Salve a tutti! Ho un problema con una 500 1200 8 valvole benzina che a minimo sembra come soffocarsi per poi riprendere i giri.. In diagnosi nessun errore in memoria e nessuna spia accesa sul quadro..
Ho già pulito corpo farfallato, controllato tubo depressione, candele e cavi e provato apprendimento farfalla con diagnosi.. Niente sempre uguale... Ho notato però che con AC accesa non fa il difetto.. A qualcuno è capitato una cosa del genere? Grazie
Non conosco il motore 166A4000, comunque il comportamento lamentato è dovuto principalmente ad un insieme di cose, quali movimento non lineare del variatore di fase, farfalla sporca, sostituzione cinghia distribuzione in assenza di attrezzi specifici, mancato azzeramento dei fronti di camma dopo sostituzione distribuzione; se si va a verificare la condizione di apprendimento farfalla vi sarà la dicitura "in corso" (o simile) in luogo di "eseguito". Se farfalla pulita, sostituzioni olio motore non tralasciate nel tempo e regolazioni eseguite nel caso di sostituzione distribuzione, l'apprendimento corretto della farfalla avviene in modo autonomo dopo un certo periodo di utilizzo della vettura.
Errore mio.. Il motore in questione è il 169A4000..
Variatore di fase non ne ho mai visto su questo motore, distribuzione perfettamente in fase..
La cosa strana è che con AC accesa non fa il difetto e in parametri diagnosi non ho la percentuale di apertura farfalla, solo quella pedale acceleratore..
Ok scusami.. Ora ho capito il variatore di fase di cui mi parlavi...
Se sfasato non deve darmi errori in diagnosi? Come posso diagnosticarlo?
Toglimi un dubbi per cortesia! Il tubo fine del recupero vapori olio che dal filtro aria va al collettore deve essere libero?
Perché il mio è tappato,ma non mi sembra tappato da morchia ma come se non fosse forato sul collettore..
Qualcuno ricorda qualcosa?
L'ostruzione del tubo recupero vapori solitamente è causata da morchie di condensa accumulate e indurite nel tempo (olio vecchio e/o utilizzo vettura per tratti brevi, con motore che non va spesso a temperatura di regime),. Di norma se vi è un condotto è perché questo deve far passare un fluido (sia esso liquido o gassoso), di conseguenza deve essere libero (in presenza di valvole unidirezionali, lo sarà in una sola delle due direzioni).
Si infatti lo ho trovato otturato! Deve essere talmente piccolo il forellino che non si nota proprio.. Grazie
Problema risolto! La macchina gira da giorni e non ha dato più problemi, il problema era proprio sulla depressione che si doveva creare sul collettore.. Grazie a tutti alla prossima