eudy  0

salve a tutti ..ho questa car in officina che mi sta facendo impazzire ... in pratica  è pigra a salire di giri.. in ecu si forma l'errore p0238 dopo che si cammina a velocità costante tirando ...  ho costatato che nn sale di pressione il turbo ...ho sostituito il sensore sovralimentazione sul colletore ma nn ho risolto ... ho pulito egr e verificato il funzionamento era ok..ho verificato asta geometria anche lei si muove .. sostituito elletrovalvola con unaltra di una vettura che avevo in officina ..ma niente ..continua ad avere poca pressione .. in diagnosi la pressione obbietiva e misurata sono scostate... la misurata arriva 1150 - 1200 mlbar mentre l'obbietiva arriva in accelerazione a 1.6 - 1.8 di picco .. e anche la massa aria nn sale sopra i 600mg... mentre l'obbietiva arriva anche a 950 1000mg sempre in accelerazione da fermo .. ogni tanto..specialmente da fredda mi sembra che vada un po meglio ..nel senso che dopo che ha passato un certo numero di giri (intorno ai 3000) la pressione arriva anche a 09 - .1.3.. .. staccando il tubicino che comanda l'asta va un po meglio ..anche questo  nn capisco... nn dovrebbe essere l'incontrario ? se qualcuno ha qualche esperienza in merito ..... grazie .. dimenticavo il proprietario ha mi dice che la turbina  è stata cambiata 60 70 mila km fa  grazie ancora

 

unciancol  1

Io proverei a chiudere fisicamente l' egr per una prova, poi se va bene , la sostitusci.

omac  1

Oltre a egr, da controllare la massa aria a minimo che deve essere non inferiore a egr chiusa di 480 mg/ciclo (nel caso togliere il debimetro intero e verificare che non vi sia sporcizia sulla rete di protezione), e controllare che la presa di vuoto sul tubo servofreno sia libera (col tempo si parzializza il fiorellino interno provocando scarsità di vuoto, a scanso di equivoci entrare con una punta da trapano di 2-2.5 mm). La massa aria aspirata corrisponde alla pressione collettore, ovvero se a minimo si hanno 490 mg e 1000mbar, con 600mg si avranno 1200mbar circa, e ciò in buona sostanza porterebbe ad escludere problemi di egr; quando si va a fondo con acceleratore l'obiettivo massa aria si pone normalmente a 1200 mg/ciclo, ma non verranno mai raggiunti poiché con pressione turbo di 2100-2200 mbar avremo coerentemente massa aria intorno a 950 mg/ciclo, ed è già un bel viaggiare.

dioni  0

Prova a tappare fisicamente la valvola egr se rimane leggermente aperta non fa salire la pressione sovralimentazione e anche la massa aria