Ciao,vorrei condividere con voi un problema sulla mia panda twinair metano/benzina.l'auto qualche volta non accelera e rimane come frenata,sembra che non prende il turbo.ho letto dei grandi difetti di questa auto e la turbina è uno di questi,ma il mio problema è che lo fa solo a benzina.nessuna spia accesa.l'officina fiat mi ha consigliato un additivo x pulire l'impianto perché secondo loro potrebbe essere una partita di benzina sporca.cosa che ho fatto e non è cambiato niente.
Eventuali supposti difetti genererebbero innanzitutto codici guasto e correlata spia motore; considerato che la differenza di comportamento è a quanto pare legata ad uno dei due combustibili, si possono escludere di conseguenza si problemi al modulo multiair come quelli alla turbina (usura del perno di rotazione della valvola wastegate): impiego tassativo del tipo di olio prescritto e sua sostituzione ad intervalli corretti (un anno o max 15000 km, indipendentemente dal consigliato dalla casa) riducono quasi a zero i problemi al modulo e preserva la turbina quanto a integrità delle parti rotanti; l'usura del perno può provocare saltuariamente la rilevazione di pressione sovralimentazione inferiore a obiettivo, ma non di certo il problema lamentato a benzina. In buona sostanza prima di qualsivoglia intervento a caso, si rivelerà indispensabile un approfondito esame diagnostico, analizzando soprattutto le differenze tra funzionamento a metano e a benzina ( comportamento sonde, pressione benzina, pressione collettore in regime aspirato, ecc).
Non sono i vari forum (specie quelli messi su da privati) a definire cosa sia corretto e cosa no, per incontrare un'affermazione corretta bisogna sorbirsi vagonata di stupidaggini, e al tempo stesso un lettore non del mestiere sarà in grado di pescare quella giusta? Con l'acquisto del veicolo è stato consegnato un libretto di uso e manutenzione, e sarebbe cosa sufficiente rispettarne il contenuto.
sono daccordo,pero' sul cambio di olio mi chiedo:che senso ha cambiare l'olio ogni 15000km se su questo modello di auto bisogna continuamente rabboccare con olio nuovo visto il consumo che ha?mi sento di affermare con molta probabilita' di successo che consuma olio,me lo ha detto il meccanico di officina fiat
Il consumo di olio di questi motori in condizioni regolari di manutenzione è moderato ( per la verità tutti quelli che ho tra i clienti in sostanza non hanno bisogno di aggiunte nell'arco di un cambio). Ma la vettura è tua o del meccanico (che preferirei chiamare con altra qualifica in questo caso)? Te lo deve dire lui che consuma olio altrimenti vai in giro senza ? Quando si sostituisce l'olio si apre il tappo della coppa svuotando anche i residui che si formano per condensa e per inquinamento da perdite di compressione (ci sono sempre, non esiste la tenuta perfetta in qualsivoglia motore, altrimenti l'olio non diventerebbe scuro), aggiungere solamente comporta avere in circolazione porcheria, e poiché parliamo di un motore le cui funzioni della distribuzione dipendono proprio dalla bontà dell'olio, le rogne si vanno a cercare (la cosa vale anche per la lubrificazione dell'albero della turbina, la cui prima causa di rottura per tutti i motori di questo mondo è proprio l'olio vecchio). Comunque ognuno è libero di fare come vuole, purché ne accetti le conseguenze.
L'olio l'ho vedo da solo che consuma,visto che lo controllo spesso,il meccanico me l'ha solo confermato e basta girare un po' sui forum x capire che è una cosa comune per questa auto.grazie comunque x la qualità delle risposte,cambio l'olio una volta l'anno e continuerò a farlo,ai residui non avevo pensato effettivamente poi c'è anche il filtro
Il filtro trattiene le parti solide, il liquido se contaminato e anche aumentato di densità non cambia natura attraversando il filtro, e quando il filtro non lasciasse passare la quantità di olio necessaria interviene un by-pass di sicurezza e poi passa tutto. Qual è la percorrenza maturata dal tuo veicolo?