ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di p-a-o-l-o Buongiorno a tutti gli utenti del forum, sarei grato a chi volesse darmi un consiglio su come comportarmi con un problema sorto sulla mia vettura un opel zafira del 2000 1.8 benzina. Un paio d'anni fa' in autostrada l'auto ha perso potenza e si Ë accesa la spia motore, mi sono fermato alla prima area di servizio e il meccanico mi ha detto che era la sonde lambda (spero si scriva cosi') e di andare alla prima officina opel. Essendo Domenica sono ripartito per tornare a casa ma stranamente il problema era scomparso.Tutto bene per qualche giorno,dopodiche mi succedeva che ogni tanto l'auto dava un paio di colpetti e si accendeva la spia ma l'auto andava benissimo pur avendo la spia accesa poi un altro colpetto e la spia si spegneva e cosi via per un bel annetto finche la spia Ë rimasta accesa fissa e mi hanno detto che era un contatto nel cruscotto. Il mio meccanico di fiducia durante un tagliando mi ha sostituito un paio di sensori che non mi ricordo piu' cosa fossero poi al successivo ha sostituito il misuratore di massa d'aria (270 euro) ma niente di fatto. Ora pero' da qualche tempo ha un vuoto in partenza (Ë come partire e invece di mettere in seconda,fare un piccola frenata per poi ripartire) e per evitarlo sono costretto a partire con il motore un po' su di giri. Il meccanico al quale mi sono rivolto sostiene che Ë la centralina e mi sconsiglia di fare questa spesa su un auto di 10 anni.Voi cosa fareste? Grazie in anticipo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Prima cosa da fare Ë una presentazione adeguata vedi regolamento a fondo pagina

sonomiky  0

Prima di postare devi esguire una presentazione. Vai in fondo alla pagina. Grazie. Vedrai che una soluzione la troviamo. Poi se ne hai tanti per buttare una zaffira di dieci anni regalala a me.

UTENTE  0

ok, presentazione fatta. Non avevo visto che si doveva fare.Grazie ciao <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">BEN 10 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di p-a-o-l-o Buongiorno a tutti gli utenti del forum, sarei grato a chi volesse darmi un consiglio su come comportarmi con un problema sorto sulla mia vettura un opel zafira del 2000 1.8 benzina. Un paio d'anni fa' in autostrada l'auto ha perso potenza e si Ë accesa la spia motore, mi sono fermato alla prima area di servizio e il meccanico mi ha detto che era la sonde lambda (spero si scriva cosi') e di andare alla prima officina opel. Essendo Domenica sono ripartito per tornare a casa ma stranamente il problema era scomparso.Tutto bene per qualche giorno,dopodiche mi succedeva che ogni tanto l'auto dava un paio di colpetti e si accendeva la spia ma l'auto andava benissimo pur avendo la spia accesa poi un altro colpetto e la spia si spegneva e cosi via per un bel annetto finche la spia Ë rimasta accesa fissa e mi hanno detto che era un contatto nel cruscotto. Il mio meccanico di fiducia durante un tagliando mi ha sostituito un paio di sensori che non mi ricordo piu' cosa fossero poi al successivo ha sostituito il misuratore di massa d'aria (270 euro) ma niente di fatto. Ora pero' da qualche tempo ha un vuoto in partenza (Ë come partire e invece di mettere in seconda,fare un piccola frenata per poi ripartire) e per evitarlo sono costretto a partire con il motore un po' su di giri. Il meccanico al quale mi sono rivolto sostiene che Ë la centralina e mi sconsiglia di fare questa spesa su un auto di 10 anni.Voi cosa fareste? Grazie in anticipo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Prima cosa da fare Ë una presentazione adeguata vedi regolamento a fondo pagina </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

Ok, Presentazione inserita. Purtroppo ne ho pochi pochi e quindi la mia zaffirona me la tengo stretta stretta.Ciao grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Prima di postare devi esguire una presentazione. Vai in fondo alla pagina. Grazie. Vedrai che una soluzione la troviamo. Poi se ne hai tanti per buttare una zaffira di dieci anni regalala a me. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

gavazzisergio  0

ma io prima farei fare una diagnosi mi sembra stato un pÚ azzardoso nella diagnosi

UTENTE  0

Grazie inanzitutto. La diagnosi Ë stata fatta prima di sostituire il misuratore di massa d'aria in questo modo: Mi ha eliminato tutti gli errori poi mi ha lasciato girare un paio di giorni ed a quel punto ha riguardato che errori erano segnalati i quali erano riferiti alla temperatura dell' aria. Ma la sostituzione del pezzo non ha risolto il problema. Ha perfino guardato che non ci fosse qualche filo interrotto ed Ë a quel punto che mi ha detto che secondo lui Ë la centralina. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: ma io prima farei fare una diagnosi mi sembra stato un pÚ azzardoso nella diagnosi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">p-a-o-l-o ha scritto: Grazie inanzitutto. La diagnosi Ë stata fatta prima di sostituire il misuratore di massa d'aria in questo modo: Mi ha eliminato tutti gli errori poi mi ha lasciato girare un paio di giorni ed a quel punto ha riguardato che errori erano segnalati i quali erano riferiti alla temperatura dell' aria. Ma la sostituzione del pezzo non ha risolto il problema. Ha perfino guardato che non ci fosse qualche filo interrotto ed Ë a quel punto che mi ha detto che secondo lui Ë la centralina. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: [:)] ma io prima farei fare una diagnosi mi sembra stato un pÚ azzardoso nella diagnosi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:)] Concordo con Gavazzi Dubito fortemente sulla centralina motore. Sei troppo generico, senza dati certi (codici guasto con descrizione, valori in lista dati durante il funzionamento) non Ë possibile fare ipotesi, un mio consiglio portala da un nostro collega che abbia una ottima conoscenza sulle vetture OPEL poi gli chiedi di inviarci quello che ti ho scritto sopra.

ansservice  0

anch'io penso no centralina mot, anche se non Ë propio da escludere, serve una diagnosi con cod guasto[:D] ansservice

oer  0

ciao sensore temp aria dovrebbe interessare propio il debimetro. questo guasto Ë nato dopo la sostituzione del debimetro?

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: ciao sensore temp aria dovrebbe interessare propio il debimetro. questo guasto Ë nato dopo la sostituzione del debimetro? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [:I][:I] IL sensore temp. aria Ë parte del debimetro stesso

UTENTE  0

Il fatto che siete in due a dubitare della centralina,mi fa ben sperare. Vedo di trovare un officina specializzata OPEL e mi faccio dire: codici guasto con descrizione e valori in lista dati durante il funzionamento. Io sono di Liscate(vicino a Melzo), conoscete qualche collega in zona? Ciao Grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">BEN 10 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">p-a-o-l-o ha scritto: Grazie inanzitutto. La diagnosi Ë stata fatta prima di sostituire il misuratore di massa d'aria in questo modo: Mi ha eliminato tutti gli errori poi mi ha lasciato girare un paio di giorni ed a quel punto ha riguardato che errori erano segnalati i quali erano riferiti alla temperatura dell' aria. Ma la sostituzione del pezzo non ha risolto il problema. Ha perfino guardato che non ci fosse qualche filo interrotto ed Ë a quel punto che mi ha detto che secondo lui Ë la centralina. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: [:)] ma io prima farei fare una diagnosi mi sembra stato un pÚ azzardoso nella diagnosi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:)] Concordo con Gavazzi Dubito fortemente sulla centralina motore. Sei troppo generico, senza dati certi (codici guasto con descrizione, valori in lista dati durante il funzionamento) non Ë possibile fare ipotesi, un mio consiglio portala da un nostro collega che abbia una ottima conoscenza sulle vetture OPEL poi gli chiedi di inviarci quello che ti ho scritto sopra. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">p-a-o-l-o ha scritto: Il fatto che siete in due a dubitare della centralina,mi fa ben sperare. Vedo di trovare un officina specializzata OPEL e mi faccio dire: codici guasto con descrizione e valori in lista dati durante il funzionamento. Io sono di Liscate(vicino a Melzo), conoscete qualche collega in zona? Ciao Grazie Vai al sito OPEL.IT e trovi quelli vicino alla tua zona <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">BEN 10 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">p-a-o-l-o ha scritto: Grazie inanzitutto. La diagnosi Ë stata fatta prima di sostituire il misuratore di massa d'aria in questo modo: Mi ha eliminato tutti gli errori poi mi ha lasciato girare un paio di giorni ed a quel punto ha riguardato che errori erano segnalati i quali erano riferiti alla temperatura dell' aria. Ma la sostituzione del pezzo non ha risolto il problema. Ha perfino guardato che non ci fosse qualche filo interrotto ed Ë a quel punto che mi ha detto che secondo lui Ë la centralina. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: [:)] ma io prima farei fare una diagnosi mi sembra stato un pÚ azzardoso nella diagnosi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:)] Concordo con Gavazzi Dubito fortemente sulla centralina motore. Sei troppo generico, senza dati certi (codici guasto con descrizione, valori in lista dati durante il funzionamento) non Ë possibile fare ipotesi, un mio consiglio portala da un nostro collega che abbia una ottima conoscenza sulle vetture OPEL poi gli chiedi di inviarci quello che ti ho scritto sopra. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

OPEL ZAFIRA CON SPIA MOTORE SEMPRE ACCESA

Buongiorno a tutti gli utenti del forum, sarei grato a chi volesse darmi un consiglio su come comportarmi con un problema sorto sulla mia vettura un opel zafira del 2000 1.8 benzina. Un paio d'anni fa' in autostrada l'auto ha perso potenza e si ? accesa la spia motore, mi sono fermato alla prima area di servizio e il meccanico mi ha detto che era la sonde lambda (spero si scriva cosi') e di andare alla prima officina opel. Essendo Domenica sono ripartito per tornare a casa ma stranamente il problema era scomparso.Tutto bene per qualche giorno,dopodiche mi succedeva che ogni tanto l'auto dava un paio di colpetti e si accendeva la spia ma l'auto andava benissimo pur avendo la spia accesa poi un altro colpetto e la spia si spegneva e cosi via per un bel annetto finche la spia ? rimasta accesa fissa e mi hanno detto che era un contatto nel cruscotto. Il mio meccanico di fiducia durante un tagliando mi ha sostituito un paio di sensori che non mi ricordo piu' cosa fossero poi al successivo ha sostituito il misuratore di massa d'aria (270 euro) ma niente di fatto. Ora pero' da qualche tempo ha un vuoto in partenza (? come partire e invece di mettere in seconda,fare un piccola frenata per poi ripartire) e per evitarlo sono costretto a partire con il motore un po' su di giri. Il meccanico al quale mi sono rivolto sostiene che ? la centralina e mi sconsiglia di fare questa spesa su un auto di 10 anni.Voi cosa fareste? Grazie in anticipo