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Ho fatto visita ad un Bosch car Service della mia zona, chiedendo info sul da farsi. A prima vista, sembrano proprio i collettori intasati (effettivamente, tornato a casa ho smontato al volo EGR e la parte superiore del collettore per controllarne l'interno, si vedeva un po' di morchia). Non si ? sbilanciato troppo e mi ha detto di ripassare dopo le feste. Gli ho chiesto anche degli iniettori e mi ha detto che, salvo casi eccezionali, di solito non c'? necessit? di toccarli. Mi chiedo: dato che non ho i mezzi per controllare gli iniettori, ? "normale" che a me siano durati 150000Km, mentre altri devono ritararli ben prima dei 100000Km? Volendo far pulire il collettore, quanto pensate possa costare? (chiede 30? + iva all'ora di manodopera) Ammesso che iniettori siano in buone condizioni (cio? non rotti o malfunzionanti), potrebbe essere necessario farli ritarare/controllare ugualmente? In questo caso che spesa dovrei sostenere?

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Domande su Opel Zafira 2.0 DTi

ciao a tutti! scusate se il titolo ? vago, ma volevo evitare di aprire pi? di un thread. Ho un paio di domande riguardo ad una Zafira con motore Y20DTH e cambio F23. 1) ? vero che il pedale della frizione non ? regolabile? Il pedale ha preso gioco (ha 3-4cm di corsa a vuoto) e ho chiesto ad un meccanico se ? possibile regolarlo in qualche modo. Mi ? stato risposto che la frizione ? autoregistrante, quindi non posso farci nulla. 2) A motore freddo, arrivato a circa 2000rpm, mantenendo il gas costante, l'auto sembra "sbloccarsi" ed il motore accelera improvvisamente. Pu? essere dovuto alla sporcizia/intasamento del collettore d'aspirazione? (con relative valvole incrostate) 3) Ogni quanti Km si consiglia di ritarare gli iniettori e di revisionare la turbina? Ci sono sintomi evidenti da tenere in considerazione? Grazie a tutti