UTENTE  0

dicci il codoce guasto[;)]

UTENTE  0

scusami il codice guasto[:(]

UTENTE  0

emmm...come faccio a darvi il codice guasto!?la diagnosi non l'ho fatta io...ma l'officina autorizzata.. so' solo che da' sempre lo stesso problema,almeno cosi' mi dicono,recupero gas di scarico e preriscaldo...uff

burgiomotorsport  0

ma arriva la corrente alle candelette?

UTENTE  0

si..corrente arriva...emmm dopo aver speso abbastanza soldi in officina autorizzata...mi sono fatto da solo i controlli del caso...cio? controllo cablaggi..rele' ossidati..e ovviamente corrente candelette oltretutto scaldano...emmm il vivaro ha 4 candelette che scaldano l'acqua..non puo' essere che siano loro che generano problemi!?

UTENTE  0

aggiungo...a sentrire la concessionaria potrebbe essere il rele' accensione...mmmm sinceramente non mi fido piu'! ma nell'accendere il quadro si sente il rumore di un rele' che apre e chiude..

bose  0

potrebbero anche essere la candelette a immersione,per? con una diagnosi sarebbe meglio.sul nissan primastar che ? fratello al vivaro facciamo una modifica,perch? il cablaggio delle candelette a immersione sfrega contro la carrozzeria e va in corto.passa praticamente sotto il faro anteriore sinistro.prova a controllarlo

UTENTE  0

eciao!' possibile sapere il tipo motore?motore renault?se renauult fai controllare albero a cammes!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXGUI ha scritto: eciao!' possibile sapere il tipo motore?motore renault?se renauult fai controllare albero a cammes! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> emmm dovrebbe essere motore renault...ma il problema nasce solo d'inverno..e solo quando fa' molto freddo... vi spiego cosa accade...stenta a partire come se non arrivasse gasolio...se riesci a farlo partire devi tenere il motore oltre i 2000g/min per circa 4/5 min..poi fumata nera e dopo bianca dalla fumata bianca in poi..regime giri costante..gira rotondo e si puo' partire...

UTENTE  0

scusa ma quanti km ha questo motore e che tipo di nafta usi?[8D][8D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmarco ha scritto: scusa ma quanti km ha questo motore e che tipo di nafta usi?[8D][8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> come ho scritto all'inizio del post ha 150000 km..uso gasolio da distributore normale come tutti i mezzi diesel..mai usato altro gasolio..questo problema ? sorto da quando ? stata fatta la distribuzione a 130000km..

burgiomotorsport  0

controlla i tubicini di ritorno gasolio non vorrei che si scarica l'impianto......

UTENTE  0

Se veramente dopo distribuzione controllare fase e per capirci un po' di pi? devi dirci anche il tipo motore, dire Vivaro non basta.

sonomiky  0

Mi sa' che il problema e' propio la fase sento odore di ritardo.

UTENTE  0

la distribuzione ? stata fatta presso l'officina della concessionaria OPEL della mia citta'..ci sarebbe da ridere avessero sbagliato!!cmq stamattina fatto prova diversa...girato il chiavino accensione 30 volte da li' ? partito subito..ma persista il problema dei fumi....domanda:la valvola controllo fumi all'accensione deve lasciare passare in scarico i fumi..per controllarli poi..giusto!?ecco da freddo non esce fumo..motore imballato non va' su di giri.. qualcuno mi sa' dire dove ? il rele' accensione e il rele' che controlla le candelette ad immersione!? non puo' essere che non scaldino e non parta!?le suddette candelette scaldano sempre o solo a motore freddo!? tipo..ADAM OPEL F7ABA5 L VIVARO motore..F9Q U7

sonomiky  0

A questo punto verifica buon funzionamento candelette, non e' che avete sbagliato tipo?

UTENTE  0

emmm...le candelette e la valvola controllo fumi sono state cambiate in concessionaria...io non ho toccato nulla...ora sono stufo di spendere soldi ed avere il mezzo che non va'....mi piacerebbe capire che funzione e come funzionano le candelette sul collettore dell'acqua.. controllato cablaggio sotto fanale..tutto integro perfetto... come posso provare funzion candelette senza smontarle!?

vale68  0

----.ora sono stufo di spendere soldi ed avere il mezzo che non va'---- Ma scusate solo da me succede che se la macchina non va' bene il cliente torna e oltre a sentirmele non mi paga e non mi molla fino a quando la vettura non va' bene ? Booooooooooo certe cose non le capisco. Se non riesci a risolvere in una officina Opel portalo in Renault ma accanisciti fino a che non risolvono il problema, come puoi ritirare una vettura pagando e avendo ancora lo stesso problema

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vale68 ha scritto: ----.ora sono stufo di spendere soldi ed avere il mezzo che non va'---- Ma scusate solo da me succede che se la macchina non va' bene il cliente torna e oltre a sentirmele non mi paga e non mi molla fino a quando la vettura non va' bene ? Booooooooooo certe cose non le capisco. Se non riesci a risolvere in una officina Opel portalo in Renault ma accanisciti fino a che non risolvono il problema, come puoi ritirare una vettura pagando e avendo ancora lo stesso problema </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto, torna da chi ha fatto la distrb sempre sia stato pagato, oppure fai iscrivere il collega e cosi ci capiamo. ma per favore non parlare male di chi non c'?. regola non scritta ma sicuramente di buona ediucazione, dato che non puo difendersi [}:)][}:)] ansservice

sonomiky  0

Ma sai quanti clienti quando vanno in concessionaria stanno buoni mentre quando vanno dalle piccole officine si comportano in maniera a dir poco maleducata. Sopratutto nei pagamenti. Vale68 non ti preoccupare siamo in due ad avere clienti esigenti. Forse li abbiamo abituati troppo bene.

UTENTE  0

? ritardato di pompa inezione

UTENTE  0

emmm scusate gente...ma credo di non aver parlato male di nessuno..anzi!!non ho fatto nomi ne' detto nulla!per quanto riguarda tutto il resto...ho anch'io un officina riparo macchine agricole e so' cosa vuol dire avere clienti pretenziosi e che non pagano..credo che esprimere un opinione non sia male!il mio dire era rivolto al fatto che mi tocca lasciare il mezzo fermo.. purtroppo ci lavoro..mi serve!finora ? stato fermo 10gg con conseguenze per il mio lavoro...oltretutto non mi danno un mezzo sostitutivo...ecco perche' sono stufo!e non per altro...poi se vi siete sentiti offesi mi scuso..ed esco come sono entrato... ciao a tutti e buon lavoro...

lulimax  0

no no no no no no no.ho sentito le peggio cose e le peggio persone su questo favoloso forum, ed il comportamento di blach ? stato pi? che corretto onesto e rispettoso nei confronti di tutti, da chi lo ha trattato anche senza volerlo nella rip del mezzo, a chi lo ha consigliato nel forum. quindi ora blach non te ne andare, e noi rimbocchiamoci le maniche per far andare sto ****** di camion. senza voler puntare il dito contro nessuno.perch? pu? capitare io controllerei la fase, ed il sistema di iniezione. il diverso colore allo scarico in fase di accensione mi fa pensare ai vecchi diesel ad aspirazioni di aria o fasature non corrette. prova a monitrorare i parametri in fase di avviamento a freddo. max

bose  0

non ti fissare per? con le candelette a immersione,perch? non ? dovuto a loro il tuo problema. ricordati che anche in un concessionario i mezzi vengono riparati da persone umane,ed errare umano est.........,persistere ? un'altra cosa[;)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lulimax ha scritto: no no no no no no no.ho sentito le peggio cose e le peggio persone su questo favoloso forum, ed il comportamento di blach ? stato pi? che corretto onesto e rispettoso nei confronti di tutti, da chi lo ha trattato anche senza volerlo nella rip del mezzo, a chi lo ha consigliato nel forum. quindi ora blach non te ne andare, e noi rimbocchiamoci le maniche per far andare sto ****** di camion. senza voler puntare il dito contro nessuno.perch? pu? capitare io controllerei la fase, ed il sistema di iniezione. il diverso colore allo scarico in fase di accensione mi fa pensare ai vecchi diesel ad aspirazioni di aria o fasature non corrette. prova a monitrorare i parametri in fase di avviamento a freddo. max </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ti ringrazio max...credevo di esser uscito pazzo..o cosa!mi sa' che hai ragione!!il mezzo nell'accendersi da freddo gira come un vecchio motore diesel con la marmitta attappata....in pratica gira malissimo!fino a fermarsi....ok faro' le prove del caso..e poi ti faccio sapere... <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">quoto, torna da chi ha fatto la distrb sempre sia stato pagato, oppure fai iscrivere il collega e cosi ci capiamo. ma per favore non parlare male di chi non c'?. regola non scritta ma sicuramente di buona ediucazione, dato che non puo difendersi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> emmm...primo non dire "se ? stato pagato" perche' se non fosse cosi' non sarei qui....secondo anch'io sono un collega iscritto all'albo autoriparatori..anche se genere diverso! terzo sono una persona educata..e come te amministratore di un forum conosco e applico le regole dei forum....discussione chiusa!

UTENTE  0

ciao blach visto che sei del mestiere prova a smontare la valvola egr a freddo prima di accendere il quadro e guarda se la trovi leggermente aperta controlla inoltre il condotto interno al collettore di aspirazione se risulta chiuso stappalo ,per quanto riguarda la fumosita'.per l'avviamento non vorrei che nel sostituire la distribuzione abbiano rovinato il sensore di fase albero a cammes o la puleggia .nei mezzi renault che montano lo stesso tipo di motore il difetto piu' frequente per quanto riguarda l'avviamento e' il sensore volano con relativo cablaggio ma sinceramente non ricordo se montano lo stesso cambio.

vale68  0

Si montano lo stesso cambio, e poi riguardo le candelette ad immersione non dovrebbero influire sull' avviamento,sono convinto anche io riguardo la fase e relativo sensore

sonomiky  0

A sentirla mi era sembrato subito un problema di fase. Verificherei anche i giri motore in fase di accensione, ma quello che mi porta fuori strada e' il fatto che e' partito subito girando per 30 volte il quadro. Qualcosa non torna.

wolly  0

[;)] Controlla fase motore ed eventuali infiltrazioni di aria nel circuito di alimentazione,dove i raccordi te lo consentono sostituisci il tubo con uno trasparente e vedi se c? dell'aria.[:D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ciao blach visto che sei del mestiere prova a smontare la valvola egr a freddo prima di accendere il quadro e guarda se la trovi leggermente aperta controlla inoltre il condotto interno al collettore di aspirazione se risulta chiuso stappalo ,per quanto riguarda la fumosita'.per l'avviamento non vorrei che nel sostituire la distribuzione abbiano rovinato il sensore di fase albero a cammes o la puleggia .nei mezzi renault che montano lo stesso tipo di motore il difetto piu' frequente per quanto riguarda l'avviamento e' il sensore volano con relativo cablaggio ma sinceramente non ricordo se montano lo stesso cambio.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> valvola egr sostituita..aspirazione pulita...il punto ? che da freddo non fuma!ecco il punto....lui parte gira malissimo...tutto accellerato non supera i 2000giri..poi di colpo aumenta esce fumo nero,come fosse ingolfato, ..dai due sgasate e si mette a fumare normale..il regime giri si normalizza...emmm avevo pensato anch'io al sensore volano ma non conoscendo il mezzo non ne ero sicuro...ok provo a controllare sensore volano e relativo cablaggio.... <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">A sentirla mi era sembrato subito un problema di fase. Verificherei anche i giri motore in fase di accensione, ma quello che mi porta fuori strada e' il fatto che e' partito subito girando per 30 volte il quadro. Qualcosa non torna.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si anche a me ? parso strano!!i giri all'avviamento sono circa 950...solo che gira 10 sec bene poi..comincia a battere come se avesse lo scarico ostruito...e accade quanto ho gia' detto sopra...emmm notare che se sta' fermo solo 3/4 ore a temperatura esterna normale,non sotto zero,lui parte bene,,,,grazie provo una domanda..visto che il mio ramo ? diverso dal vs ? possibile provare sensore volano..e come!?nel sostituirlo si deve agire su centralina o basta sostituirlo!?

burgiomotorsport  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">blach ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ciao blach visto che sei del mestiere prova a smontare la valvola egr a freddo prima di accendere il quadro e guarda se la trovi leggermente aperta controlla inoltre il condotto interno al collettore di aspirazione se risulta chiuso stappalo ,per quanto riguarda la fumosita'.per l'avviamento non vorrei che nel sostituire la distribuzione abbiano rovinato il sensore di fase albero a cammes o la puleggia .nei mezzi renault che montano lo stesso tipo di motore il difetto piu' frequente per quanto riguarda l'avviamento e' il sensore volano con relativo cablaggio ma sinceramente non ricordo se montano lo stesso cambio.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> valvola egr sostituita..aspirazione pulita...il punto ? che da freddo non fuma!ecco il punto....lui parte gira malissimo...tutto accellerato non supera i 2000giri..poi di colpo aumenta esce fumo nero,come fosse ingolfato, ..dai due sgasate e si mette a fumare normale..il regime giri si normalizza...emmm avevo pensato anch'io al sensore volano ma non conoscendo il mezzo non ne ero sicuro...ok provo a controllare sensore volano e relativo cablaggio.... <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">A sentirla mi era sembrato subito un problema di fase. Verificherei anche i giri motore in fase di accensione, ma quello che mi porta fuori strada e' il fatto che e' partito subito girando per 30 volte il quadro. Qualcosa non torna.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si anche a me ? parso strano!!i giri all'avviamento sono circa 950...solo che gira 10 sec bene poi..comincia a battere come se avesse lo scarico ostruito...e accade quanto ho gia' detto sopra...emmm notare che se sta' fermo solo 3/4 ore a temperatura esterna normale,non sotto zero,lui parte bene,,,,grazie provo una domanda..visto che il mio ramo ? diverso dal vs ? possibile provare sensore volano..e come!?nel sostituirlo si deve agire su centralina o basta sostituirlo!? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> emmmmm! scusami anke se 6 un meccanico di macchine agricole emmmmmm! non sapere dove agire per sostituire il sensore giri (volano)e che si deve agire nella centralina o meno e' un po troppo!!! a questo punto mi sento preso per il c..o! sei un professionista?????

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">emmmmm! scusami anke se 6 un meccanico di macchine agricole emmmmmm! non sapere dove agire per sostituire il sensore giri (volano)e che si deve agire nella centralina o meno e' un po troppo!!! a questo punto mi sento preso per il c..o! sei un professionista?????</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> emmm non capisco qual'? il problema!!e poi vi lamentate che c'? gente maleducata che osa dare nomi ecc...con risposte del genere avolte ? inevitabile!....ma visto che sono una persona seria ti rispondo...sono iscritto all'albo autoriparatori da 15 anni...figlio di commerciante nel settore con esperienza di 50 anni...ovvio non ho mai lavorato su autovetture quindi non conosco il mezzo ne' tanto meno la componentistica elettronica!!i trattori che riparo nella mia officina non montano sensori (giri)volano....poi a me piace conoscere il mezzo su cui lavoro..capirne la funzionalita' di ogni pezzo..e i problemi che ne derivano dal mal funzionamento..tutto questo prima di agire su di esso...credo sia una regola base per ogni buon meccanico..non sostituisco pezzi a casaccio..e poi,purtroppo,non dispongo dell'attrezzatura necessaria per agire in modo serio sul mio mezzo..ecco perche' mi appoggio ad officine autorizzate..ad ogniuno il proprio lavoro!!!ma si vede che qui da me c'? solo piu' officine a cui piace fare il lavoro in fretta e farsi pagare infretta,visti i risultati!per caso ho trovato questo forum di specialisti nel settore..e pensavo che poteste tutti insieme darmi una mano..visto e letto le risposte di qualcuno sembra che qui l'unico problema sia se si ? professionisti del settore o no...questo forum,credo,nasca per risolvere problemi su autoriparazioni... per tutti quelli che ne hanno bisogno professionisti o no. o sbaglio!?

UTENTE  0

anche se e' stata sostuita l'egr non ' e' detto cxhe non rimanga aperta! il sensore basta sostituirlo lo trovi sul cambio davanti al radiatore.ciao!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXGUI ha scritto: anche se e' stata sostuita l'egr non ' e' detto cxhe non rimanga aperta! il sensore basta sostituirlo lo trovi sul cambio davanti al radiatore.ciao! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> grazie max!!emmm ora mi metti il dubbio.su egr...!?faccio tutte le prove che mi hai consigliato..alcune gia' fatte! domanda e se a motore freddo egr rimane aperta..quale puo' essere la causa,visto che ? nuova!? ? comandata da un rele'!?

UTENTE  0

no e comandata dal calcolatore iniezione puo' rimanere aperta per impurita creatasi sul piattello,per difetto meccanico dello stelo stesso dell'egr o per errato comando che pero' e' la cosa un po' piu' inusuale.il fatto che in diagnosi riporti difetto sul ricircolo dei gas e' motivo di ulteriore controllo,se ti e' possibile fatti testare a freddo il sensore temperatura acqua il suo valore deve essere pari alla temperatura ambiente.

vale68  0

Tralasciando il fatto dei professionisti o meno che ci sarebbe da discutere x ore......... Se ti vuoi togliere il dubbio dell'EGR puoi una volta appurato che non rimanga aperta, stacchi la spina e se non ricordo male si accende la spia avaria ma il motore gira perfettamente la usi un paio di giorni cosi e vedi come si comporta.

UTENTE  0

ieri e stamattina si ? comportato in due modi differenti...ieri mattina era parcheggiato al coperto partito,quasi,subito ma dopo 20sec gira male,batte,e si spegne...stamattina parcheggiato all'esterno temperatura -9 e non ? partito! ho fatto circa 4 avviamenti prolungati si ? avviato ho dovuto mantenere giri a 2000...ufff... <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vale68...Se ti vuoi togliere il dubbio dell'EGR puoi una volta appurato che non rimanga aperta, stacchi la spina e se non ricordo male si accende la spia avaria ma il motore gira perfettamente la usi un paio di giorni cosi e vedi come si comporta.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ok..provo! grazie a tutti..

maxo  0

Problema di fase quasi certamente , d'accordo con Bose anche in concessionaria sbagliano . Come dice Annservice e Vale68, giustamente torna da chi ti ha fatto il lavoro. Saluti.

vox72  0

emmm.....quoto fase pompa

UTENTE  0

fatto prove...come mi dice vale68 ho staccato spina egr..nessun cambiamento da freddo stesso problema....emmm scusate una cosa alcuni di voi mi dicono fasatura pompa...potrebbe essere..ma perche' me lo fa' solo con partenze al mattino!? se fosse la fastura pompa dovrebbe riscontransi un'anomalia sempre...il mio problema nasce solo quando la temperatura esterna ? fredda..o ? almeno 4/5 ore che non lo metto in moto... emmm...sono tornato da chi mi ha fatto il lavoro..ma a quanto pare ora ? ingolfato di lavoro..e dovrei tenere fermo il mezzo circa una settimana..non mi danno un mezzo sostitutivo e sinceramente mi serve il mezzo... dai ragazzi datemi una mano...perfavore...[:)]

sonomiky  0

Va bene portamela in officina.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Va bene portamela in officina. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> emmm...magari ma per me se un po' lontano...[:D]

maxo  0

eehhmm..... qualcuno in zona gli puo mettere a posto sto cacchio di furgone?????

UTENTE  0

Due cose: di quale fase pompa state parlando? Se la valvola EGR ? aperta perch? sporca lo ? anche coi fili staccati, ? una prova del tutto inutile, eventualmente per prova va tappata.

UTENTE  0

salve gente...fatto prova staccando fili valvola egr..inutile...stesso difetto!!scusate una cosa...alcuni dicono fase pompa ignezione..ma se fosse quello il problema dovrebbe farlo sempre..non importa se caldo o freddo..sui vecchi diesel dove non esiste controllo elettronico...se la pompa ? fuori fase lui non va'..stenta a partire gira male..ecc...qui il mezzo funziona correttamente da caldo...la fregatura ? quando si raffredda....potrei capire fosse anticipato,il motore intendo....

UTENTE  0

scusa blach, hai staccato fisicamente l'egr per vedere se resta aperta?se non ricordo male la cp3 su motore f9q non ha fasatura!

vale68  0

Ricordi benissimo, ma penso che non sia quel motore dovrebbe essere un 2.2 anche se lo stesso la fase sulla pompa......non penso conti, ma....anche io gli ho detto di vedere bene prima che l'EGR non rimanga aperta se no prova inutile

UTENTE  0

sopra riporta f9q ed e'un 19oo dci ,il 2200 e' un g9t con sensore anche sulla pompa.

vale68  0

Ho letto forse male, ho capito sostituito collettore e in vece l'hanno pulito,e allora l' ho collegato ad un 2.2 pardon[:26]

UTENTE  0

allora ti posso dare una mano io ai visto i tubi che vanno dal filtro gasolio alla pompa nell'ataco rapido si indurisce e si scarica limpiato quetso acade solo quando e molto freddo a caldo non capita cambia tutti e vedi che risolvi in renault se ne sono cambiati a migliaia e senza contare quei che anno la pompa di apirazione

UTENTE  0

grazie a tutti per la mano che mi state dando...egr staccata fisicamente controllata..anche se ? stata sostituita da poco... controllo tubazioni gasolio...grazie

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">allora ti posso dare una mano io ai visto i tubi che vanno dal filtro gasolio alla pompa nell'ataco rapido si indurisce e si scarica limpiato quetso acade solo quando e molto freddo a caldo non capita cambia tutti e vedi che risolvi in renault se ne sono cambiati a migliaia e senza contare quei che anno la pompa di apirazione</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ho seguito il tuo consiglio..stamattina arrivano i particolari ordinati...ma ? possibile che il mio mezzo non abbia pompetta di precarico come molti hanno!?mi tocca fare il precarico a mano con pompetta ausiliaria.....grazie antonello

UTENTE  0

ringrazio tutti coloro che hanno dato il loro contributo per riparare il mio mezzo...in parte risolto,finalmente..non era ritardato..ma semplicemente la membrana sulla pompa non teneva e si scaricava l'impianto... ringrazio anche quelli diffidenti...rimane ancora,solo,una piccola cosina...ora parte abbastanza bene..ma dopo 15 sec si accende spia candelette..per poi spegnersi...grazie cmq a tutti voi..

UTENTE  0

sera blach sarei curioso di sapere che membrana e' stata sostituita su una pompa cp3 potrebbe essermi molto utile .ti ringrazio se vorrai rispondermi!

UTENTE  0

sinceramente non so' darti questa risposta...questo ? quello che mi ha detto il meccanico di fiducia..emmm spero che sia vero...anche se devo dire che ha ripreso a farlo...grrrr...uffff

UTENTE  0

parere tecnico

giorno a tutti...possiedo Opel Vivaro DI anno '03..km 151000 come inizia l'inverno ho sempre lo stesso problema... non parte da freddo!i fumi di scarico non escono..rientrano in aspirazione...da caldo va' benone! dicembre '09 sostituito in officina autorizzata valvola controllo fumi..4 candelette preriscaldo..e fatta diagnosi..il problema persiste..la diagnosi riscontra sempre lo stesso problema fine anno '09 sostituito rele' preriscaldo..e fatta diagnosi sempre uguale!!qualcuno sa' dirmi che posso fare??!! grazie