UTENTE  0

in base al tipo di vettura,sistema di gestione elettronica,normative antinquinamento...metti il tipo di vettura

capu  0

in generale per avere un idea

UTENTE  0

A prescindere dal sistema io vado a predere il filo del segnale del sensore differenziale fap s? supere i 2,5 V vuol dire che il fap ? intasato. Una prova semplice ma efficace

capu  0

ok ? una cosa altro?????? tanto per capirci di pi? penso che questi valori in volt siano pi? efficaci poich? non tutti usiamo la stessa diagnosi

elmiki1  0

che usi un texa on un kts o.... i valori non sono calcolati dalla diagnosi ma dalla ecu,poi se mi dici che la ecu puo sfalsare la lettuara quello e un altro discorso.usa sempre un multimetro x comparare la lettura

UTENTE  0

fai conto che che sono 2 senzori quindi 5v soliti sensori di pressione..che al variare dellla pressione varia la tensione in uscita..lo stesso x la temperatura 5v invece varia la resistenza interna..

capu  0

per fare un esempio io uso il kts mi da temperatura a valle e monte del dpf temperatura turbina come devono essere questi valori che differenza ? ammessa di temperatura ecc.su esi non dice molto all massimo di da un valore min e max che non servono a molto per la diagnosi oppure per fare una verifica in caso di guasto praticamente servirebbe una banca dati per questi valori visto che per me sono sistemi su cui ho poca esperienza grazie

UTENTE  0

dato che parlate di fap..volevo chiedervi una cosa..come si fa a scoprire visivamente se la macchina e' equipaggiata con filtro fap o no?Magari se non e' scritto sul libretto?

UTENTE  0

ti chini e guardi sotto

capu  0

giusto

UTENTE  0

ma dai..

mirko  0

Li riconosci perche vedi che a monte e a valle del filtro ci sono oltre alle sonde dei tubi che vanno poi al sensore di pressione

UTENTE  0

ok dai ci arrivero' sicuramente..

capu  0

FAP eDPF

qualcuno conosce i valori che si devono avere in diagnosi per questi sistemi (temperatura prima e dopo pressione differenziale ecc.)grazie