pippoo  1

 

Dunque:  alfa 159 2000cc jtdm del 2011.  60000km spia arancione avvaria motore; 2 errori. 1° errore. sonda lambda pre cat. bloccata.  2° errore P2004  e P2013 "valvola parzializzatrice di flusso" condotto di aspirazione.   Ora queste sono le notizie,  però prima di smontare mezzo motore per togliere il condotto aspirazione,  volevo sapere se poteva essere la parte meccanica dell'attuatore che agisce sulle swirl,  non la parte elettrica dell'attuatore ( poichè quella. ha un altro codice errore) ma la parte meccanica.  La sonda lambda l'ho cambiata, però adesso rimangono. ancora gli altri due errori suddetti.   Poi ho un dubbio:   la rottura della sonda lambda  può essere collegata ai diffetti della valvola parzializz...?  grazie tante per le risposte

omac  1

La sonda non ha interazioni con le farfalle, casomai prima della sostituzione ne va verificata la connessione è controllato con diagnosi l'effettivo mancato funzionamento.  Quanto alle farfalle, solitamente il problema è meccanico, o per difficoltà di movimento in seguito a depositi di residui carboniosi o per questioni di asta di collegamento tra le farfalle; eseguendo attivazione da diagnosi contemporaneamente al controllo visivo, si può intuire la sede del problema.

pippoo  1

Controllo visivo? e mica si vede l'asta di collegamento.... stiamo parlando della 2000 cc.  non del 1900..

omac  1

Da sopra no. In ogni caso anche la sola sostituzione del motorino non è possibile a collettore montato. Comunque, come si diceva una volta, va' avanti tu... che ne sai tanto di più.

omac  0

Già scritto, il movimento è possibile (non proprio agevolmente) vederlo da sotto. Ma quando avrai anche capito cosa non va, devi comunque toglierlo (e da smontato si vedrà ancor meglio cosa non va, tanto più che sono comunque possibili le attivazioni), e il collettore viene fornito completo di attuatore.

pippoo  0

No forse non ci siamo capiti, Allora: io devo sapere prima di aprire cosa è il cod errore P2004. e P2013, non dopo che smonto etc.. ma prima fare tutte le manovre possibili per sapere il diffetto,  lo so che vendono il collettore nuovo, ma  quello eventualmente ...poi, non aprire, smontare, comprare... a occhi chiusi, e magari è l egr  tappata. Adesso mi direte: ma  quello è un altro codice errore...

omac  0

Il funzionamento dei vari componenti è tranquillamente valutabile leggendo i parametri di funzionamento, e uno dei più facili è proprio la valvola egr. I codici si riferiscono al sistema di controllo turbolenza. Quanto al capire, sono state riportate le opzioni possibili: il movimento delle farfalle è verificabile, e se questo movimento non è quello previsto, si tratterà di capire se è causa di incrostazioni nei condotti o di autorità residua dell'attuatore, ma ciò a collettore montato non è cosa delle più facili. 

pippoo  0

autorità residua dell'attuatore? e che vuol dire?  che non lavora bene l attuatore?

omac  0

L'attuatore deve compiere un movimento completo tra due fine corsa, se non ci riesce a causa di impedimenti dovuti a incrostazioni nei condotti dove operano le farfalle, o per problemi meccanici ai rinvii tra attuatore e farfalle, viene rilevato l'errore; si definisce autorità l'intervallo entro cui un attuatore esegue le sue operazioni.