prova compressioni su common rail
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privato
eli 010/05/2010 - 19:40vorrei fare una precisazione, la mia domanda non e tanto banale, vi posso dire che di diesel ne ho fatti veramente tanti, anche per altre officine, ma un giorno avevo un problema con un transit, mi sono fatto un falso iniettore ho staccato le connessioni di comando degli iniettori ed a uno per volta ho provato le compressioni come sempre, alla fine mi sono trovato le frecce tutte accese simultaneamente fisse, in parte questo problema l'ho gia prospettato nella sezione vetture Ford, non sono riuscito a venirne a capo, ora ho il motore smontato per la colatura di una parte del cielo del pistone del primo cilindro, ma quando monter? il motore il mio problema sar? sempre da risolvere, buona serata[:I][:I]
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leocut1992 010/05/2010 - 20:06<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: per la maggior parte delle auto Diesel le provo dalle candelette!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> anch'io, ? quasi sempre il sistema pi? rapido Leocut.1992
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luce 012/05/2010 - 20:46Ovviamente dipende dalle candelette dove sono poste.Se non ne vale la pena per difficolta' di ubicazione,si prende altra strada.E mio caro ELI,questo e' problema del motore Puma,cioe' del vecchio Transit,trasformato in common rail,sempre il primo iniettore e' quello che provoca la fusione del pistone corrispondente.Io farei controllare quegli iniettori tutti e 4 come vanno.oltre alla pressione di iniezione se e' nei parametri oppure,NO.
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non definito
UTENTE 015/05/2010 - 16:11
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Ovviamente dipende dalle candelette dove sono poste.Se non ne vale la pena per difficolta' di ubicazione,si prende altra strada.E mio caro ELI,questo e' problema del motore Puma,cioe' del vecchio Transit,trasformato in common rail,sempre il primo iniettore e' quello che provoca la fusione del pistone corrispondente.Io farei controllare quegli iniettori tutti e 4 come vanno.oltre alla pressione di iniezione se e' nei parametri oppure,NO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Quello che dicevo io, voglio vedere sul motore 1.9 jtd 8 valvole Fiat, chi seglie di provare la compressione dalle candelette, al posto di un falso iniettore.[;)]
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vivo 016/05/2010 - 11:35<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Ovviamente dipende dalle candelette dove sono poste.Se non ne vale la pena per difficolta' di ubicazione,si prende altra strada.E mio caro ELI,questo e' problema del motore Puma,cioe' del vecchio Transit,trasformato in common rail,sempre il primo iniettore e' quello che provoca la fusione del pistone corrispondente.Io farei controllare quegli iniettori tutti e 4 come vanno.oltre alla pressione di iniezione se e' nei parametri oppure,NO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Per la prova della compressione o la finta termocandela per il 98% o il finto inettore ... Concordo con luce abbiamo avuto problemi in questo senso cambia l'iniettore/ri del cilindro che ha avuto il problema(la rottura avviene sempre per innalzamento della temperatura di quel cilindro/i provocata da un iniettore inefficente che smagrisce e fa si che le temperature si innalsino fino alla fusione del pistone..) e fai controllare gli altri da un pompista che ? in gamba e serio e che ? in grado di provarli se hai qualche dubbio mettili tutti nuovi aquistali da Ford ,quelli che trovi in giro a volte montano polverizzatori non originali a rompere un motore ci vuole un attimo ..sai ci sono in giro dei signori che ancora dicono di essere attrezzati per qualsiasi tipo d'iniettore ma in realt? non ? cos? ...fai sapere.vivo
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privato
eli 017/05/2010 - 14:16per i colleghi inanzitutto grazie per i consigli, il mio veicolo ? un veicolo Arval, di conseguenza la riparazione deve essere fatta in modo diverso da come siamo di solito abituati. mi ha appena telefonato un loro tecnico dicendo che mi invier? un motore completo il 24/05, staremo a vedere come sar? , rimane sempre il problema delle frecce sempre accese da risolvere, buona giornata, e buon lavoro.-[:)]