tommy  0

strano che non rilevi anomalie...la centralina solitamente tramite la lettura del sensore dei giri rileva le mancanze d'accensione.... hai eseguito il test attuatori?? Quindi controllo scintilla bobine?? Hai verificato il segnale ad onda quadra che arriva alla bobina?? calcola che il primario non si riesce a verificare su qst bobine in qnt Ë gestito da un modulo integrato nella bobina stessa... Fai la prova in depressione per vedere qnt tiene il cilindro!!! Pistone PMS valvole chiuse,crei un vuoto all'interno del cilindro il quale deve essere mantenuto per un valore minimo di 30 sec.da momento che chiudi il rubinetto che ti permette di creare il vuoto!!!

UTENTE  0

Tommy vai troppo di fretta, non sappiamo che macchina Ë, e in ogni caso Ë un euro 2 e non c'Ë controllo mancate accensioni. Pupolandia dicci che macchina Ë, F o G, se va a tre sempre o ogni tanto, e in questo caso in quali condizioni, e poi si vedr‡.

sonomiky  0

Anche se l'hai controllata a me sembra un problema alla bobina.

pupolandia  0

Ë un astra del 98,la bobina ne ho messa un'altra ma va sempre a 3 cilindri,non vorrei che sia un problema strettamente meccanico di tenuta valvole dato che la centralina non rivela in diagnosi nessun errore

ansservice  0

altri casi simili sul forum usare tasto cerca, e come dice gianmario modello dell'auto please [;)] ansservice

pupolandia  0

opel astra del g va sempre a tre cilindri

UTENTE  0

C'Ë poco da fare, se hai un oscilloscopio controlli accensione, dal primario, e comando iniettore, e ti togli ogni dubbio. Se non hai l'oscilloscopio Ë un andar per tentativi, non saprei cosa consigliarti, se non di andare da qualche collega a far controllare quelle due cose.

canada57  0

anche a me e' capitato su astra 1.4 e c'era l'iniettore sempre aperto per problema di centralina, a me pero' succedeva soltanto dopo alcuni minuti che era accesa a freddo girava regolarmente

pupolandia  0

cari colleghi del forum dopo svariati controlli ne sono venuto a capo del problema,la bobina fornita dal magazzino era difettata con identico problema a quella dell'auto.ne ho provato una'altra Ë la macchina Ë ritornata ad andare a4 cilindri. Come si puÚ una bobina sigillata ad essere ditettosa?bisogna aspettarsele di tutte.Caso risolto

gavazzisergio  0

e si purtroppo mi Ë successo lo stesso con una bobina di una clio

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pupolandia ha scritto: cari colleghi del forum dopo svariati controlli ne sono venuto a capo del problema,la bobina fornita dal magazzino era difettata con identico problema a quella dell'auto.ne ho provato una'altra Ë la macchina Ë ritornata ad andare a4 cilindri. Come si puÚ una bobina sigillata ad essere ditettosa?bisogna aspettarsele di tutte.Caso risolto </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> le bobbine se non sono di marche di primo impianto e per una curiosita personale si cont con ossilloscopio si vedono da subito che non funzionano, consiglio montare sempre ricambi di qualit‡ e i problemi gi‡ diventano la met‡, poi il pi? delle volte costano pure meno [:)] ansservice

pupolandia  0

opel astra 1.4 16v motore x14xe

Buongiorno colleghi del forum,ho in officina questa opel che gira a 3 cilindri,ho controllato la bobina,le candele,il cilindro che ne risente ? il primo dalla parte della distrbuzione.ho provato ad invertire l'iniettore ma niente da fare,la candela si bagna di benzina.in diagnosi 0 errori,ho controllato la compressione ed ? uguale x tutti i cilindri.non vorrei che qualche valvola ha qualche problema,ma non mi spiego come mai la compressione ? buona.vi ? mai capitato una cosa simile?