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Non c'? nessuna messa in fase da fare, ma la cinghia fa anche la pompa acqua, perci? la macchina non la puoi usare se non per brevissimi percorsi. Il percorso della cinghia non ? quello ma questo: <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/gianmario/2009822121524_cinghia.jpeg[/img] <font size="1"> 12,04 KB</font id="size1"> Per svitare e riavvitare vite puleggia bisogna tener fermo il motore e chiudere con coppia elevata, non ? operazione facile ed esula dalla piccola manutenzione. Rivolgiti al tuo meccanico. Puleggia originale, costo elevato ma non c'? alternativa.

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Ciao gianmario, grazie: rapidissimo! Certo, capisco esuli dalla manutenzione corrente, ma vista la situazione avrei grande interesse a poter sistemare la cosa, almeno per non essere piantato a casa per le piccole commissioni fino a settembre, quando aspetterei a bomba il rientro del meccanico di fiducia per far dare una controllata generale all'auto. A tal fine avrei da chiederti: 1) la marcia ingranata non sarebbe adeguata a fermare il motore? 2) per quanto riguarda la messa in tensione della cinghia? Sono un niubbo di motoristica, ? vero, ma un minimo di abilit? meccanica la esercito facendo manutenzione e riparazione dei piccoli attrezzi agricoli che uso per la terra. Per le auto mi sono sempre del tutto astenuto soprattutto per una questione di Sicurezza. Per svitare/serrare bulloni "critici" sul trattorino tagliaerba solitamente uso chiave a cricchetto e un magistrale colpetto di martellino da 250g sul suo estremo. Fammi sapere e, vista l'ora, buon appetito, Luca

maximec  0

ciao luca quel bullone e' chiuso ha 150 NM (quindi molto forte)la marcia inserita non e' sufficente anzi CONTROPRODUCENTE in quanto il mot molleggia non permettendoti colpo secco,potresti provare con avvitatore professionale se hai spazio (anche se non molto corretto) se no' montare attrezzo SPECIFICO x bloccaggio albero mot, la tensione della cinghia e' fatta dal tenditore automatico e non serve allentare nulla devi vincere la forza della molla ma come dicono tutti i colleghi ti conviene aspettare che apra il tuo meccanico onde evitare di farti male tu .......ciao [:)]

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: Quoto e vi allego un sito per riferimento cinghia https://www.gates-online.com/GatesEU/en ... atselector </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Mi sembra di intravedere che il tendicinghia sia idraulico/pneumatico... possibile? In tal caso mi basterebbe togliere la puleggia smorzatrice rotta, passare la nuova cinghia nel suo percorso e nella gola della nuova puleggia e in fine fissare quest'ultima. Giusto? Grazie, Luca.

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Ricevuto maximec. Un sincero grazie a tutti. Credo che controller? innanzitutto l'entit? della forza necessaria a piazzare la cinghia, se fattibile, effettuer? in fine una modesta prova una-tantum per svitare il bullone interessato. Se le prove andranno bene, far? il tentativo, altrimenti mi toccher? chiedere in prestito l'auto del suocero! :-\ Bye, Luca.

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HALT! Ho l'ultima domanda prima di fare qualsiasi tentativo a cappella! Il bullone della puleggia sull'albero motore sar? mica sinistrorso??? Bye, Luca

bose  0

no,si svita normalmente antiorario,per? ? stretto molto forte come ti ha detto maximec

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se non hai la chiave di contrasto originale x tenere fermo la pulleggia il bullone e molto duro buona fortuna

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Epilogo: auto (furtivamente) trainata alla Opel di zona. In effetti anche il capo officina dice che potrebbe avere dei problemi in quanto sono a personale ridotto, 2 persone, e a volte racconta ne possano servire anche 3... Alla faccia per? quanto costa quella cribbio di puleggia! Bye, Luca.

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Puleggia e cinghia Frontera 2.2 DTI '99

Salve a tutti, posseggo un frontera sport 2.2 DTI 16V del '99 il quale ieri sera ad una partenza ha prodotto una botta dal vano motore e contemporaneamente il servosterzo ha smesso di funzionare e la spia dell'impianto elettrico si ? accesa. Ho fatto circa 1km in queste condizioni giusto per arrivare a casa, dove ho poi visto che la cinghia di distribuzione era saltata e una puleggia che la portava sembra rotta (vd.foto allegata). <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/LucaR/200982211539_puleggia.JPG[/img] <font size="1"> 23,32 KB</font id="size1"> Solitamente mi rivolgo al mio meccanico per tutto salvo che per piccola manutenzione, ma spero con l'aiuto di qualcuno del forum di poter far fronte a questa riparazione sia perch? il mio meccanico ? in ferie, sia perch? preferirei evitare di chiamare qualcuno a farmi fare l'intervento a casa. Dunque, la prima rassicurazione che cerco ?: quella cinghia serve solo per alternatore e pompa aria condizionata? Ovvero: nella sostituzione di cinghia e puleggia non ci sar? nessuna fasatura da dover considerare? Immagino che sia cos?, anche visto il km percorso, ma meglio aver conferma. Secondo, ci sono particolari raccomandazioni per smontare/rimontare la puleggia? Svito il dado che si vede e via, senza necessit? di tenere bloccato alcunch?? Terzo, il percorso della cinghia ? quello che ho immaginato in rosso in questo disegno? <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/LucaR/2009822113425_cinghia.gif[/img] <font size="1"> 2,73 KB</font id="size1"> Quarto, NON riesco a vedere nessuna parte scorrevole (alternatore, tendicinghia...) da allentare per posizionare la cinghia e poi da stringere nuovamente per mandarla in tensione... dove devo guardare? In fine, per la cinghia e soprattutto la puleggia nuova, ? meglio un ricambio opel originale o posso andare a cercare un ricambio equivalente? Grazie 1000, soprattutto per la pazienza, Luca