mauro_mat  0

Buon giorno tutti,

Fiat Bravo II, 1600 120 cv, effettuato intervento per sostituzione guarnizioni collettori di aspirazione e tappi fusione basamento.

Completato il lavoro la macchina non si avvia. Diagnosi errore P0651,  circuito sensore di tensione 2.

La pompa carburante non parte, non viene alimentata, il relè non da consenso. Controllato relè, fusibili, tutti i sensori (rail, flauto, ect) sono tutti funzionanti.

Qualche consiglio?

 

dierre  1

ricontrolla spinette sensori,non vorrei che avessi rimontato male qualche connettore, mi sembra che qualcuno si possa mettere anche al contrario.

mauro_mat  0

Avevi ragione. Il connettore del sensore sul flauto può essere installato in entrambi i versi. Messo nel verso giusto, cancellato errore, l'auto  è partita subito.

Grazie veramente dell'aiuto. 

omac  1

Ma al contrario non si aggancia, e comunque non è che entri con le solite modalità, ci va di violenza. Comunque non è certo il primo che capita...

mauro_mat  0

Ed invece no, con grande stupore anche da parte mia, il connettore del sensore sul flauto si aggancia anche al contrario, senza nessun tipo di resistenza e si aggancia perfettamente. Non mi era mai capitato di trovare un connettore senza la posizione obbligata, proprio per questo nonostante con la diagnosi mi segnalava un possibile problema sul cablaggio, non mi è venuto di controllare la posizione del connettore.

omac  0

Ne vedo tutti i giorni, e senza manomissioni precedenti di sorta non è proprio così, ma tant'è. 

dierre  1

hai ragione omac,pero' una volta mi capito' che un collega aveva fatto un lavoro su un auto,adesso non ricordo bene il modello, che non partiva piu' dopo il suo intervento, dopo mille controlli ho staccato per caso il sensore e ho notato che poteva essere messo al contrario, l'ho girato e la macchina e' partita, stupore anche per me, ma e' capitato, ho provato su altre macchine e non si puo' mettere al contrario, boooo!

mauro_mat  0

Non posso sapere se in precedenza, in altri interventi possono aver forzato il connettore per far si che in entrambi le posizioni si inserisca. A vista, non sembra avere nessun danno il connettore, e come ripeto entra senza alcuno sforzo si inserisce in una posizione che nell'altra. Comunque, al di la di questo, mi basta aver risolto il problema. Era una ipotesi che non stavo prendendo in considerazione, visto che in tanti anni non mi era mai capitato che un connettore non fosse obbligato.

pistone57  0

Grazie mille buono a sapersi ciao 

nyckar  0

ringrazia ancora dierre che ha capito subito il problema

mauro_mat  0

Grazie mille per la dritta!!

Meccatronico  0

Buongiorno a tutti ho lo stesso errore P0651non cancellabile su una Lancia Delta 1.6 120 cavalli anno 2008 ( mappata, esclusa EGR è FAP ).

Il cliente dopo aver effettuato il lavaggio motore con idropulitrice , essenza coperchio motore in plastica, l'auto non è partita più all'istante.

Trovo filtro aria abbastanza bagnato quindi io ho smontato tutto il condotto viene tubazioni aria per controllare eventuale acqua presente, ma nulla ,quindi rimonto tutto provo provo a mettere in moto ma non parte ancora, soffio e controllo tutti i connettori in più sostituisco il sensore di giri, ma non parte ancora.

Controllo alimentazione gasolio, mi accorgo che ho dovuto fare lo spurgo del gasolio dei quattro iniettori e così si è riuscita a mettere in moto ma con rumori metallici battenti, quindi spengo l'auto rimonto il filtro dell'aria, provo a rimettere in moto e l'auto non è più partita, dandomi l'errore p0651 non cancellabile.

Ho controllato nuovamente i connettori del sensore pressione rail e sensore flauto, ho misurato con un tester, a quadro acceso la tensione del sensore di pressione rail e arriva corrente variabile dai 5 volt a 7 volt, è giusta la tensione?