Salve volevo chiedervi aiuto in quanto ho un Fiat doblo 1.6 multijet che dopo varie mancate accensioni per via di egr e condotti aspirazione completamente attappati da d’origine e olio sono riuscito a metterlo in moto cancellando gli errori ma da lì non ha più risposto al comando pedale accelleratore , con la diagnosi wow mi esce p2135 correlazione tensione A/B interruttore potenziometro acceleratore , ed il doblo rimane a 1500 giri e torna al minimo schiacciando il freno . Ho controllato i cablaggi e sono ok ho misurato la tensione che arriva ai pin del potenziometro e misurando una delle due masse porta 4,8 volt anziché 5volt può dipendere dalla centralina?
Grazie in anticipo
Può dipendere anche dalle connessioni o dal cablaggio, effettuare misure di continuità dalla presa centralina alla presa potenziometro pedale ed eventualmente pulire le connessioni stesse. È possibile, ma poco probabile che il problema sia in centralina, anche perché sono state eseguite delle manovre sul motore e la cosa si è presentata immediatamente dopo.
Grazie omac del consiglio, ho misurato le continuità dalla centralina al potenziometro e l’unica anomalia e i 4,8 volt anziche 5 come da manuale d’officina indica il tutto con potenziometro scollegato . Ora ho ordinato un acceleratore nuovo e vedremo se dipende dal potenziometro , poi per il codice C1221 dell impianto abs ed est con hill holder non disponibile hai consigli ho cambiato sensore pedale frizione è quello del freno ma non cambia nulla .
grazie in anticipo
Ciao omac grazie ancora del tempo che mi hai dedicato finalmente si è risolto il problema sostituendo il potenziometro e per abs esp hill holder e ebd lo con relativo errore c1221 sostituendo il sensore di velocità della ruota lato guida . Ora il problema è che non tira , cioè non sento la turbina partire sembra strappato può dipendere dal fap in centralina non ci sono più errori .
grazie in anticipo