passa dal tuo autoriparatore gli spieghi il tutto e di sicuro risolve, io non ti dico niente non per cattiveria ma se sbagli e vai a sbattere cosa poi racconti!!! [:)] ansservice
Ciao a tutti, pierovic io ho lo stesso tuo problema fino a 2000 giri va da apecar poi di colpo come se riceve un calcio, quindi cambia rumore il motore, l macchina riaquista la sua potenza di colpo, proprio con la votazione 0 - 10 cio? da 0 di colpo sale a 10 magicamente sembra proprio come un "TAC" non so se ho reso l'idea. Controllata tante volte, la diagnosi dice tutto a posto[?][?] ma la macchina non va. La modifica al depressore la voglio fare, come dice Ansservice mi sono rivilto all'autoriparatore ma dicono che non si risolve niente.........mah!!! forse perch? non ha capito niente o non sa come cominciare????????? ecco perch? chiedo eventualmente un link o uno schema di tale modifica e quindi con stampa alla mano e ricambi originali effettuare tutto ci? in sicurezza dimostrando la fattibilit? dell'operazione. Ciao a tutti
io non credo che le auto soffrono di sbalzi di umore,piuttosto credo che alcuni difetti si manifestano in particolari situazioni come:differenza della temp.motore,condizione di carico motore,perfetto funzionamento della turbina,piena efficenza degli organi meccanici,e non ultimo,prima di un'eventuale diagnosi,assicurarsi di aver effettuato il tagliando completo e poi affidarsi ad un autoriparatore qualificato. Come dice un'amico:parere personale
salve a tutti riespongo il mio problema perche' non mi entra in testa una cosa e rivolgo il mio problema specialmente a ansservice che ha effettuato modifiche del genere..... ho una opel vectra 2000 tdi motore y20dth che mi fa uno strano problema senza che pero' si accenda alcuna spia. ? pigra hai bassi ma molte volte cambia umore e si rallegra nel senzo che al di sotto dei 2000 giri con un filo di gas la macchina schizza una bellezza, finiti questi minuti di allegria ritorna pigra come al solito. ho notato pero' che quando l'auto ? allegra il pedale del freno mi risponde meglio. ho pensato subito a problemi con l'impianto di depressione e girovagando nel forum ho trovato dei consigli per quanto riguarda una piccola modifica da fare tra il tubo del servofreno e quello che va agli attuatori (sono 3 egr,westgate, palette) e cio? quello di collegare il tubicino piu' piccolo a quello principale del servofreno mediante un "T" reperibile alla opel. ho letto che molti hanno risolto un problema del genere facendo la sopracitata modifica. pero' quello che non riesco ancora a capire come puo' influenzare l'impianto di depressione sulle prestazioni della macchina ? da premettere che ultimamente ho fatto pulire sia collettore d'aspirazione che egr ed anche il sensore pressione aria assoluta (che si trova nel collettore d'aspirazione) datemi una mano perche' la mia auto anche se e' del 2000 pero' quando li vengono i 5 minuti ? un piacere guidarla a differenza che quando ? pigra preferisco prendere la bici.... ansservice....aiutami e consigliami. grazie a tutti