caso se fuma bianco? se sÃ

oer  0

ciao, prova a staccare lo scarico e fai un giretto

UTENTE  0

no nessun fumo bianco, nessun consumo anomalo ne di olio ne di gasolio, appena me la porta provo a staccare l'attuatore delle palette, sinceramente avevo provato la tenuta del cilindretto pneumatico e mi sembra tutto ok, l'elettrovalvola funziona, Per OER, a dire la verit‡ ho anch'io il sentore che ci sia lo scarico un po intasato con tutti quei km, ma la prova non l'avevo ancora fatta, grazie ragazzi intanto provo queste poi vi saprÚ dire. Buon lavoro a tutti.

ben10  0

Non fidarti di chi ha cambiato il flussometro, provane un altro e che sia quello corretto in base al telaio della CAR[;)]

UTENTE  0

Il flussometro Ë stato sustituito presso la opel di Rovigo, gi‡ verificato i codici, sono esatti, mi balena l'idea che tutto parta dal turbo, WG che non chiude bene, ma la zafira ha il turbo incassato sotto il cruscotto, cosa faccio?? se glielo smonto come minimo glielo faccio revisionare, Domanada banale, possibile che l'elettrovalvola che comanda la WG sia in grado di parzializzare la depressione? cioË la centralina sia in grado di muovere l'attuatore fornendo un duty cicle variabile al solenoide dell'elettrovalvola? attualmente l'elettrovalvola lavora solo in ON e OFF, e pertanto mi ritrovo con la pressione del turbo che fluttua da 0,8 bar (giusta) a 2,1 bar (fuori range)

UTENTE  0

Prova a controllare il segnale, che comunqe penso sia in PWM.Starei, comunque, piu' su un problema meccanico del turbo (visto tutte le altre prove che hai fatto). Potrebbe essere che le palette si "piantino".

UTENTE  0

Ma prima di smontare o cambiare, i parametri? Te l'ho detto gi‡ due giorni fa.

UTENTE  0

Gianmario, attualmente non ho l'auto sotto mano, mi sto solo facendo delle idee per quando mi porta il mezzo, sabato prossimo viene da me e gli faccio la diagnosi, poi vi posto i risultati, vedremo insieme se eventualmente ci sono valori fuori gamma. Intanto grazie a tutti dei consigli

UTENTE  0

ZAFIRA Y20DTH del 2001 NON RENDE

Ciao ragazzi, ho un cliente con una zafira motore Y20DTH del 2001, tra i 1900 e i 2500 giri (turbo in pressione) il motore tira e molla, non rimane costante in trazione, come se turbo o iniezione andassero momentaneamente in panne, ho cambiato praticamente tutto al difuori della pompa gasolio e relativa centralina, filtro aria, gasolio, sensore pressione sul condotto aspirazione ma niente da fare. L'officina autorizzata opel gli aveva gi? sostituito il flussometro quindi neanche quello ? il problema. ho provato persino a sostituire le elettrovalvole pneumatiche del ricircolo gas e del turbo ma niente. testato pompa depressore e fa 0,8 bar come da datasheet di mamma opel. Pulito e controllato perdite sulla valvola ricircolo gas ed ? tutto a posto. Provato con diagnostica ma nessun errore, pressione turbo abbastanza incostante ma sinceramente credo sia un effetto della wastegate non progressiva. Il motore gira bene, parte subito anche a freddo, sotto i 1900 e oltre i 2500 giri il motore va liscio. mi resta la pompa gasolio e gli iniettori ma sinceramente l'auto ha 250.000 km e la pompa vale quanto il mezzo, che dite, avete idee, vi sono successi casi simili?? Grazie a tutti quelli che mi potranno dare qualche indizio.