UTENTE  0

hai provato a vedere la posizione dei tubicini della valvola overboost fai la prova a invertirli.

burgiomotorsport  0

prova a diminuire un po la pressione turbo tramite la regolazione dell'asta sul polmoncino a depressione posta sul turbocompressore.

giocar  0

ho provato a diminuire la pressione e i tubicini sono uno grande e uno piccolo non si possono invertire.la car non va bene.

UTENTE  0

ciao controlla aria aspirata non vorrei fosse il flussometro

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">burgiomotorsport ha scritto: prova a diminuire un po la pressione turbo tramite la regolazione dell'asta sul polmoncino a depressione posta sul turbocompressore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Si.. hai ragione , a me ? capitato su laguna , turbina nuova , ma al minimo gia lei cominciava a soffiare e pompare , per? in acelerazione risultava l apertura dello scarico del geomertria variabile in ritardo e facceva da tappo per lo scarico ..... risolto con regolazione del depressore del geom. var. ritardando il movimento . e la car va alla grande

UTENTE  0

ciao giocar ma la turbina che hai montato ? usata? se e cosi hai controllato che il variabile non fosse anche quello bloccato? se invece fosse revisionata alcune volte la regolazione del meccanismo variabile non e corretta.allora bisogna intervenire sul grano collocato sul corpo centrale.penso che 2 giri ad avvitare possano bastare.spero di esserti stato utile e facci sapere.ciao

sonomiky  0

E se fosse una mappatura sbagliata?

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Controlla la depressione che arriva alla geometria variabile,e posta il valore controlla anche se la geometria scorre bene e da non sottovalutare il fatto di una mappatura troppo esasperata ma questo lo dovresti chiedere prima al cliente lui sapr? di certo se lauto sia mappata,Ciao.

giocar  0

la car non ? mappata.? originale. sono stato alla opel e mi dicevano che il fischio a minimo ? normale,e mi consigliava di cambiare valvola di regolazione turbo originale. (la geometria variabile l'o controllata e pulita prima di montarla)

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La depressione che arriva alla geometria a quanto arriva?Ciao

giocar  0

ciao HOVER grazie per il tuo interesse per? ho consegnato la car stasera e sapr? qualcosa tra qualche giorno.

giocar  0

rumore turbo

ciao a tutti del forum, spero che l'anno 2010 sia cominciato come il mio con questo problema. ASTRA H 17.TD 16 V.CD.MOTORE Z17DYH ANNO 2005. problema alla turbina,si era bloccata la geometria variabbile. ho sostituita la turbina il motore va emergenza perche va in sovralimentazione,questo problema ce la aveva anche prima di sostituire il turbo. codice errore p 0234 ho sostituito il sensore pressione collettore,pulito la valvola egr,ho provata senza la marmitta ho cambiato sensore apertura turbo funziona bene. mi anno suggerito di far regolare egr dall'opel. perche solo opel si puo fare. il turbo che ho cambiato non ? nuovo. la pressione turbo sale subito a 1.8-2.0-2.2 troppo alta. a minimo il turbo fischia il turbo ho controllato ? uguale. avete qualche consiglio.grazie a tutti i colleghi.buon anno a tutti e pieno di problemi di questo genere.