Buongiorno
Di colpo la macchina accende la spia batteria,e fa diventare lo sterzo duro
Ma all'accensione funziona tutto,e l'alternatore carica,dopo un po' si accende la spia ,la tensione di carica non c'è più
Potrebbe essere l'alternatore oppure qualche cortocircuito che manda in avaria l'impianto elettrico? Perché se fosse l'alternatore non andrebbe mai a caricare la batteria,invece per 1 minuto lo fa, poi accende la spia batteria,blocca lo sterzo facendolo diventare molto duro e difficile da ruotare
Grazie
È sufficiente misurare cosa succede sull'alternatore: la tensione sul B+ se realmente aumenta in seguito ad avviamento motore e la tensione sul D+ (filo piccolo) se prima dell'avviamento è vicino a zero volt e successivamente ad avviamento sale alla tensione di batteria per poi ricrollare in seguito quando si accende la spia. Escludendo d'ufficio la faccenda relativa al cortocircuito, una delle possibilità che si verificano sugli alternatori in genere è il decadimento dell'eccitazione (problema interno al regolatore), e la cosa più conveniente è la sostituzione dell'alternatore. Poiché l'alternatore è collegato direttamente al positivo di batteria, un eventuale cortocircuito comporterebbe la totale mancanza di alimentazione al veicolo con danni o ai cablaggi o alla batteria, o come minimo la fusione immediata del fusibile previsto. L'indurimento dell sterzo è dovuto all'accensione della spia batteria ( equivale a motore fermo per il servosterzo).
Ieri sono andato a recuperare la macchina dal cliente,dopo 5 minuti si accende la spia....
Ed io per non rimanere a piedi ho cominciato a tirare di brutto,dopo altri 5 minuti la spia si è spenta,e non si è riaccesa mai più, anche accendendo i fari ana/abbaglianti, riscaldamento a palla e radio...
Quindi secondo me c'è qualche contatto imperfetto quindi smonto è pulisco con detergente per i contatti elettrici i cavi dell'allenatore, anche i collegamenti scocca
Perché per me non è il regolatore di tensione dell'allenatore
Tu cosa dici omac?
Grazie
Sarebbe stato assai utile prima di muovere il veicolo eseguire le misure per rendersi conto dei movimenti di tensione e di chi eventualmente ballasse nel manico. In generale non sono i carichi elettrici maggiori o minori a far accendere la spia, bensì problemi o di alternatore o di impianto legato alla spia, ad esempio un possibile cortocircuito a massa nel filo D+ oltre ad accendere la spia va ad azzerare la tensione di alimentazione del regolatore. A seconda del modello di alternatore, può capitare che sia allentato il dado messo prima del raccordo B+ (va a serrare i un occhiello del regolatore che ha la funzione si sentire la tensione presente sull'uscita verso la batteria).