Ho in officina questa Punto evo che mi fà arrabbiare. Mi è stata portata inizialmente per un rifornimento errato di benzina, svuotato il serbatoio, le tubazioni e il filtro ho fatto gasolio e tutto sembrava normale il motore funzionava regolarmente a parte un eccessivo, a mio parere, battito di iniettori. Consegnato l'auto dopo una settimana ritorna in off. con una fumosità bianca eccessiva e il FAP al 90 % tappato. Quando faccio la rigenerazione inizia una fumosita bianca eccessiva e il tubo di scarico dall'eccessivo calore mi fonde il passaruota post sx, mai successo una cosa simile. L'auto ritorna a funzionare ma ogni 3/4 giorni quandi si riscalda il motore inizia la solita fumosità bianca.
Ho controllato lo sfiato olio tutto ok, però l'olio mi sembra diluito eccessivamente. La cosa strana è che il motore va benissimo. Potrebbero essere gli iniettori che con la benzina si sono rovinati?.
Se non già compromessi dall'utilizzo di combustibile schifezza, normalmente gli iniettori Bosch sopportano un breve funzionamento a benzina. L'olio potrebbe essere diluito per eccesso di tentativi di rigenerazione interrotti, non certo per il breve periodo di presenza benzina; controlla anche la turbina, specie la parte calda, da dove potrebbe fuoriuscire olio che unito alle elevate temperature di rigenerazione brucia e scalda ulteriormente lo scarico; la turbina non è contenta di lavorare con scarico semiostruito e con lubrificante che lubrifica poco, e inoltre il dpf non si è certo sovraccaricato per la benzina.
Salve io controllerei gli iniettori, tramite delle siringhe da 60cc, reperibili pure in farmacia, attacchi ogni singola siringa su ogni iniettore stacca il ritorno principale, a attappalo metti in moto e vedi a minimo quanto tempo ci impiega una siringa a riempirsi calcola se l iniettore non è danneggiato ed inietta bene impiega circa dalle 7 o 8 ore di funzionamento per riempire la siringa se invece uno di questi lo fa in un periodo più breve allora già sai la risposta ......
L'eccessiva fumosità era dovuta a continue rigenerazioni, ho controllato iniettori e turbina, sostituito l' olio troppo diluito dalle continue rigenerazioni ho controllato il gruppo catalizzatore-fap che era ok, cioè non tappato, visto anche la normale pressione differenziale che avevo e la temperatura gas di scarico ingresso fap pressoche di un normale funzionamento. La centralina è totalmente impazzita, mi dava un residuo di ceneri oltre al 120% pur dicendo che l'intasamento del fap era normale e nello stesso tempo rigenerava in continuazione, sostituito la centralina tutto ok.
Ragazzi non ne posso più di sti cavoli di disel, credo di essere arrivato alla frutta.
Grazie a tutti