SALVE HO QUESTO ERRORE AIUTATAMI VI PREGO.
La prima volta che si è accesa la spia è stato durante un sorpasso dove ho tirato (nel senso che ho alzato i giri) di una marcia. Il codice e P1541 pressione dell'olio a portata variabile bloccata.
Dopo di che ogni volta che tiravo una marcia per un po' di km la macchina mi andava in blocco motore.
Mi hanno cambiato l'elettrovalvola e la macchina per 2 settimane ha ripreso a andare bene poi pero' il problema si è ripresentato.
Quindi tutte se alzo i giri di una marcia l'auto va in blocco motore per esempio se faccio i 130 km/h in quinta per un po' di km sistematicamente si ripresenta il problema.
In sesta non mi ha mai dato nessun problema, in pratica sotto i 2500 giri l'auto va bene.
Allora mi hanno detto che forse dipendeva da un aggiornamento software che non aveva fatto, mi sembra avesse detti di adattamento. L'ha fatto e per un mesetto l'auto ha ripreso a funzionare molto bene.
Poi pero il problema si è ripresentato, ho cambiato il filtro dell'olio e l'olio anche se avevo fatto solo 10000 km ma il problema è rimasto.
Ho rifatto pochi giorni fa ricontrollare l'auto da un meccanico : guardandola ha trovato l'elettrovalvola sporca e la centralina piena di gasolio dalla parte del pettine di destra quello che da al motore.
Dopo averla pulita l'auto ha iniziato a andare bene pero' dopo 2 giorni il problema si è ripresentato. (Anche la prima volta il mio meccanico mi disse che aveva trovato l'elettrovalvola sporca)
Premessa il problema si è presentato a febbraio poche settimane dopo che ho fatto cambiare la pompa del gasolio e rifatto la distribuzione (cioè il cambio cinghia). L'auto prima funzionava benissimo l'avevo fatta controllare solo perche' 3 / 4 volte l'hanno quando acceleravo l'auto non rispondeva immediatamente ma per i primi 100 rimaneva ai 30 km/h.
Il mio meccanico ha visto che per lui c'era una perdita di gasolio (vedi foto allegate). Ma non si vedevano a occhio nudo perdite e non si sentiva puzza da diesel.
Dalla mia super super ignoranza in materia mi viene da dire c'e' qualche cosa che sporca l'elettrovalvola e quel qualcosa è la causa del problema. Per me ogni tanto ha ripreso a andare bene forse perchè l'elttrovalvola veniva pulita.
Nota : so che già prima di prenderla l'auto ha avuto un intervento in fiat ma non so di cosa si tratta ma so che è consultabile nel database di fiat.
Nota : in passato ho cambiato i tubicini dell'antiparticolato perche' si era accesa una spia ma il problema era diverso.
Nota : sono abituato a fare strade abbastanza veloci perchè tutti i giorni faccio la cispadana ai 100 120 kn/h
Il sistema prevede un interruttore pressione olio bassa (oltre questa pressione interviene la regolazione) e un secondo interruttore per la pressione massima (oltre la quale viene rilevato l'errore alla valvola di controllo sulla pompa); un'ipotesi porterebbe anche alla possibilità che questo ultimo interruttore (chiamato grossolanamente bulbo) possa avere qualche problema. Ma un problema potrebbe, come già rilevato, essere proprio la presenza di gasolio nelle connessioni della centralina, cosa che può avere origine o dal regolatore sulla pompa o dal sensore pressione gasolio(più rara questa evenienza), e per sincerarsi, basta scollegare le relative connessioni e guardare. Olio spero della giusta gradazione.
Rilevo comunque scarsa attenzione, in quanto suppongo che la sezione clima per questo problema sia del tutto inadeguata.