Ciao a tutti ragazzi, ho questo problema:
non carica l’alternatore, la spia si spegne e controllando con il multimetro su poli della batteria ho 12,30 / 12,40 Volts.
Ho controllato l’alimentazione dalla batteria all’alternatore e sembrava ok
Allora ne ho montato uno nuovo e controllando con il multimetro il risultato e’ stato 12,90 / 13,00 V
Ho controllato le masse tra batteria e motore e tra batteria e telaio tutto ok. Nel dubbio ho collegato anche dei morsetti batteria.
Ho provato a fare il collegamento dalla batteria con un nuovo cavo
Ho sostituito i morsetti sulla batteria che mi sembravano un po’ rovinati.
Avevo in officina altri due alternatori usati, quindi li ho provati entrambi ma il risultato non
e’ cambiato
Sapreste darmi un idea?
Saluti a tutti
Misurando direttamente positivo e negativo sull'alternatore, cosa trovi? Misurare anche la corrente che esce dall'alternatore (pinza amperometrica), qualche sorpresa potrebbe arrivare. L'alternatore nella fattispecie è un ente a se stante, basta che giri oltre 1000/1050 giri/minuto il suo albero e che abbia un carico verso positivo (almeno 5w) al D+ che lui si mette a generare corrente fino a portare la tensione al valore di taratura del regolatore (nominale 14 v, solitamente qualcosina in più). In sostanza due sono le ipotesi possibili: cattivo collegamento tra alternatore e motorino o candelette sempre inserite al chiave on (ovvero carico molto pesante, da cui tensione più bassa del nominale). Non me la sento di incriminare altre cose.
Caso risolto.
Anche se la massa al motore sembrava perfetta, in realta’ Sotto al bullone ere completamente bruciata da perdere il collegamento.
Mi ha tratto in inganno il fatto che collegando i cavi batteria da polo negativo a telaio e al motore continuavo ad avere 12,50 V e misurando con multimetro tra + alternatore e massa (sia al telaio sia al motore sia sul - batteria) avevo sempre 12,50 V
Grazie
Alla prossima