lucagarage  0

Buongiorno a tutti vi espongo il mio caso ormai da piu di  un mese, parliamo di una G punto del 2009 motore 1.3 multijet 90cv NO FAP  (motore a turbina bassa)

 

il tutto è iniziato con la macchina che si avviava quando voleva lei senza dare nessun codice di  guasto, altrimenti partiva e si spengeva 1 sec dopo,andando avanti con il tempo sono apparse le prima spie, hill holder (frenata assistita) non funzionante, poi spia motore con errori:

- sensore massa aria aspirata

- debimetro

- relè aria condizionata (con conseguente compressore che non parte)

- sensore filtro gasolio rileva acqua

tutti gli errori li porta PERMANENTI

ovviamente con il passare del tempo non è proprio piu partita se non facendo la diagnosi e provando a cancellare ripetutamente gli errori, dei quali ricompare immediatamente quello inerente al clima, gli altri solo in seguito.

 

 Interventi gia effettuati sono stai:

- sostituzione debimetro

- relè clima (senza risolvere nulla, ma se faccio un ponte con un filo il compressore parte)

- aperto gran parte dell'impianto elettrico

- controllato passo passo la linea kan sia visivamente che in continuità

-sostituzione body computer ( dopo quest'ultimo la spia abs indicava un diseallineamente per colpa della linea can tra ecu e body)

-sostituzione centralina motore (monta gia una ftp, da allora almeno sembra partire sempre anche se credo  sia un caso)

Devo ancora allineare l'ABS ma quello poco conta, il fatto grave è che ancora vengono fuori i stessi identici errori in centralina motore!

 

 

Chiedo un vostro parere in quanto non ho piu idee...sicuramente avro dimenticato qualche altra prova fatta ma parlando verrà fuori.

 

Grazie a tutti in anticipo a chiunque abbia voglia  anche solo di dire la sua!

 

Buon lavoro a tutti.

unciancol  0

Mah, secondo mè c'è un problema di alimentazione di qualche filo intedrrotto.

omac  0

Invece di rompere i maroni alla linea can e al body, che non hanno responsabilità circa i guasti rilevati (è sufficiente che funzioni l' immobilizer per avere la certezza che la linea can funzioni da e verso la centralina motore col body), basterebbe analizzare i parametri, da cui si vede con elevata probabilità il perché del mancato avviamento senza errori, e nel secondo caso il motivo della presenza dei codici guasto (va da sé che segnalazioni esp e hill holder sono conseguenze degli errori rilevati, e per giunta certificano ulteriormente la funzionalità della linea can), codici guasto che vanno presi in considerazione come tali, non la descrizione, in quanto per ogni componente il più delle volte sono associati diversi codici, ognuno con significato differente, che indirizzano nello specifico la ricerca.

aladino81  0

ciao ma sta macchina e alluvionata ?da come dici e un bel casino 

il compressore se fai il ponticello e parte non significa niente devi controllare se il sensore rileva la giusta pressione altrimenti o e guasto il sensore del gas oppure non ce ne !!!!

poi avete sostituito la centralina ma e scodificata totale??? 

se non lo eh il codice lo avete ripreso dal body per poi fare codifica chiavi ?

a parte tutto questo ma ad alimentazione come andiamo il generatore alimenta bene ????? anche.perche la scritta hillholder che sta per ripartenza assistita questo avviene quando ce un calo di tensione nella batteria avete fatto la prova a mettere in moto e staccare il cavo sopra la batteria per vedere se rimane in moto ..... 

 

omac  0

Se così fosse, sai,quanti errori in centralina e più di una spia accesa?