Buonasera a tutti, ho un problema su questo ducato si accende spia motore e in diagnosi ho p 2562 senza calo di potenza questo errore prima si accendeva dopo qualche giorno che veniva cancellato adesso è rosso fisso,la diagnosi nei parametri mi da solo la percentuale di apertura della valvola vgt ma cmq adesso rimane a 0% .
Controlli eseguiti: sembrava che il sensore pressione rail durasse i 5v alla vgt allora ho sostituito il sens press rail ma nulla ,sostituito valvola vgt con un altra di un ducato funzionante ma l anomalia non cambia( non cambia nemmeno scollegando lo spinotto della vgt) controllati i 3 fili che dallo spinotto vanno in centralina ( pin out 11,18 e 48 ) hanno continuità da centralina a spinotto isolamento da massa e isolamento tra di loro,misurato resistenza in omh di 2 valvole vgt ed è uguale tra di loro si di quella presunta funzionante che dell'altra, la descrizione del dtc parla di cortocircuito verso massa.
Quali prove posso ancora fare grazie ( errore presente fisso rosso)
Ma la geometria variabile si muove correttamente? Misurato la depressione alla capsula vgt e in ingresso alla elettrovalvola di comando? Cortocircuito a massa significa semplicemente che il segnale proveniente dal sensore posizione vgt (ma è descrizione che vale in generale per qualsiasi segnale che presenta un valore inferiore a 0.5v) è inferiore al limite minimo per un sensore funzionante, per cui non resta che misurare il segnale in ingresso centralina con motore a minimo, ed eventualmente provare a muovere la geometria applicando depressione manualmente (verificando nel contempo la tenuta della linea di vuoto capsula compresa) mentre si misura il segnale, che ovviamente deve variare al variare della posizione vgt (se questa non è bloccata).
Aggiornamento, ho provato la depressione in tutto l'impianto e l'ho paragonata ad un altro ducato che ho a disposizione ed è uguale identico,ho provato a vedere la capsula vgt ed ho misurato l'uscita in volt tutta a riposo,a metà corsa e al massimo e i valori sono identici all'altro ducato funzionante rispettivamente 1.8 v a riposo, 2.6 v a metà corsa e 3.87 v con il Max della depressione se può servire a qualcuno,comunque fatto sta che provando in tutti i modi a simulare il vecchio errore cioè p2562 cortocircuito a massa ma non c'era modo di risimularlo, ho provato la tensione anche dei 3 fili che arrivano alla vgt partendo dalla centralina e rispettivamente avevo pin out 18,48 e 11 con 5 volt ,4.5 volt e massa elettronica quindi anche li era corretto e confrontato con l'altro ducato funzionante, al che ho provato a spelare il filo di segnale e cioè il centrale dello spinotto della vgt ed ho provato a metterlo a massa ed ha subito ripreso l'errore p 25 62 rosso incancellabile a quel punto ho deciso di fare una linea nuova dai pin out della centralina fino al sensore vgt con tre nuovi fili,perché la mia idea è che il filo di segnale vada a massa avevo provato l'isolamento da massa di tutti i fili ed era a posto però salvo dubbi ho fatto una linea nuova,per adesso spia motore spenta e senza errori in diagnosi,la provo tutta la settimana e vi aggiorno
Aggiornamento facendo linea nuova dei tre fili da pin out centralina a valvola vgt,il mezzo in questione non é più andato in recovery e nemmeno acceso spia motore quindi per adesso dopo avere percorso un migliaio di km non da problemi.
La cosa strana è che battendo i fili con il multimetro avevano continuità , non andavano a massa e erano isolati singolarmente ( non toccavano uno con l'altro e nemmeno avevano dei raccordi che magari potevano dare problemi toccando insieme) Direi risolto
Magari sfregamenti dei cablaggi su parti metalliche. Comunque la dicitura cortocircuito a massa non ha il solo significato di filo realmente appoggiato alla massa, ma anche (e sono i casi maggiori) quando il segnale assume valori inferiori a 0.5v per guasto al sensore che deve fornire quel segnale, che sarà ritenuto valido solo se contenuto nell'intervallo tra 0.5 e 4.5 v (superiore a 4.5v sarà chiamato cortocircuito a positivo con le stesse modalità sopra descritte.