ben10  0

tutti i 6 fili del pedale vanno alla morsettiera X14 vano motore poi direttamente in centralina al connettore X64 il colore del filo al pin 5 Ë bianco marrone, Se effettivamente non ci sono interruzzioni sul cablaggio e il pedale non ha nulla, direi che rimane solo la centralina motore.

UTENTE  0

Caso risolto, effettivamente la centralina motore era andata. Comprata una centralina dal demolitore,e dopo averla fatta scodificare, e avergli immesso tutti i dati originali, la macchina ora funziona benissimo. Caso risolto[:D][:D][:D]

ben10  0

Sono contento per te Buon Lavoro Sei riuscito a configurare la centralina anche senza TECH2 Opel[?][?][?]

jolly  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">BEN 10 ha scritto: Sono contento per te Buon Lavoro Sei riuscito a configurare la centralina anche senza TECH2 Opel[?][?][?] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> jolly.come[:)][?][?][?]

elmiki1  0

Sono contento per te Buon Lavoro Sei riuscito a configurare la centralina anche senza TECH2 Opel ma ve le inculcano ai corsi?

UTENTE  0

Si puÚ fare con attrezzatura dedicata anche non originale opel,fiat,bmw ecc.

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: Sono contento per te Buon Lavoro Sei riuscito a configurare la centralina anche senza TECH2 Opel ma ve le inculcano ai corsi? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[V][V] Ma tu hai qualche problema con me????? Io ho sempre avuto rispetto nei tuo confronti senza usare toni sarcastici. Autorizzato o non credo che nessuno di noi voglia primeggiare ma essere un TEAM di professionisti per aiutarci a vicenda.

elmiki1  0

ti chiedo scusa e perdono.il problema e che ogni tanto arrivano meccanici con cui collaboro legati alla tuo marchio che quando faccio diagnosi sulle loro vetture puntulmente mi dicono del tech (che conosco)che questo o quello non lo si possa fare,intanto le purghe le portano a me.certo siamo limitati ma ci difendiamo bene.quel lavoro li lo fa anche un progammino che si chiama op-com e lo fa alla grande peccato che sia in inglese

beta  0

scusami questi programmini vari dove li acquistate ciao

elmiki1  0

cerca su ebay ne trovi una valangata

UTENTE  0

opel corsa inchiodata al regime di minimo

Ciao al forum, ieri e entrata in officina una opel corsa 2001 tdi motore isuzu. codice mot.y17dtl con 150.000 km .In seguito ad un piccolo incidente frontale, paraurti e ventola ammaccati. Il cliente dice che subito dopo di aver tamponato l'auto e ripartita normalmente, ma dopo aver percorso 30 km il pedale accelleratore non gli funzionava piu. E rimasto al regime di minimo. Cioe e arrivato in off. a stento. Facendo diagnosi con axone 2000. trovo i seguenti errori in centralina: sensore pedale acc.1 in mem.tensione bassa errore p1120 ed errore sensore acc.2 in att. tensione alta errore p1122. Gli errori non si cancellano, la spia mil(quella gialla) rimane accesa sempre, Provo a controllare,il pedale con ohmetro, risulta perfetto. Ne provo altri 2 presi in prestito da altre auto funzionanti, ma non va, l'auto si accende ma rimane sempre li piantata al regime di all'incirca 1200 giri, controllo i relais ma tutto funziona regolare fusibili ok. Tento allora di vedere se 6 pin che vanno dal pedale fino alla centralina non siano interrotti, tutto ok, Alla presetta che va sul ped. accelleratore trovo 5 volts sul pin 1 e 2 ma sul n: 5 che dovrei trovare la massa non ce. Mi sorge un dubbio ma fosse la centralina motore che e andata??? grazie per un aiuto.