FIAT ALFA LANCIA
Panda 169 1.1 Fire non si avvia motore fasatura distribuzione

FIAT | PANDA 169 | 1.108 | Benzina | 7
  • autoriparatore
    patalonzo  0
    23/08/2018 - 20:33

    Salve a tutti,ieri mi hanno portato questa Panda rimasta in panne.Provo ad avviare il motore e non c'è compressione,penso che si sia rotta la cinghia dentata ma è integra.E' fuori fase,ho controllato le chiavette e sono integre,secondo me è andato qualche pezzo di plastica della copertutra della cinghia ed è saltato qualche dente,mi è successo qualche mese fa su una Punto.Ho messo in fase bloccando l'asse a camme con attrezzo e mettendo il primo pistone al pms (istruzioni del produttore della dima).Ma niente non parte,vedo che le candele sono asciutte.Oggi è venuto il cliente e mi ha detto che ha preso una grossa pozzanghera e dopo poco l'auto a poco a poco si è fermata.

  • autoriparatore
    danieli  0
    24/08/2018 - 08:42

    Con la fase così ottenuta combaciano i segni su cinghia e puleggie?La pompa benzina funziona? I giri in diagnosi ci sono?La compressione c'è?

  • autoriparatore
    patalonzo  0
    24/08/2018 - 13:00

    Ho messo in fase come sui vecchi Fire,ma non è partita.Ho spostato la puleggia asse a camme ed è partita al primo colpo.

  • autoriparatore
    danieli  0
    24/08/2018 - 17:50

    Quindi le dime erano sbagliate? Comuque i segni su puleggie e cinghia si sono anche su i "fire" più giovani.

  • autoriparatore
    patalonzo  0
    27/08/2018 - 13:19

    Adesso però ho il problema che le prestazioni non sono al massimo,si avvia subito ma forse ha bisogno di un pò di anticipo?La puleggia dell'asse a camme è leggermente regolabile.

  • autoriparatore
    omac  1
    27/08/2018 - 23:54

    Senza crearsi fisime mentali distruttive, la distribuzione di un 1.1 fire si fa giusta sempre, la cinghia è fornita di righe che fatte combaciare con le tacche sulle puleggie portano a termine il lavoro, concluso dal corretto posizionamento della puleggia motore, visto che è ruota fonica per sensore giri. Inoltre un fuori fase di almeno due denti porta all'errore sensore camme. Il motivo più conosciuto per cui le distribuzioni vanno fuori fase senza evidente motivo sta in errori di guida estremi tipo imballate o salti a ruote staccate e ricaduta con velocità ruote (e quindi motore) superiore di molto al reale spostamento del veicolo, e la cosa è ancora più facile con la presenza di tenditori automatici a molla, ma ti assicuro ci sono riusciti anche con sistemi a tenditore fisso e cinghia per certo non lenta. Temo nel caso specifico che aver controllato la chiavetta su albero motore possa averne provocato la rottura al serraggio della vite centrale (da cui il problema che ti trovi ad avere) e per saperlo basta fare il confronto tra la posizione punto morto sul volano e la reale posizione della puleggia motore. Ritengo in ogni caso del tutto improbabile la rottura dei riferimenti su di un motore che non prevede interferenza in caso di rottura distribuzione.I fire di seconda generazione hanno effettivamente un gioco sulla ruota albero a camme equivalente ad un dente, ma la posizione in cui è stata messa a nuovo va bene fino alla necessità di smontaggio per altri motivi (cercare il pelo nell'uovo può essere un passo successivo, ma nella realtà non così necessario e nemmeno tanto gratificante).

  • autoriparatore
    patalonzo  0
    05/09/2018 - 13:19

    No le chiavette sono entrambe integre,comunque penso sia entrato qualcosa nel carter distribuzione,ho trovato dei detriti.Ho risolto adesso va benone.



ACCEDI E PARTECIPA
Per partecipare alle discussione devi effettuare l'accesso
Oppure se non hai ancora un account
REGISTRATI GRATUITAMENTE.





PASSWORD DIMENTICATA?