? evidente un problema sul potenziometro acceleratore, o probabilmente sull'impianto, visto come l'hai trovato. Non ti resta che controllare alimentazioni e uscite potenziometro. Hai capito perch? si sono bruciati i fili e quali sono stati interessati? Metti anche pi? dati della macchina, anno e tipo motore, se vuoi maggiori aiuti.
ciao,la macchina ? del 2004 il tipo di motore ? Z17DTH,controllero stasera,comunque i cablaggi sono isolati sia dalla massa(nessuna resistenza ohm) che tra loro e arrivano tutti in centralina il cavo che si ? fuso ? quello che portava alimentazione sull'interruttore stop e ha implicato anche quelli dell'acceleratore che gli stanno vicino.in diagnosi,l'interruttore stop funziona adesso e sul p2 dell'acceleratore ho sempre 4.98 volt.il perch? si sia bruciato quel filo non l'ho capito di preciso presumo che il guasto sia stato causato dall'interrutore stop sempre azionato e con l'assorbimento degli stop posteriori si sia squagliato per poi andare in corto e cmq qualcuno gia ci aveva messo mano(da come ho trovato il tutto)ora l'interruttore ? nuovo.comunque faro queste prove e vi faccio sapere.grazie
ciao,ho scoperto quale ? il problema,manca la massa commutata dal pin 31 della centralina al pedale dell'acceleratore e quindi il controllo della pista 2 non c'?.infatti mettendo manualmente a massa il filo bianco marrone sullo spinotto del pedale,la macchina va che ? una bomba.voi credete che sia la ECU?oppure c'? qualcosa da controllare per fare in modo che la ecu dia di nuovo la massa commutata sul pin 31?
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">razorbac ha scritto: ,comunque i cablaggi sono isolati sia dalla massa(nessuna resistenza ohm) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Appunto qua c'era qualcosa che non andava, probabilmente il cortocircuito ha fatto saltare il collegamento interno alla centralina. O cambi la centralina o colleghi il filo a massa, ma se fai questo fai molta attenzione a dove lo colleghi per non avere dei disturbi o un segnale falsato. Dar? un'occhiata allo schema e ti far? sapere.
CIAO HO AVUTO ANCHE IO UN PROBLEMA SIMILE PROVA A SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE STOP PERCHE SE FAI ATTENZIONE IN DIAGNOSI SI VEDE IL FUNZIONAMENTO (1 STEP =FA ACCENDERE GLI STOP IL 2 STEP DICE ALLA CENTRALINA CHE STAI FRENANDO E QUINDI TAGLIA I GIRI MOTORE E L'INIEZIONE INFINE SE PROVI L'AUTO IN MARCIA NORMALE PROVA A TOCCARE LEGGERMENTE IL PEDALE DEL FRENO VEDRAI CHE L'AUTO DECELLERA DA SOLA CIAO
ciao a tutti,ho in officina una meriva che non accelera e con le luci stop che non funzionavano.da una prima diagnosi si era bruciato l'F36 che alimenta le luci stop e l'esp ecc... ma appena provavo a sostituirlo scoppiava subito.smontanto poi le plastiche ho notato che c'era il fascio di fili che va al sensore pedale freno e acceleratore letteralmente squagliato fino al connettore vicino la frizione.ho separato,isolato e ripristinato i cavi,ma ora la macchina non accelera,resta a 1400 giri e se premo il freno scende a 850-900.e in diagnosi tecnomotor mi dice p1122 correlazione sensori p1 p2 pedale acceleratore e c'? anche un codice di guasto che ora non ricordo inerente al sensore di coppia.cosa puo essere?grazie in anticipo