Buonasera a tutti,premetto che il mio mezzo ha 37000 km ,trattasi di un camper fermo da circa 2 anni per inutilizzo da parte del vecchio propietario.quando ne sono venuto in possesso mi sono reso subito conto che il mezzo aveva perdite di liquido refrigerante da egr (Sostituita da pochi giorni inquanto motorino danneggiato)mi sono in questa circostanza accorto che il tubo che parte dalla pierburg(convertitore di press. turbo) é stato rosicchiato da un topo,ho sostituito quest ultimo con tubicino nuovo ,anche se leggermente sottodimensionato,pulito filtrino pierburg ,pulito corpo farfallato e sensore massima pressione.IL mezzo sembra andare perfettamente,non ha più imolteplici segnali di errore,ma a prescindere dal numero di giri che nel ciclo extra urbano porto fino a 4000 giri ed oltre,come mi accingo a superare i 120 km orari il motore mi va in protez.errore P0237 . sensore turbocaricatore A circuito basso. premetto di aver pulito il sensore massima pressione con detergente corpi farfallati .adesso i 2 imputati potrebbero essere pierburg che ha lavorato per circa 1000km con tubo corroso in piu punti o il sensore mass.pressione lavato in modo sbagliato.Chiedo suggerimenti a tutti.Grazie anticipatamente a chi puo darmi pareri e suggerimenti.........