manucucca  0

buongiorno a tutti, ho una lancia phedra 170 cv 2.2 mjt del 2008 mi da come errore

P1351 pre-heating relay circuit relaycontrolled and plugs never supplied

P0571 brake contact signal brake pedal faulty information ( ABS or ESP info )

seondo voi è la centralina? come riesco a capire se sono le candelette bruciate?

se qualcuno ha il codice della centralina e dove è ubicato

grazie mille

omac  0

Prima di parlare di centraline (riempiono la bocca, ma raramente sono colpevoli), è certamente il caso di controllare in primis la continuità delle candelette, poiché il modulo di comando è in grado di rilevare minor assorbimento di corrente rispetto a quanto deve essere quando le candelette sono tutte ok. Può succedere, anche se raramente, che una candeletta vada in corto per cui può interrompersi il maxi fusibile che porta il positivo al predetto modulo, per cui passo successivo misurare la presenza del positivo in entrata (è diretto da batteria). Le candelette possono essere un aiuto in condizioni di freddo intenso (vicino a zero), ma non è molto evidente la differenza alle temperature di questa stagione; verificare in proposito il rendimento del motorino di avviamento, se non trascina il motore a più di 250 giri/min, un diesel non parte gran che bene.

manucucca  0

ciao omac, dato che le candelette sono in un posto un pò angusto volevo prima controllare la centralina delle candelette ma non so dove sia ubicata. comunque mi stanta alla partenza con molto molto freddo....

per i giri collego la diagnosi e vedo quanti giri fà alla partenza...

manucucca  0

aggiornamento, per adesso mi è stato più facile sostituire la centralina, 20€... sembra che si accenda meglio la mattina anche se non fà ancora molto freddo....

omac  0

Dato che è altamente più probabile che siano interrotte le candelette rispetto ad un guasto alla centralina di comando (cosa possibile ma assai rara), è cosa facile che la sostituzione della centralina non possa rigenerare le candelette. Molto semplice rendersi conto del funzionamento del sistema: si misura l’uscita verso le candelette con semplice multimetro, e se ruotando la chiave compare la tensione di batteria una variabile è già risolta; alla rotazione della chiave, osservando la luce interna se si nota un percepibile abbassamento di luminosità, significa che le candelette vengono attivate (più difficile sarà ovviamente capire se è quante sono interrotte; misurando poi il filo d’uscita dalla centralina verso le candelette sempre con multimetro in ohm, si vede almeno se qualcuna è buona. Comunque se il motore in avviamento supera 250 giri minuto, è in grado di partire bene comunque.

gioan  0

Come logica non fa una grinza.............o no......