burgiomotorsport  0

eccoci qui, allora riguardo la sostituzione del misuratore massa aria da qui non possiamo verificare se e' stata effettuata la sostituzione o meno, pero' mi sorge un dubbio per il rumore presunto di sfiato che percepisci nelle marce piu' corte, per quanto cio, io ti consiglio di fare effettuare una diagnosi accurata e di leggere i valori pressione turbina sia obbiettivi che reali e constatare che non vi sia una notevole differenza tra di loro. quelle valvole egr comunque sono solite ad incepparsi per residui di gas di scarico su di essa, nella maggior parte delle situazioni analoghe si puo' intervenire con una pulizia accurata della valvola egr stessa, questa pulizia e'stata effettuata???? per vedere da qui se ha sistemato un manicotto pressione turbo ipotizzando una sostituzione debimetro e sempre difficile.... ma ricordati che nella vita tutto e' possibile, per quanto dovresti rivolgerti a un autoriparatore di fiducia...

UTENTE  0

ma la seconda officina opel che e' stata l'unica a metterci mani dopo il secondo episodio di recovery , sostituendo il debimetro, si e' rifiutata di mostrare il pezzo sostituito.Io sapevo che la messa in protezione del motore da parte della centralina non scatta per un debimetro che ha fatto cosi' pochi kilometri..appena 17000km

burgiomotorsport  0

secondo me il debimetro non centra nulla quando una macchina va in recovery, in quanto non da coppia motrice sempre!! un manicotto con una crepa invece fa andare in recovery "specie durante un sorpasso" in quanto la centralina non riceve le informazioni giuste riguardante la pressione turbina, quindi per sicurezza va in recovery per non mettere a rischio nessun componente del propulsore, [;)][;)][;)]

UTENTE  0

puoi spiegarti meglio? che significa non da coppia motrice sempre? [:I][:I][:I]

burgiomotorsport  0

cioe se un musuratore massa aria (debimetro)si rompe, cioe' non misura in maniera perfetta la quantita' aria in entrata nel motore, la car ha sempre delle prestazioni scarse, non ci sono momenti che va bene e altri che va male o entra in recovery, quinti io imputerei il difetto sulla pressione della turbina;che puo' essere anche un manicotto fessurato,l'intercooler fessurato anchesso, o la valvola egr che a volte non chiude... parere personale....

UTENTE  0

quindi che il debimetro abbia fatto 100 oppure 15 km poco conta.. in quanto sia che si rompe improvvisamente o sta morendo non e' mai in relazione con la messa in protezione del motore da parte della ECU giusto?Beh..davvero un grazie di cuore,perche' so per certo da chi non andare se ne avessi necessita'qui a Milano[:D][:D][:D]

UTENTE  0

A dir la verit? anche il misuratore difettoso pu? far andare in emergenza la centralina con conseguenti prestazioni pi? che scarse, massa aria non compatibile con la pressione di sovralimentazione, o flusso gas di scarico eccessivo. Coi dati che abbiamo ? impossibile fare una diagnosi, ma chi ti ha sostituito il misuratore ? obbligato a dartelo su tua richiesta, essendo di tua propriet?, a meno che quello montato non sia revisionato. In quest'ultimo caso deve perlomeno fartelo vedere. Io tornerei da quel meccanico pretendendo di riavere il pezzo sostituito.

burgiomotorsport  0

si giammario certamente ma uno stato di recovery del genere che taglia all'improvviso la coppia motrice, per poi spegnere e riaccendere il quadro e andare di nuovo come se nulla fosse successo, da soltanto pensare a scarsa pressione turbo o eccessiva, dato che come ben sai quando la valvola egr si inceppa o si rompe il primo errore che la ecu memorizza e' proprio il misuratore massa aria, quindi se vai a fidarti dello strumento e lo sostituisci si fa un buco nell'acqua.. sempre come al solito parere personale... perche proprio su una car del genere ho avuto lo stesso identico difetto.. ma da dietro un pc viene davvero difficile constatare la verav causa...

UTENTE  0

Per burgio, non era mia intenzione contraddirti e fare polemiche, quello che voglio dire ? che senza dati non si pu? fare diagnosi e che anche il misuratore non si pu? escludere a priori, anche se con 17000 km ? improbabile.

UTENTE  0

Secondo m? non si pu? generalizzare ma dipende dal sw inserito in centralina e da quanto sia guasto il debimetro.

delta  0

io quando faccio diagnosi al sistema di iniezione , faccio sempre la stampa degli errori e la consegno al cliente per un eventuale riscontro futuro spiego sempre cosa ? stato fatto e cosa ? stato sostituito, mostrando i ricambi guasti o consumati credo sia un nostro dovere e un diritto del cliente se almeno potremmo sapere i codici errori che erano presenti potevamo saperne di pi? delta

UTENTE  0

sai che questa diagnosi me l'aveva fatta una prima officina opel sulla cassanese qui a Milano al primo episodio di emergenza? Io vorrei tornarci domani per chiedergli proprio questi codici errore...credo che vi potrei fornire utili notizie presto Grazie anche a te delta[;)]

ansservice  0

ciao francia, non capisco una cosa, sei sempre passata da officine opel? finora [:)] ansservice

UTENTE  0

Ciao a tutti, scusate ma secondo me non pu? essere il debimetro: Se stacchi lo spinotto sullo stesso l'auto va "abbastanza" bene, almeno ai bassi regimi quindi noti subito una differenza; l'EGR non pu? essere da sola la causa, anche se fosse tappata o rimasta aperta non sentiresti un "calo improvviso di potenza da 130 a 40 Km/h"; lo sbuffo che hai sentito ? quasi sicuramente un manicotto di alta pressione magari crepato o semplicemente la fascetta che lo tiene era allentata; potrebbe anche essere che il tubicino di depressione che comanda la geometria variabile del turbo fosse rotto quindi la centralina avendo rilevato una sovrapressione andava in recovery, questo probabilmente solo quando veniva richiesta un'accelerazione cospicua.

UTENTE  0

per annservice....sicuro sempre solo Officine autorizzate Opel [:(]

UTENTE  0

per delta...l'officina Opel che mi ha fatto la prima diagnosi ipotizzando un tubo fessurato e che tuttavia non mi ha riparato l'auto....(che peccato ...avrei speso molto meno !!!)oggi mi ha detto che aveva rilevato codice errore P0402 EGR(persona anziana ma credo molto onesto[^]) mentre nulla so dell'officina Opel che ha messo realmente mani..e che mi ha fatturato un debimetro per E.330.Inoltre mi aveva sicuramente staccato la batteria per resettare la centralina:risultato? per 250 km usavo un motore con un turbolag da paura, fino al momento che la centralina ha completato l'autoapprendimento..che farabutto!![V][V][V]

UTENTE  0

Per rider7..grazie del parere....sono sempre piu' convinta che non poteva essere il debimetro a causare la messa in protezione del motore anche se la diagnosi da' la colpa all'egr o al debimetro mah...scusa, il tubicino che dici ...che comanda la geometria variabile della turbina..cosa sarebbe? io so che il comando sulle palette mobili che variano le dimensioni interna della chiocciola della turbina e' a controllo elettronico, almeno ..nelle ultime produzioni ..... [:0]

UTENTE  0

per gianmario..eh noooooooooooo[V][V],secondo me lo stato di emergenza e' una situazione molto caratteristica e tipica e non va confusa con una prestazione ridotta ma costante del motore e che non modifichi girando la chiave e riaccendendo...su un magazine tedesco fanno il punto proprio su questo e lo chiamano il balzo al Limp Mode che non e'altro che come dice burgio il taglio netto alla potenza proprio quando gliene chiedi di piu'..quindi per essere precisi, messa in protezione o emergenza solo in questo caso e ne elenca le cause piu' comuni: scarsa ,eccessiva o intermittente pressione di alimentazione -- valori di pressione del collettore di aspirazione non rilevati dal sensore-- [V][V]

ansservice  0

il tuo problema ? l'egr, porta il fap la tua auto se si ? stato lui [:)] ansservice

UTENTE  0

ciao annsservice la mia auto non ha il fap.....[V]

UTENTE  0

opel tigra tdci del 2006

-------------------------------------------------------------------------------- avrei da levarmi un dubbio, dopo due episodi di recovery, con spia gialla avaria accesa, a 130 orari in sorpasso perdita improvvisa di potenza fino a 40 orari ho portato l'auto all'officina che dopo tre giorni me la rende facendomi pagare debimetro nuovo + diagnosi 330 euro.Subito mi sono accorta che il motore nn ruggiva e che non era lo stesso...la cosa era sospetta e chiedendo al meccanico di vedere il pezzo sostituito s? e' rifiutato e mi ha anche detto che se non ero soddisfatta delle prestazioni del motore avrei dovuto lasciargliela per pulire la valvola egr.ho preso tempo e ho percorso 250 km circa e il motore era tornato in forma tant'e' che ho pensato che lui mi aveva staccato la batteria qualche ora e che la centralina avesse fatto autoapprendimento.Sospetto che mi abbia fregato ... anche perche' dopo il primo episodio di recovery ho spento e riacceso e tutto sembrava ok ma sono andata comunque da un primo meccanico che mi aveva fatto diagnosi ipotizzando un tubo fessurato.Infatti da mesi dopo il tagliando di ottobre 2008 sentivo sempre uno sbuffo o sfiato quando acceleravo alle prime marce .Aiutatemi a capire se davvero mi ha fatto pagare un debimetro mentre mi ha solo riparato un manicotto anche perche' lo sbuffo nn lo sento piu'..grazie --------------------------------------------------------------------------------