tommy  0

se la rigenerizzazione non viene portata a termine,causa tragitti brevi,parte del gasolio che occorre per innalzare le temperature per innescare la rigenerizzazione del fap,finisce in coppa,alzando il livello dell'olio e se malauguratamente,qst viene aspirato ti trovi nella condizione in cui il motore accelera da solo,sino qnd trova un qlcosa che gli permette l'autocombustione...in qst situazioni Ë facilissimo sbiellare!!! e' stato molto fortunato il tuo cliente!!

luigiv  0

scusa tommy,non dovrebbe lampeggiare la spia dell'olio? non vorrei che per le lamentela dei clienti hanno modificato la centralina ritardanto l'avviso?

tommy  0

Ad un mio cliente,con mezzo nuovo,in provinciale Auto con soli 14000Km,a causa dell'inconveniente prima citato si Ë trovato in una condizione in cui l'auto gli Ë rimasta accelerata a manetta,sai quando si Ë fermata??[8] qnd ha tamponato quello che aveva davanti....il resto immaginalo!!! Ovviamente a detta del cliente nessuna spia accessa,all'improvviso da un'andatura normale l'auto ha cominciato a tirare e nel giro di un niente un gran bel casino,auto scentrata,motore con due bielle fuori.... Come vedi un'altra situazione che ti f‡ ricordare che... Tutto Ë possibile!!!

UTENTE  0

in opel ho sost una decina di motori xkË avevano sbiellato a causa del trafilaggio del gasolio nell'olio...nessuna spia o sintomatologia di avvertimento...solo salivano di giri e sbiellavano. Dopo hanno introdottto un'aggiornamento ecu x far lampeggiare la spia candelette quando la vettura doveva rigenerare e la spia INSP in funzione alle rigenerazioni mancate x avvertire l'usura dell'olio. Molto probabilmente la auto in questione o non aveva fatto l'aggiornamento o il cliente Ë stato disattento.

UTENTE  0

[quote]kid turbo ha scritto: in opel ho sost una decina di motori xkË avevano sbiellato a causa del trafilaggio del gasolio nell'olio...nessuna spia o sintomatologia di avvertimento...solo salivano di giri e sbiellavano. Dopo hanno introdottto un'aggiornamento ecu x far lampeggiare la spia candelette quando la vettura doveva rigenerare e la spia INSP in funzione alle rigenerazioni mancate x avvertire l'usura dell'olio. Molto probabilmente la auto in questione o non aveva fatto l'aggiornamento o il cliente Ë stato disattento. [/quo esatto ha un mio cliente gli hanno aggiornato la ecu.. ma e sempre un problema.. infatti se si decide lo eliminiamo.[:D]

UTENTE  0

eliminarlo non Ë una cosa semplice...da sw si riesce ma le rigenerazioni partono sempre poichË bisogna anche escludere la rigenerazioni in base al chilometraggio e alle ore di utilizzo della vettura...e questi controlli non sono nella ecu gestione motore.

UTENTE  0

la vettura in questione aveva fatto l'aggiornamento centralina, secondo il mio modesto parere non riusciranno mai a risolvere questo guaio troppe problematiche da risolvere con la sola riprogrammazione Ë il progetto di base che Ë errato,chi cË l'ha se la tiene .l'unico sistema sbagliato per l'ambiente Ë togliere il fap e mettere una centralina che ne blocca il funzionamento.la cosa triste Ë che la casa madre non riconosca i danni per vetture fuori garanzia.non Ë una bella publicit‡[V][V][V][V][V][V][V][V]ciao a tutti

ben10  0

ti dirÚ di + da ultima circolare salvo casi specifici la garanzia non Ë riconosciuta nemmeno nei 24 mesi per casi di questo genere, considerando che il cliente deve sostituire l'olio ogni volta che esce la scritta INSP + spia MIL, chiaramente deve avere nella ecu l'ultimo aggiornamento software che monitorizza la vita dell'olio, su questo tema abbiamo fatto parecchi richiami per l'aggiornamento software. Ma il paradosso Ë che dopo che gli fai l'aggiornamento softw. ogni 15/20 giorni torna in officina con la fatidica spia accesa ti lascio immaginare i problemi con i clienti.[:I][:I][:I]

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ciao a tutti ,mi sembra che ora cq. con l'ultimo aggiornamento non ci siano pi? problemi .resta il fatto che il livello dell olio va controllato spesso

UTENTE  0

dpf opel meriva

buonasera a tutti,vi racconto una storia,lunedi mi arriva in officina una meriva 1300 jtd sul carro,il cliente si ? trovato in centro citta con la vettura che fumava paurosamente, tipo turbuna fusa ,dopo aver tolto la chiave dal quadro la vettura a continuato a girare in fuorigiri per un po. la smonto cambio turbina fusa e iniettori con polverizzatori quasi spariti insieme alle candelette rimaste a meta'. La macchina parte tuutto ok. domanda come puo' essere accadudo tutto cio' su una vettura di soli 30000 km?puo' essere il dpf visto i brevi tragitti? so che non si deve ma si puo' eliminarlo? grazie di tutti i vostri pareri.