gavazzisergio  0

prima fai presentazione poi vedrai qualcuno ti risponde

ansservice  0

perch? il lavoro non ? stato fatto dal meccanico tuo amico? [:)] ansservice

gavazzisergio  0

be'i km non sono pochi potrebbe essere anche una questione di fasce ma certo a scatola chuisa come si fa a giudicare [:)]

UTENTE  0

Il mio amico meccanico non ? officina autorizzata opel e ha preferito farlo fare dove hanno pi? familiarit? comn questi motori visto che ? un lavoro delicato.Il sospetto che ci sia stato qualche errore nel rifare o rimontare la testata ? forte, per? vorrei escludere che possa trattarsi delle fasce anche perch? mi sembra strano che improvvisamente si metta a consumare 1 l ogni 1.000 km. L officina che ha eseguito il lavoro ? disposta a riaprire la testata ma se il problema non ? l? sar? tutto a spese mie, perci? non s? cosa fare.

ansservice  0

se ? stato fatto in opel non vedo problemi garanzia!!!!! loro non hanno controllato se vi erano altri problemi e loro dovevano farlo, ti vedo in una buona posizione di forza, fai valere i tuoi diritti. il problema molto facilmente e in un gomino o paraolio o guida valvola non proprio ok [:)] ansservice

bose  0

per il tuo amico fare una testa ? un lavoro delicato[?][?][?]il suo lavoro si limita ai cambi olio[?][?] comunque puo' succedere che riportando la compressione giusta in testa le fasce dei pistoni potrebbero trafilare olio.di solito questo succede nei diesel.fai una prova,di al tuo "meccanico" di capire se con motore acceso e tappo olio di carico tolto la compressione va in "coppa" se no riporta la vettura in opel e la fai controllare,magari ? veramente un paraolio valvole montato male o guide valvole[;)]

UTENTE  0

Se avessero sbagliato la coppia di serraggio della testa oppure non ben imbullonata a croce, ci pu? stare che vi sia un passaggio d'olio tra un condotto d'olio ed un cilindro, smonta le candele e controlla se tutte hanno lo stesso colore, diversamente se ne trovi una nera, ? quello il cilindro incriminato. Per caso, non hai notato se ti esce del fumo azzurrognolo dallo scarico?

gavazzisergio  0

si per? qualunque sia il problema allora il mio discorso di dire che non si pu? giudicare a scatola chiusa non era sbagliato? sicuramente la testata va rimossa per vedere se c ? qualche errore di montaggio e sicuramente una garanzia sul lavoro ci sar

cdmark  0

? vero non si puo giudicare a scatola chiusa , ma ? anche strano che prima non consumase olio , visto che da manuale d'istruzioni mi pare ne dia 400 grammi per mille km , infatti a volte proprio la opel consigliava di cambiare tipo di olio

UTENTE  0

Caro c.d. mark devi sapere che quando rettifichi una testata, asporti del materiale dalla stessa, indi la compressione aumenta, trovando le fasce usurate, qualcuna pu? aver ceduto, rimane sempre valida la prova delle candele. Quoto un p? quello che dice sergio, per? bisogna ricordarsi che ? una ricerca guasti che si st? effettuando anche se analiticamente e non di fatto.

digim  0

salve.stesso problema questo inverno su vettura uguale.fatto guarnizione testa perche'vettura andava a 3 cilindri,dopo lavoro ha cominciato a mangiare olio(1 litro ogni mille km).ho smontato il tutto ancora e hocambiato le fasce e ricambiato gommini valvole risolvendo il problema.il problema pero'dovrebbe essere stato nelle fasce

UTENTE  0

In risposta a Kwima non ho fumo azzurognolo dallo scarico ma biancastro. E se trovo una candela nera cosa significa: fasce o altro? E con la prova compressione con tappo olio aperto cosa provo?

UTENTE  0

Mic, ma cos'? mi vuoi mettere alla prova? Io st? solo cercando di dare delle risposte, intanto tu hai asserito cosa che avevi omesso prima e che emetteva fumo, non dici se ? in rilascio o in accelerazione, nel primo caso guidavalvole nel secondo fasce, se ? azzurrognolo ? olio (ma non ? detto) se ? bianco ? acqua). Con la prova di compressione non vedi nulla se sono solo le raschiaolio perch? magari i primi segmenti tengono, diversamente hai pressione al tappo, quindi a t? la considerazione. Se trovi una candela nera unta. ? olio; biancastra, acqua per? dovrebbe andarti a tre (ma non ? il tuo caso). Per?, come mai fai queste domande a m? e non le hai fatte al tuo meccanico di fiducia? Lostesso potevi fare con quelli della Opel visto che sei tanto afferrato nella materia. In attesa di una tua risposta, continuo ad aggiornarmi.

UTENTE  0

Io sto solo cercando di capire se c'e stato un errore nell' esecuzione del lavoro che mi ha fatto un' officina abilitata Opel (e non concessionaria)e poter escludere che sia un problema di fasce come dicono loro,per farmi rimettere a posto senza dover ripagare(anche se capisco che non ? facile senza smontare).Se dovessero aver ragione loro non mi converebbe spendere altri soldi in una macchina di quell' et?.Per quanto riguarda il mio meccanico,lasciamo perdere.

UTENTE  0

Sar? molto difficile dimostrare che il lavoro ? stato fatto male, purtroppo come hai potuto leggere ci sono pareri concordi al mio, quindi io opterei appunto nel versarla ed acuistarne una che rientri nel tuo budget, chi pi? spende, meno spende. Un caro saluto, kwima. P.s. getta un occhio sull'insignia.

UTENTE  0

Astra 1600 benzina consumo olio

Mi inserisco nel vostro bel forum per chiedere un consiglio. Ho un ?Astra G 1600 benzina del 2001con 130.000 mila km che non ha mai consumato olio pi? del normale. Ha avuto un problema di presunta infiltrazione d?acqua in un cilindro che faceva andare la macchina a tre cilindri .Da circa un mese mi hanno rifatto la testata con sostituzione gommini vari,rettifica testa e smerigliatura valvole e ora v? bene. Dopo 4000km sto constatando che consuma molto olio ( 1 litro ogni 1.000 km ). Un meccanico mio amico mi ha detto che potrebbe essere colpa di un gommino delle valvole montato male o lesionato, mentre nell ?officina dove mi hanno rifatto la testata sono sicuri che non dipende dal loro lavoro e che potrebbe essere causato dalle fasce. Mi piacerebbe sapere da voi esperti se la risposta che mi ha dato l?officina ? credibile e se c?e una prova per valutare la tenuta delle fasce. Grazie