ansservice  0

passa a far fare ultimo agg in opel poi pulisci perfettamente farfalla aspirazione, infine monta lamierini fiat su egr, gi‡ tante volte scritto, usa tasto cerca in alto a dex[:)] ansservice

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: passa a far fare ultimo agg in opel poi pulisci perfettamente farfalla aspirazione, infine monta lamierini fiat su egr, gi‡ tante volte scritto, usa tasto cerca in alto a dex[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[8][8] risposta impeccabile

robertove  0

grazie adesso ho trovato qualcosa, a volte basta l'input giusto l'Opel qui ha tempi biblici dovrÚ aspettare un pÚ di giorni prima di poter aggiornare, intanto provo con il lamierino Fiat? arriva questo pomeriggio se il cliente mi lascia ancora tempo provo

robertove  0

fatto l'aggiornamento alla Opel perÚ non Ë ancora apposto allora intanto premetto che dopo una ventina di km Ë uscito anche un p1901 relativo al fap, quindi in conce. hanno fatto una rigenerazione forzata, poi mi hanno detto che Ë stato sostituito un pezzo di tubo che era fessurato (non ho capito quale) ritirata la car mi sono girato dopo pochi metri e son tornato indietro perchË strappava come prima, provata col capofficina, persona gentile che conosco da anni, mi ha confessato che quel difetto ce l'hanno tutte le zafira con quel motore chi pi? chi meno e qualche cliente si accontenta e qualcuno s'incazza (giustamente), perÚ loro non sanno cosa farci!! in officina ho poi rimontato la strozzatura fiat e va molto meglio perÚ si sente ancora a volte a circa 2000-2300 giri un pÚ di sfarfallio e qualche incertezza. Certo meglio di niente ma dura spiegare al cliente che prima andava bene perchË aveva l'egr bloccato chiuso, potessi tapparlo del tutto senza che si accenda la spia e buonanotte..

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">robertove ha scritto: fatto l'aggiornamento alla Opel perÚ non Ë ancora apposto allora intanto premetto che dopo una ventina di km Ë uscito anche un p1901 relativo al fap, quindi in conce. hanno fatto una rigenerazione forzata, poi mi hanno detto che Ë stato sostituito un pezzo di tubo che era fessurato <font color="red">(non ho capito quale)</font id="red">ritirata la car mi sono girato dopo pochi metri e son tornato indietro perchË strappava come prima, provata col capofficina, persona gentile che conosco da anni, mi ha confessato che quel difetto ce l'hanno tutte le zafira con quel motore chi pi? chi meno e qualche cliente si accontenta e qualcuno s'incazza (giustamente), perÚ loro non sanno cosa farci!! in officina ho poi rimontato la strozzatura fiat e va molto meglio perÚ si sente ancora a volte a circa 2000-2300 giri un pÚ di sfarfallio e qualche incertezza. Certo meglio di niente ma dura spiegare al cliente che prima andava bene perchË aveva l'egr bloccato chiuso, potessi tapparlo del tutto senza che si accenda la spia e buonanotte.. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il famoso tubicino che non hai capito qualË, Ë quello che porta la pressione al sensore del DPF e succede spesso, per i seghettamenti sinceramenre a me questo non risulta cmq. tu valuterai se effettivamente l'auto va bene o oppure no

UTENTE  0

mi chiedo(e ho chiesto anche a ingenieri gm)xkË si ostinano a montarli di plastica....

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">kid turbo ha scritto: mi chiedo(e ho chiesto anche a ingenieri gm)xkË si ostinano a montarli di plastica.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Meglio cosÃ

robertove  0

zafira 1.9 sost. egr ma perde colpi

Buonasera, questa Zafira segnava un errore con spia accesa, dopo aver verificato con Texa che l'egr era guasto lo abbiamo sostituito per? la adesso la macchina strattona dai 2000 ai 3000 giri circa, con il diagnostico sembra che l'egr apra e chiuda come impazzito in quel regime; provato a staccare la presa sul motorino e la macchina torna regolare ovviamente con la spia accesa. Devo dire che ho notato dell'olio sulla presa del motorino del corpo farfalla che si trova sotto il corpo stesso, l'ho asciugato ma non ? cambiato niente. Il texa non da nessun errore con spina collegata, c'? qualche problema che non viene rilevato. I dati: imm. 03/2006 mot. Z19DT cil. 1910 74kw egr Opel 851342 dove posso puntare per risolvere? grazie buona serata