burton  0

Buonasera.oggi e' arrivato in officina un fiat scudo con 160000 km con un rumore incredibile .come un martello pneumatico.e difficolta a salire di giri .ho controllato se fosse in fase e ho notato che era 2 denti fuori.poi ho tolto il coperchio e ho trovato un martelletto a pezzi..ho tolto la testata per vedere se fossero piegate le valvole.ma questo lo devo ancora fare..ma puo fare un rumore del genere con un martelletto rotto?io penso sia piu una biella o un pistone visto che sul cindro ce un rigo non molto carino..e' successo a qualcuno qualcosa di simile?

omac  0

Un bilanciere rotto di una valvola di scarico provoca rumore di scoppio in aspirazione perché mancando lo scarico quando riapre la valvola di aspirazione l'espansione avviene nel collettore di aspirazione con conseguente colpo per spostamento d'aria. Anche con distribuzione fuori fase su questo motore (come su buona parte dei diesel con bilanciere a rottura facilitata) difficilmente si piegano le valvole in quanto sono perfettamente in linea col piano del pistone. Ma son cose risapute.

aladino81  0

ciao !!! un rigo nel cilindro e da controllare le fasce elastiche,  per quanto riguarda il martelletto che al suo interno porta dei rulli che sono 15 e calamitati e pure acciaosl quindi molto pericolosi se rimangono a girovagare all interno della testata, 

ma non credo che possa avere influito sul danno interno del cilindro si pensa più a un cedimento di segmento raschia olio che si è spezzato 

gioan  1

Confermo quanto scritto più sotto da Omac;

a noi è capitato qualche mese fa su un daily: rottura spontanea di entrambi i bilancieri di scarico del quarto cyl  (in realtà l'iniziale rottura di un solo bilanciere ha poi provocato il deragliamento del suo incolpevole ompagno di lavoro, con in più anche il danneggiamento asse a camme), si è dovuto ragionare un po prima di ipotizzare la giusta diagnosi e smontare quindi il coperchio, dal momento che il motore rendeva perfettamente (anche a detta dell'autista); praticamente succedeva che il quarto aspirando regolarmente, svolgeva tranquillamente  la sua bella fase di espansione con successo, però trovando le valvole scarico ben chiuse scaricava nel condotto di aspirazione (violentemente a causa apertura valvole di aspirazione  nel momento di altissima pressione) dove questo gas scarico clandestino veniva più o meno equamente condiviso da tutti quattro i cilindri, insomma una specie di "internal gas recircul" peraltro piuttosto efficace sembra.......... potrbbe essere uno spunto per i progettisti, sempre in cerca di soluzioni economiche per abbattere gli ossidi di azoto