gianni10  0

Buon giorno , sono alle prese di smontare la testata alla sopra descritta vettura , non ho un manuale a disposizione, chiedo cortesemente consigli come procedere. Trovo complesso la rimozione del supporto pompa gasolio. Chi può aiutarmi? Cordiali saluti  giò                                

omac  0

Non mi risulta debba essere tolto il supporto per togliere la testata. Comunque stilo del 2017 mi è nuova.

gianni10  0

Buon giorno , aggiorno la situazione , sono riuscito a togliere la testata senza rimuovere il supporto pompa.La testata era fortemente incollata che non riuscivo a sblocarla :Scusate l'errore, la vettura non è del 2017 ma bensì del 2007 come avete giustamente  notato, e con ben 230000Km alle spalle.Ho tolto la testata  per la formazione di una eccessiva pressione sul circuito di raffreddamento. E subito è apparsa la sorpresa; monoblocco motore corroso da  ruggine? oppure difetto di fusione? Motore da buttare? Visto anche le pessime cindizioni , kilometraggio e valore residuo del mezzo.Allego foto.   Gradite opinioni.   Saluti e grazie giò                                              

danieli  0

Secondo me  un riporto di saldatura (anche se ben eseguita) in quel punto non da molte certezze di durata.Poi calcolando smontaggio completo motore e retifica monoblocco e tutto il resto, io punterei su un motore usato in buone condizioni ,distibuzione nuova e frizione nuova (in base alle neccessità) e via.Dalla rugine che si vede non è stato trattato  molto bene(probbabilmente antigelo degradato o assente ) Quei motori se usati e taglindati correttamente fanno almeno 500 000 km

omac  0

Assolutamente da escludere difetti, come già detto corrosione da questioni chimiche legate a ciò che è stato messo nel circuito, acqua in abbondanza compresa (e non tutte le acque di rubinetto sono uguali). Questi motori è più facile trovarli buoni che rotti e penso anche a prezzo vantaggioso.