ciao dalla descrizione sembra un problema secondo me legato o al corpo farfalla o al sensore temperatura motore ,se il tuo meccanico ti puo dire se ci sono errori in diagnosi e se puo controllare i valori del sensore temperatura acqua ,comunque dovrebbe sempre secondo me fare una pulizia del corpo farfalla e relativa taratura e riprovare la macchina come prima prova(dopo aver comtrollato che in diagnosi non dia errori)[:229]
ci fu una macchina pi? o meno lo stesso probeme che aveva il tubicino del regolatore di pressione sul flauto degli iniettori che va al collettore per prendere depressione era rotto.. quando x es tiravi la seconda e schiacciavi la frizione si spegneva e ai bassi perdeva colpi!!! mi ero accorto che era staccato il tubicino..una volta messo nn cerano piu problemi..poi scusa una domanda x che ha sostituito una candela??e le altre tre??fatti fare cmq una diagnosi .. e fatti controllare i cavi candela..
Per la candela, ha detto che una era rovinata, le altre erano tutte ok (infatti le avevamo sostituite da poco)cos? come i cavi, tutti funzionanti e collegati a dovere. Per quanto riguarda il corpo farfallato, prima Opel e poi il meccanico l'hanno smontato e ripulito per bene (Opel l'aveva fatto in maniera poco professionale...). La cosa che mi lascia perplessa ? che anche il computer di diagnosi non segnala alcun errore,c'era un errore riferito alla pompa dela benzina ma prima il meccanico l'ha resettato, poi ha riprovato l'auto (che si ? rispenta per fortuna anche a lui) e poi,attaccato il computer,non c'erano comunque errori segnalati.Com'? possibile che l'auto non registri un errore legato ad uno spegnimento a 80km/h? Io sono profondamente convinta che sia legato allo scarico,cio? qualche sonda maledetta che (con motore sotto pressione,come ai giri alti)non scarica a sufficienza e fa (detto alla carlona)il ritorno dei fumi che fa per esempio la caldaia di casa se non scarica bene, non ho la sensazione che manchi benzina.L'impressione ? proprio che l'auto sia strozzata,come ingolfata.Difatti si fa anche fatica a farla riaccendere subito,bisogna aspettare almeno una decina di secondi e poi riprovare.La cosa che mi fa pensare molto ? che se da ferma provo a "ripulire" un attimo l'EGR (come suggerito da Opel) tenendo i giri altissimi per qualche secondo,poi per un p? non lo fa piu'. x Gabrielefila:esattamente quello che l'auto fa a me in 4?/5? a 80km/h - prover? a suggerire al meccanico il tubicino da controllare,anche se mi fa proprio brutto suggerire ad un meccanico...una ragazza che suggerisce al meccanico...[V]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">paperina80 ha scritto: il gruppo bobine ? ok (a quanto dice il meccanico), il motore ? il 1.6 16V benzina Ecotech del 2001 con 140.000km circa. Sul libretto tecnico dell'auto non c'? molto altro indicato...[V] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> fase mot fuori di un solo dente forse[:)][:)] ansservice
certo che se una candela era rovinata, molto probabile trafilaggio acqua dalla testata....non centra molto con il minimo pero' [:D] per caso era il quarto cilindro??
Per box intendevo quando l'auto rimane riparata per la notte, la mattina (con temperatura esterna fredda) non lo f? mai. Appena si scalda il motore, allora comincia il singhiozzamento. La marmitta e il catalizzatore sono stati controllati, anche lo scarico fumi risulta regolare e il funzionamento dell'EGR (sostituito 2 anni f?) non da segnali d'errore.
Domani ritorniamo ancora dal meccanico, ha detto che doveva sentire alcuni informatori (????) su possibili cause perch? pare che abbia controllato tutto ma non risultino anomalie.Intanto a noi si spegne ancora mentre viaggiamo spediti,ormai ho l'angoscia di prendere quell'auto e fare un incidente .Speriamo in bene.[:77]
sugeriscigli anche di controllare il sensore temperatura acqua con diagnosi controllo valori a freddo e a caldo se sale lineare ciao ciao paperina80 scusa se te lo ripeto ma ha me ? capitato un problema simile se non ti ? troppo complicato magari fai fare anche questa prova scusa ancora ciao
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">clod ha scritto: sugeriscigli anche di controllare il sensore temperatura acqua con diagnosi controllo valori a freddo e a caldo se sale lineare ciao ciao paperina80 scusa se te lo ripeto ma ha me ? capitato un problema simile se non ti ? troppo complicato magari fai fare anche questa prova scusa ancora ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Si grazie,in effetti il problema si genera sempre con temperatura motore intorno a 90?,riferir? oggi al meccanico e sentir? anche il suo parere.Ringrazio comunque tutti,avete un'esperienza infinita,siete illuminanti per chi capisce a malapena dove mettere la benzina!Come Vi invidio!!
@Gigiomio hai proprio trovato il problema! Abbiamo cambiato meccanico Ë quest'ultimo ha subito trovato il difetto, era il sensore giri che non funzionava bene. Sostituito quello, l'auto non ha piu' avuto problemi di spegnimento anomalo. Sono felice di aver finalmente trovato un meccanico che sa fare (bene) il suo lavoro,[:D] in mezzo a tanti incompetenti. Chi lavora bene, va premiato.Bravi.
Ciao, la nostra Astra di famiglia non riesce a venire fuori da un problema che la affligge da almeno 1 anno, singhiozza e si spegne. Ho raccolto le condizioni di "spegnimento": macchina a caldo (? sufficiente che stia in box tutta la notte), sempre in 3?/4?/5?, non si spegne mai a marce basse. Parto 1,2,3, 4? fino a 70-80km/h, metto la 5? a regime basso e comincia a singhiozzare. Percorro un pezzo di strada e poi schiaccio la folle, scendono i giri di botto e l'auto si spegne a 80km/h. Rimetto la 4? e l'auto riparte a strappo, sempre singhiozzando. Se freno e mi fermo, l'auto si rispegne e fatica a partire. E' come se fosse strozzata l'uscita dei gas, come ingolfata e anche se in accensione io do' gas, sento che non riesce ad accendersi e devo aspettare un attimo. Quando riparte ed io ho il pedale del gas schiacciato al massimo, l'auto si accende a 5000giri e da l? in poi per un p? non d? problemi, minimo stabile e niente singhiozzamenti se vai piano. Appena acceleri in 4?/5?, ricomincia con lo stesso problema. Gi? in marcia a regimi bassi in 4?/5? quando singhiozza in ripresa, ? chiaro che poi si spegner?. Abbiamo gi? fatto controllare: candele (sostituita 1),gruppo bobine, pompa benzina, spostato la centralina ed isolata meglio dal calore, gruppo EGR e cavi di alimentazione, scarico fumi dalla marmitta,alternatore e batteria. E' tutto ok ma la macchina si spegne ancora. Il meccanico non sa piu' cosa cambiare, noi abbiamo pensato che potrebbe essere la centralina da cambiare ma se fosse un problema di centralina, sarebbe (penso) indipendente da temperatura/velocit?/marcia e sarebbe piu' casuale lo spegnimento. Aiutatemi per favore voi che mettete mani ai motori ogni giorno. Circolare cos? ? pericoloso per me e per gli altri ed Opel non mi ha mai risolto il problema. Mi spiace se mi sono dilungata un p? troppo ma l'argomento ? complicato.