Ciao a tutti, mi presento: mi chiamo Danilo e sono un riparatore per passione, ed è proprio per l'innata passione per i motori che mi ritrovo qui a scrivere. Provo a fare un breve sunto della situazione:
Azienda con due Doblò 1.3, uno 62kw ed uno 55, medesimo anno. Non so perché, ma rottamano il 62, ma prima gli tolgono il motore e lo montano sul 55. Da lì in poi, da quel che so, squagliano 3 turbine, fini a quando decidono di rottamarlo, ed a quel punto intervengo io che me lo prendo al costo del passaggio. Sostituisco la turbina (naturalmente quella da 55 con una da 55), pulisco il catalizzatore (non ha FAP), sostituisco le candelette (una era morta e saldata nella testata), pulisco con gli ultrasuoni gli iniettori, faccio un tagliando completo e metto in moto. Risultato: fumetto bianco leggero mentre è in moto, che sparisce completamente quando si da gas, ma che in rilascio prende ad essere corposo, per poi ristabilizzarsi sul fumetto bianco. Accensione regolare e veloce, motore molto regolare nel funzionamento, risposta all'acceleratore senza lag o impuntamenti. Da banale verifica della centralina, mi risulta che per due volte ci han messo le mani, probabilmente per rimappare (a membro di canide direi). Ora la mia domanda è semplice: saranno le fasce elastiche, i gommini delle valvole, o potrebbe anche dipendere da qualche casino in centralina? Non ho né l'attrezzatura ne le conoscenze per rimappare da me, ed anche se l'intenzione c'era, vorrei farlo fare solo dopo aver raggiunto la certezza che dal punto di vista meccanico è tutto ok. Che consigli mi date? Grazie in anticipo. PS: la compressione a caldo non l'ho ancora controllata, ma a freddo era regolare su tutti e quattro i cilindri (mi sembra sui 180). Il vecchio motore era un 199a2000, mentre il "nuovo" è un 233a9000. Entrambi euro 4, e da quel che leggo sulla copia del libretto del veicolo donatore di motore, era dotato di dispositivo antiparticolato