laurabru  0

Ho una Fiat Multipla 1,9 Multijet con 170.000 km. Due anni fa l'auto ha iniziato ad avere dei cali di potenza e problemi in salita. Nessuna spia e il fenomeno si verificava salutariamente. In officina mi hanno cambiato la pompa del gasolio ma il problema persisteva così hanno cambiato la valvola egr. Problema risolto. 

Dopo qualche mese in autostrada a velocità sostenuta (140km/h) si accende la spia gialla del motore (avaria motore, recarsi in officina) e l'auto ha un calo di potenza (mi hanno detto successivamente che va in recovery). La porto in officina ma il tester non dà alcun errore e l'auto ricomincia ad andare bene. Da allora (è passato circa un anno e mezzo) ogni volta che percorro distanze oltre i 100-150 km in autostrada si accende la spia gialla e l'auto va in recovery. 

Quest'inverno non avevo tempo di portarla in officina e l'ho tenuta così. La spia ha continuato ad accendersi e spegnersi ogni 3-4 giorni e l'auto ha poca potenza in salita. Ho portato l'auto in officina qualche giorno fa per cambiare olio e filtri, mi hanno azzerato la spia ma l'auto continua a non andare bene, come se fosse sempre in recovery. Fa fatica ad uscire dalla rampa del garage in prima e si è accesa di nuovo la spia gialla. 

In officina mi dicono che potrebbe essere la turbina....non so più cosa pensare!

danieli  0

Ogni accensione della spia motore lascia tracce in memoria guasti ( a patto che il software gestione motote non sia stato rimapato)E anche qualora non ci siano errori di sorta ci sono sempre i parametri da consultare.Non voglio dire una cattiveria , ma se è vero la descizione del primo paragrafo ( ossia riparizione per tentativi) ti consiglierei di rivolgerti altrove ,effettuare una diagnosi  farsi rilasciare una stampa dei codici errore salvati in memoria così da poter suggerire qualcosa di sensato .Per il momento le ipotesi sono troppe per essere elencate.

laurabru  0

Dopo la sostituzione della pompa e della valvola ho cambiato meccanico. Il nuovo meccanico mi dice che il tester non dà alcun errore. La prossima volta chiederò la stampa dei codici salvati in memoria e sarò più precisa. Intanto grazie. 

omac  0

Ma se la spia è presente e viene cancellata, allo stesso tempo ci deve essere un codice guasto. Forse con uno strumento che non funzioni a pedali si può risalire... Anche perché non è questo un veicolo drammaticamente complicato per la ricerca e soluzione delle rogne, specie a carico del gruppo motore.

laurabru  0

Qualche giorno fa la macchina ha iniziato a fare fumo scuro. Non aveva potenza e con fatica, tra fumo e odore, l'ho guidata fino in officina. Diagnosi: catalizzatore sporco. Il meccanico mi ha detto di aver aperto la marmitta e di averla pulita e risaldata. Ora l'auto va...molto meglio di prima! Ma mi ha detto che non sa quanto durerà il catalizzatore....quando potrà costare cambiare il catalizzatore? Vale la pena farlo in un auto che ha 180.000 km?