slc280  0

ciao hai contollato aspirazioni d'aria puo essere anche il tubo del servofreno crepato in qualche punto.[;)]

donio  0

adesso provo con il sensore giri, che per il momento e smontato poi facci la prova del mtubo servofreno, ciao.

UTENTE  0

PerchÈ cambi il sensore giri se va a tre? Se lo fa sotto carico dovrebbe essere la bobina, lo vedi con oscilloscopio, se non ce l'hai provandola su strada ti rendi conto se Ë un problema di accensione. Se fosse il servofreno il problema sarebbe soprattutto al minimo, aprendo la farfalla influirebbe di meno. Non perdere tempo con cose che non c'entrano, e ragionaci un po' sopra.

sonomiky  0

Sensore giri[?][?][?] Quoto per bobina, eventualmente verifica candele e prova compressione.

donio  0

gianmario puo' darsi che hai ragione tu, allora ti spiego , la verita' e che alcuni lavori in questa car li a fatti un'altro meccanico e la bobbina la provata lui, dicendomi che la presa di unalta car , la messa in questa e il difetto glielo faceva ugualmente, pultroppo lo presa x buona questa prova che mi a detto di aver fatto, poi, mi anche detto che la bobbina era di una 1400 e non di una 1600 assicurandomi che era uguale, ma sai che ti dico, adesso mi faro' la mia strada ingnorando tutto quello che hanno fatto gli atri provando io una bobbina, vediamo cosa succede, poi sai cambio il sensore giri xche e capitato che auto che vanno a tre o a due cilindri, si e sistemata,ora faccio queste prove e vi faccio sapere, ciao.

ansservice  0

Ë la bobbina con oss lo vedi sub anche con una buona diagnosi lo vedi [:)] no sen giri ha ragione gianmario ansservice

sonomiky  0

Ti conviene non fidarti mai di chi ha messo le mani prima di te. Sei tu ora che devi rendere conto al cliente. Se fossi in te farei il mio percorso tenendo conto di cio' che e' stato fatto in precedenza ma verificandolo.

elmiki1  0

quoto giamario.provala con oscillo,tempo fa tuo stesso problema ho dovuto sost.ecu,nel caso la devi sost con una nuova e probaile che la ecu la devi caricergli il programma (non codifica immo)quello x intenderci che da i tempi e apre i pin della ecu,non ci provare con strumenti non ufficiali (non sono in grado )usare solo il tech2 hanno una procedura tipo copia incolla.te lo dico perche allora ho duvuto io fare come apri pista x texa,e non ti dico i ca..i che mi ha fatto passare.alla faccia di quando i strumenti ti devono aiutare(poi alla texa x loro no era possibile)

donio  0

INCREDIBILE, questa car prima di me era stata da altri due meccanici, e non avevano trovato il difetto, poi si sono arresi, l'anno portata a me, mi avevano assicurato che la bobbina era ok , di conseguenza io mi sono concentrato in altre cose, daltronte anche voi mi suggerivate la bobbina,o controllato tutto, e dico tutto tutto ma niente, poi in fine mi sono detto quanto provo questa bobbina vediamo,,,, ma pocra pu......na era la BOBBINA!!!!!,ma cosa avevano controllato!, MA UNO NON SI DEVE FIDARE PROPRIO DI NESSUNO!!! ho perso un mare di tempo inutilmente,e spese inutili, ma pazienza mi servira x lezione, in tutti i casi, casooo , RISOLTO.

UTENTE  0

Salve a tutti anchio ho in officina un opel zafira 1600 43000 km disperata la cliente dopo aver portato l'auto in varie officine per risolvere il problema anche concessionaria. auto parte a tre spia accesa mancanza di potenza in accelerazione. diagnosi mancate accensioni secondo cilindro cancello errore e torna tutto normale per un po di strada. provo a sostituire bobina e candele e noto sicuramente un miglioramento solo in decellerazione mi sembra per un auto torni un attimo a tre sicuramente molto meglio non e per caso che la centralina non riceva informazioni sbagliate da qualche sensore ed effettui tagli sbagliati ? impianto delphi.

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dagoz ha scritto: Salve a tutti anchio ho in officina un opel zafira 1600 43000 km disperata la cliente dopo aver portato l'auto in varie officine per risolvere il problema anche concessionaria. auto parte a tre spia accesa mancanza di potenza in accelerazione. diagnosi mancate accensioni secondo cilindro cancello errore e torna tutto normale per un po di strada. provo a sostituire bobina e candele e noto sicuramente un miglioramento solo in decellerazione mi sembra per un auto torni un attimo a tre sicuramente molto meglio non e per caso che la centralina non riceva informazioni sbagliate da qualche sensore ed effettui tagli sbagliati ? impianto delphi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> dagoz,non hai ancora fatto la tua presentazione.in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere e dove devi fare tua adeguata presentazione.benvenuto[;)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: dagoz,non hai ancora fatto la tua presentazione.in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere e dove devi fare tua adeguata presentazione.benvenuto[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E, aggiungo, apri una nuova discussione.

UTENTE  0

allora io a questa tipo di car con un diffeto cosi o gia cambiato le centraline motore prova a cambire la ecu e sei gia il terzo che mi deve un sambiter

donio  0

opel zafira 1600 mot..z16xe anno 2001 va a 3 c

ho cercato post di questo caso, ci sono simili, ma non uguali,questa car a minimo va bene, anche se ogni tanto, perde qualche colpo, come accelleri se ne va a tre cilindri, ho notato che se accellero piano piano sale su di giri bene,in diagnosi ( mancata accensione cilindro 4) lavori eseguiti, provata la bobbina multipla con un'altra,ok sostituito candele stesse gradazine richieste dalla casa madre, controllato catalizatore ok, pulito egr pensando prendesse aria, misurato compressione ok, non so piu' cosa controllare, adesso ho ordinato un sensore giri come mi arriva lo provo, vediamo se puo'essere questultimo, anche se ci credo poco, non so cosa ne pensate voi? ciao.