sonomiky  0

Puoi trovare la soluzione cercando nel forum specifico e' un problema che abbiamo trattato spesso.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Maurofag Salve a tutti, ho un problema con la mia Vectra,ha sempre avuto il difetto dei tubicini del recupero del gasolio che se rovinati creavano partenze prolungate, i qualidopoessere stati sostituiti non davano pi? noie. Ma questa volta anche dopo la loro sostituzione il problema persiste ed ? ache pi? accennato. Il pi? delle volte l'autovettura, soprattutto la mattina a freddo parte e dopo un paio di secondi si spegne, dopo di ch? bisogna chiedere aiuto alla batteria per farla ripartire e alla messa in moto una nube bianca. Faccio presente che circa due mesi f? ho fatto pulire il collettore ove ? alloggiata la valvola egr dalle incrostazioni,il meccanico, a mia domanda ha dichiarato di non aver sostituito la guranizione del collettore, perch? buona. Ora da circa un mese ho questo grande problema, cosa devo controllare ancora. Grazie a tutti e Buon Anno Nuovo. Mauro </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Devi prima presentarti. Clicca sul link che ti indico--->http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 e fai la tua presentazione

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Puoi trovare la soluzione cercando nel forum specifico e' un problema che abbiamo trattato spesso. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Prima di rispondere renditi conto se l'utente e nuovo ? ha fatto la presentazione[;)]

UTENTE  0

Buongiorno a tutti, il mio nome ? Mauro mi scuso per non essermi presentato. Abito a Roma, lavoro all'interno di un hangar pieno di elicotteri disassemblati da riparare o revisionare, in quanto sono un Tecnico meccanico specialista di elicottero. I miei hobby sono il volo ultraleggero con deltaplano a motore e aerei tubi e tela. Il mio dilemma, ma mia Opel Vectra che a meno di 200.000 Km, ha fatto i seguenti lavori: Turbina a 65.0000, cambio aperto due volte con sostituzione la prima volta del rapporto della V^ marcia e successivamente di quattro cuscinetti, scatola idroguida scoppiata e per finire le partenze a freddo un incubo. Cosa dire! Grazie a tutti e Buon 2010. A presto. Mauro

UTENTE  0

Ciao, la mia presentazione ? stata fatta. Nessuno mi risponde, capisco che ? un problema affrontato pi? volte, ma non s? dove cominciare. Ripeto ho cambiato i tubicini di recupero gasolio, ho provato a disinserire il contatto del sensore temperatura motore, ma il difetto rimane. Conviene andare direttamente da un pompista che far? tutte le prove di tenuta del circuito carburante, ho vado da un buon meccanico. Sapete su Roma dove posso andare? Grazie e a presto.

UTENTE  0

Ti conviene andare o da un meccanico o da un pompista ? uguale, cosi ti fanno una diagnosi e sicuramente esce qualche cosa.

UTENTE  0

fai la pompa quella car dopo i 140 mila km da rogna fidati opel....................... smotala e vai da un pompista

UTENTE  0

ciao a tutti! sicuramente e' una infiltrazione d'aria nel gasolio,controlla la guarnizione del filtro gasolio. oppure gli innesti dei tubi che portano gasolio. quanto riguarda il discorso pompa quando si guastano non partono proprio,comunque la cosa piu' giusta sarebbe fare una diagnosi compiuterizzata e vedere se il segnale del sensore di fase lavora corretttamente.

sonomiky  0

Se sei sfortunato potrebbero essere gli or degli iniettori pero' prima metti una valvolina di non ritorno sulla tubazione gasolio e vedi se migliora.

UTENTE  0

Grazie a tutti, per le vostre risposte. Ora mi domando; se fosse la pompa (come mi auguro che non lo sia), parliamo di entrambi le parti elettronica o meccanica, il difetto dovrebbe esserci sempre e non soltanto quando st? ferma pi? di cinque - sei ore; la guarnizione del filtro gasolio ? nuova in quanto ho sostituito quest'ultimo da meno di mille chilometri; dove devo inserire la valvolina di non ritorno sullimpianto carburante? Grazie a tutti e buona domenica. Mauro.

UTENTE  0

Se vuoi metti la valvola, ma secondo me non risolvi. Comunque Ë una prova che non ti costa molto. Se dopo continuati a fate lo stesso problema' allora devi far revisionare la pompa.

UTENTE  0

Ma prima di far modifiche perch? non fai fare la cosa pi? semplice e ovvia, provare i gommini iniettori? Cerca nel forum, di interventi su questo argomento ce ne sono quanti ne vuoi.

vale68  0

Hai riprogrammato centralina iniezione ? quei motori dopo molti Km e oltre i 100.000 anno quel problema e si risolve con una riprog centralina

UTENTE  0

Grazie a tutti per le risposte datemi, ma torno a ripetere il problema si avverte, soltanto la mattina quando l'auto ? stata ferma durante la notte per pi? di 6 - 7 ore, pertanto non credo sia un problema di centralina, che eventualmente dovrebbe accusare il difetto ad ogni avviamento. Il problema credo sia aria all'impianto di alimentazione, ma da dove far? aria, iniettori, tubature varie, porta filtro carburante o pompa. Datemi una scaletta da dove e come cominciare per escludere man mano gli eventuali difetti. Grazie a presto.

vale68  0

Ma scusa la prova dei tubetti ritorno iniettori non l' hai ancora fatta ? Al ritorno iniettori c'? un tubetto che va a finire nell'entrata gasolio sulla pompa, lo stacchi ci metti un tappo verso la pompa e il tubo del ritorno iniettori lo aggiungi con un T al ritorno serbatoio tribulando un pochino vedrai risolvi.Ma sono convinto nella riprogrammazione Ciao Buona Notte[:0]

UTENTE  0

Ciao vale 68, grazie delle tue risposte. Ora per ulteriore delucidazione ti chiedo due cose: 1) per la prova meccanica; stacco il tubicino di recupero gasolio che v? sulla pompa e lo collego con un T al ritorno al serbatoio della pompa stessa, tappando l'innesto dove sarebbero andati i tubicini di recupero gasolio, ho capito bene! Fatto questo cosa dovrei notare o fare? Eventualmente la centralina dove la posso far riprogrammare, solo in un centro Opel o anche presso un'officina che modifica le eprom? Grazie a presto

vale68  0

Si ok vedi se il problema da freddo ? risolto,ossia se c'era aria nell' impianto dovuto a i tubi del ritorno ora lo hai bypassato. x la riprog devi x forza recarti in off Opel. Ciao

UTENTE  0

io ho una vectra 2.2 dti con il tuo steso problema da 60000KM. Se fai una ricerca troverai il mio post. Ora la macchina ne ha 240000km ma non ho risolto ancora nonostante abbia fatto fare la pompa. tutto ci? che ce scritto su l'ho provato anch'io ma nulla. Per quanto riguarda l'aggiornamento della centralina, ne ho parlato con la opel ma mi hanno detto che non ? necessario. Non so pi? cosa fare. tenetemi aggiornato

eudy  0

potersti mettere una di quelle pompette a mano di gomma che trovi da un qualsisi pompista ho ricambista che ti f? da valvola di nn ritorno e intanto puoi provare alla mattina a pompare a mano e vedi se mogliora fai sapere p.s. mettila prima del filtro gasolio

vale68  0

Vi assicuro e chi ? Opel puo' certo confermare l' aggiornamento centralina quanto puo' fare sull'avviamento a freddo specialmente se con molto Km e se il freddo si fa' sentire come in questi periodi specialmente qui' al nord. Buona serata[;)]

burgiomotorsport  0

ma li vuoi cambiare questi tubicini di ritorno?..

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vale68 ha scritto: Vi assicuro e chi ? Opel puo' certo confermare l' aggiornamento centralina quanto puo' fare sull'avviamento a freddo specialmente se con molto Km e se il freddo si fa' sentire come in questi periodi specialmente qui' al nord. Buona serata[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto tutto fare aggiornamento [:)] ansservice

UTENTE  0

I tubicini di ritorno sono tutti nuovi, cos? come i raccordini in plastica, pertanto non ? un problema sui tubicini. E poi non ? un problema di temperature basse, in quanto anche con 15-20 gradi esterni ha lo stesso problema. Ripeto,il difetto si avverte quando st? troppo tempo ferma (6-7 ore), esempio se prendo la macchina la mattina i problema c?, se la riprendo nel pomeriggio, dopo che ? stata ferma, il difetto si ripresenta lo stesso. Andr? da un bravo meccanico. Grazie.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Maurofag ha scritto: I Andr? da un bravo meccanico. Grazie. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? la cosa migliore, la prima cosa da fare, te l'ho gi? detto, ? provare i gommini iniettori mettendo le traversine in pressione, prova sulla quale nel forum esiste una sconfinata letteratura, basta cercarla.

UTENTE  0

Ciao, come ti ha ripetuto gianmario e altri il problema ? nel recupero iniettori, se hai sostituito i tubini probabilmente sono i gommini fra iniettori e la traversina dove vanno collegati i tubini, a presto Tonio.

UTENTE  0

avendo il medesimo problema ne ho parlato con un altro possessore di opel vectra 2.o dti e mi ha detto che il problema ? stato risolto sostituendo tutta la tubatura (mandata e ritorno) del gasolio dal serbatoio fino alla pompa. Immagino forse che il problema risieda su un raccordo debole che con il tempo fa aria. Qualcuna sa dir nulla in proposito. Ripeto che personalmente ho gi? fatto sostituire i gommini degli iniettori e revisionato la pompa per? il problema c'?. Il pompista mi ha liquidato che ? forse una perdita di compressione del motore. Io non ci credo perch? ho ininziato ad avere questo problema quando la macchina aveva 60000 km.

vale68  0

Si ? possibile che ci siano raccordi che molti spaccano l'aggancio cambiando i filtri ,ma guarda che fino a che si parla tra clienti non si sapra' mai la verita' mi spiace ma ? cosi'

UTENTE  0

Ciao a tutti, per lavoro non ho molto tempo e la macchina mi serve, pertanto devo trovare un buco per portarla dal meccanico, o ? meglio un pompista per il problema che ho? Posso fare io il lavoro di sostituzione oring degli iniettori sulle traversine, o ? troppo complesso e servono degli attrezzi speciali. Ancora grazie a tutti.

sonomiky  0

Secondo me e' impossibile generalizzare, certo che magari il problema e' lo scaricamento di gasolio nell'impianto, il quale si puo provare appunto caricandolo con una pompa o elettrica ma anche a mano, resta il fatto che tutte le notizie che sono state date sono giuste ma ad ogni macchina puo' capitare una cosa diversa.

UTENTE  0

Maurofag non ti avventurare a farlo se non hai un po di esperienza potresti trovarti in difficolt? con catena e cammes, ciao Tonio.

UTENTE  0

salve ragazzi valevo farvi una domanda ma ogni volta che aprimo una conversazione ci dobbiamo presentare buon lavoro a tutti

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Megane-sport ha scritto: salve ragazzi valevo farvi una domanda ma ogni volta che aprimo una conversazione ci dobbiamo presentare buon lavoro a tutti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">No! basta solo quando ti iscrivi. Perch? questa domanda? Forse non trovi la tua presentazione? Eccola qui http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7333 purtroppo non l'ha fatta sotto il tuo nik

alessandro  0

quoto mancata tenuta iniettori<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">tsepeshit ha scritto: Ciao, come ti ha ripetuto gianmario e altri il problema ? nel recupero iniettori, se hai sostituito i tubini probabilmente sono i gommini fra iniettori e la traversina dove vanno collegati i tubini, a presto Tonio. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

Caro Maurofag (e Degdom): anche io ho convissuto/lottato con lo stesso problema.... Tralascio commenti e dettagli... solo chi ci e' passato sa cosa vuol dire [:)] per arrivare alla soluzione, drastica ma efficace: pompetta elettrica innestata a monte del filtro gasolio, in qualsiasi condizione mi permette di riempire il filtro e poi, magari insistendo un minimo con l'avviamento, si ottiene l'agognata ripartenza.......

gazzfab  0

IO ridico la mia[:D] metti l'auto con il muso verso una discesa........e vedi se continua a farti il diffetto. Non prendermi per pazzo.Se cosi partir‡ bene........dovrai ricambiare i tuoi amati gommini iniettori e recuperi[:D] Quel motore Ë una roccia, ha solo il solito problema[;)] Se il diffetto Ë dopo 5-6 Ë perchË si scarica di gasolio. Ciao

ziopino  0

i tubicini di ritorno o recupero vanno provati con il vuoto.non con la pressione.oltre i tubi ci sono da controllare gli anellini di collegamento traversina e iniettore che si controllano contemporaneamente con il vuoto.una volta indivuduato dove c'e la perdita bisogna controllare l'iniettore separatamente per vedere se il problema e di un traversino e il rispettivo anello di congiungimento.per effettuare un abuona prova del vuoto occorrrono almeno 4 ore per iniettore.spero di essere stato chiaro.(per quanto riguarda la riprogrammazione della centralina non c'e nessun aggiornamento a riguardo perche il problama non e gestionale ,ma dinamico del sistema.spero di essere stato chiaro anche a tutti quelli che non hanno le idee chiaredel sistema.ciao a tutti.

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">doppiavectra ha scritto: .... soluzione, drastica ma efficace: pompetta elettrica innestata a monte del filtro gasolio, in qualsiasi condizione mi permette di riempire il filtro .... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> a breve, ti troverai con la coppa olio piena di gasolio...!!!!! ma che razza di intervento Ë questo...!!!! per favore.... se non sei riuscito a risolvere con interventi "ordinari", vuol dire che non ti sei rivolto a bravi riparatori i punti "critici" di quest'impianto, sono sempre gli stessi: tubetti di ritorno anelli di tenuta sugli iniettori pompa gasolio in ogni caso, tutto facilmente diagnosticabile... Leocut.1992

gazzfab  0

prelva gasolio dal serbatoio e vedi se Ë nero, se cosi fosso Ë il classico problema. Togli subito quella pompa elettrica che poi fondi e pinagi.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zio pino ha scritto: per quanto riguarda la riprogrammazione della centralina non c'e nessun aggiornamento</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non dannarti troppo devi solo provare, prendi una vectra e metti il tech2 e vedrai ti accorgerai che si puo aggiornare centralina mot[:D] ansservice

piombozero  0

ragazzi ma a nessuno viene in mente che prende aria dal perno bloccaggio albero pompa.vedi questo http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=26317

gazzfab  0

I gommini degli iniettori Ë facilissimo pizzicarli anche se sono nuovi. meglio provarli come gi‡ detto prima di cercare problemi altrove, non basta metterli nuovi. A me Ë capitato pi? volte di rovinarli, non me ne vergogno, anche se erano stati messi nuovi. Quindi dopo che li monto li provo!!!!!!!!!!!!!Con vacumetro!

UTENTE  0

Ciao lavoro in assistenza opel. Allora devi fare quello che gia' altri ti hanno consigliato su quel motore. Ti spiego meglio:L'iniettore del gasolio di qeul motore e' diviso in 2 parti,che lo rende simile ad una L rovesciata. Quindi avremo la prima parte che e' quella dove tu hai i tubi della nafta metallici a vista,poi la seconda parte dentro la testa sotto l'albero a camme. Per unire queste 2 parti c'e' un anello metallico rivestito in gomma,dalla forma cilindrica(un anello),devi sostituire quelli,prende aria da li e si svena.Per farlo smonti il coperchia valvole,togli i cappellotti dell'albero a camme e vedrai che lui si solleva quel tanto che basta x smontare la parte superiore dell'iniettore.Allenta anche la catena svitando un po il tappo dietro la testa nella parte dx del motore cosi l'albero viene piu su. Ciao fammi sapere.

gazzfab  0

Spiegazione impeccabile[:D] Li cambier‡ ora o non li cambier‡?? Grazie del consiglio non avevo pensato ad allentare mai la catena da dietro[:I] Domanda forse stupida, ma per me mai capitato. COmse si smontano questi iniettori dalla testata??

UTENTE  0

Cioe' dici x cambiare l'anello o per toglierli x revisionarli? Per togliere l'anello c'e' una vite torx che con una chiave di 8 la sviti e si separano i 2 pezzi,se invece lo vuoi estrarre devi usare il suo estrattorino. [;)] Se nn ricordo male.. Ma non ne ho mai fatti revisionare di iniettori,di solito i problemi grossi erano le pompe e questi anelli di gomma.

ziopino  0

come ho gia detto precedentemente prima di tutto va verificata la tenuta del sisteme in gruppo,se c'e una perdita del vuoto bisogna effettiare la prova su ogni singolo iniettore e tubo.le traverse vanno smontate solo quando si ha la certezza che non tengano,oppure quando si riscontra che nella nafta ci sia olio motore.non fate ****** smontando tanto per smontare e non venire a capo di niente.[8D]

gazzfab  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">s.i.l.v.a.n.o ha scritto: Cioe' dici x cambiare l'anello o per toglierli x revisionarli? Per togliere l'anello c'e' una vite torx che con una chiave di 8 la sviti e si separano i 2 pezzi,se invece lo vuoi estrarre devi usare il suo estrattorino. [;)] Se nn ricordo male.. Ma non ne ho mai fatti revisionare di iniettori,di solito i problemi grossi erano le pompe e questi anelli di gomma. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> No no per sfilarli proprio!!Non ne ho mai sfilato Io[:D] Di gommini a volont‡[:D] Gi‡ suggerito di controllare il colore del gasolio, per accertarsi che olio e gasolio hanno contatto[:)]

UTENTE  0

Be' io di questi anelli ne cambio spesso,e nn e' che sia sta gran lavorata,un'oretta e mezzo al massimo si fa.. Gli iniettori nn ricordo bene ma dovrebbero essere dentro solo appoggiati,ovviamente se poi c'e' incrostazione sono cavoli amari,visto che son piantati in camera di combustione.Pero' visto che nn si smontano mai onestamente nn ricordo bene..[8D]

grifo13  0

Vectra 2000 DTI 16v Salve a tutti ho anche io lo stesso probblema della difficolt‡ di accensione a freddo, per l'esattezza la mattina si avvia correttamente in quanto si accendono le candelette, dopo 4/5 ore di fermo se provo a riavviare le candelette non si accendono o almeno la spia, quindi stenta a partire e quando avviene fa una fumata con puzza di gasolio incombusto. Premetto che i tubicini di recupero sono nuovi l'impianto Ë sempre in pressione in quanto a monte del filtro del gasolio il pompista mi ha installato una pompetta di mandata da circa 5 anni in quanto si svuotava l'impianto e non si riusciva a venirne a capo (avrei dovuto revisionare la pompa del gasolio <font color="red">XXX</font id="red"> eurini), senza probblemi di gasolio nella coppa dell'olio come segnalato da Leocut.1992 Potrebbe essere il sensore temperatura motore starato? perchË ho provato a staccare il connettore le candelette si accendono e l'avviamento avviene senza probblemi. grifo13 <b><font color="red">no prezzi</font id="red"></b>

UTENTE  0

Certo potrebbe essere il sensore,pero' dirlo cosi senza collegare il tester e leggere il valore che misura a caldo e' un po sparare a caso.. [;)]

grifo13  0

E vero ma dato il basso costo del sensore 10 euro ho preferito cambiarlo, anche perchË la plastica del connettore Ë un po cotta, domani lo provo e faccio anche dei controlli ohommici sia a a caldo che a freddo anche sul vecchio. grifo13

grifo13  0

Scusate non era mia intenzione ho erroneamente indicato il prezzo grifo13

UTENTE  0

Opel Vectra 2.2 dti ostenta partenze a freddo

Salve a tutti, ho un problema con la mia Vectra,ha sempre avuto il difetto dei tubicini del recupero del gasolio che se rovinati creavano partenze prolungate, i qualidopoessere stati sostituiti non davano pi? noie. Ma questa volta anche dopo la loro sostituzione il problema persiste ed ? ache pi? accennato. Il pi? delle volte l'autovettura, soprattutto la mattina a freddo parte e dopo un paio di secondi si spegne, dopo di ch? bisogna chiedere aiuto alla batteria per farla ripartire e alla messa in moto una nube bianca. Faccio presente che circa due mesi f? ho fatto pulire il collettore ove ? alloggiata la valvola egr dalle incrostazioni,il meccanico, a mia domanda ha dichiarato di non aver sostituito la guranizione del collettore, perch? buona. Ora da circa un mese ho questo grande problema, cosa devo controllare ancora. Grazie a tutti e Buon Anno Nuovo. Mauro

UTENTE  0

Re: Opel Vectra 2.2 dti ostenta partenze a freddo

Ciao ragazzi, Premetto di essermi letto tutti i post del forum anche quello sulla tenuta pompa. Stesso problema di partenza difficoltosa da 6 mesi e ancora non risolto. Parte tutto da quando (non so se è una coincidenza) sono rimasto 1 volta a secco di diesel e si è spenta la mia signum 2.2 dti del 2003. A che punto sono: - cambiati tubicini ritorno diesel [color=#FF0000:15ynnqap]xxx[/color:15ynnqap] euro - cambiati anelli di tenuta iniettori e gommini alla opel [color=#FF0000:15ynnqap]xxx[/color:15ynnqap]euro Capirete che se vi scrivo ancora non ho risolto..... Il problema me lo da soprattutto se parcheggio in pendenza, qualsiasi tipo di pendenza. Se parcheggio in piano parte senza problemi... Quindi mi pare di aver capito che ora devi fare controllare la pompa ? I km sono 250.000 quindi altri [color=#FF0000:15ynnqap]xxx[/color:15ynnqap] lì spendo volentieri, oltre no. E se il problema fosse nella parte iniziale della mandata del diesel, ovvero dal serbatoio al filtro gasolio ? A me pare proprio che si scarichi l'impianto perché prima di partire e ci mette 6-7 secondi, sembra proprio che debba ripescare tutto il diesel. Se fosse un rivivono che arriva al filtro gasolio che si é allentato ? Questo problema é veramente un incubo........ Ciao e grazie. Dabu. [color=#FF0000:15ynnqap]niente prezzi!leggiamo le regole del forum[/color:15ynnqap] bose