AVARIA CAMBIO ROBOTTIZZATO VETTURA A FOLLE
PRECEDENTEMENTE LA VETTURA E' ARRIVATA IN OFFICINA CON PERDITA OLIO AL REGGISPINTA IDRAULICO ED ALLA POMPA ATTUATORE FRIZIONE SUL ROBOTTINO .
Sostituito pacco frizione e volano bimassa marca valeo ,riparazione perdita olio anche all'attuatore la vettura riprende il suo normale lavoro,ma dopo 1000 km si ferma nuovamente.Chiedo ai colleghi piu'esperti come bisogna agire dopo il cambio della frizione.Ho saputo che bisogna fare l'apprendimento che non e' stato fatto.E' possibbile che questo abbia causato di nuovo la rottura della frizione o cosa si deve fare?Rringrazio chi volesse darmi un consiglio in merito.
DIAGNOSI FATTA CON BRAIAN BEE. ERRORI COME DOCUMENTO ALLEGATO
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Intanto con diagnosi si vanno a vedere i parametri relativi soprattutto ai giri entrata cambio, che a vettura in moto da ferma devono essere 0 o molto vicino a zero, e se non è così significa che la frizione trascina ovvero non stacca. In cosa è consistita la riparazione dell'attuatore frizione? È stato utilizzato liquido dot4 per l'azionamento frizione? Il dispositivo dualogic utilizza olio specifico diverso.
grazie ad OMAC per la risposta
purtroppo con lo strumento che ho io(il delphi)non posso controllare la parte che riguarda il cambio e frizione di questa vettura,ma immagino che non avendo chi attua lo stacco frizione,i giri del cambio sono quelli del motore in moto.
la diagnosi che ho pubblicato e' stata fatta con brayan bee da un ciollega quando la macchina era in altra officina.
la riparazione e' consistita dalla sostituzione dei componenti interni (non trovabili in fiat,danno il robottino completo) e l'olio che ho utilizzato e' il dot 5 mentre nell'altro serbatoio e' rimasto il suo perche' non aveva perdite.
comunque l'altra mia domanda era se quando ho sostituito la frizione dovevo fare l'apprendimento e come bisognava effettuarlo.
IL Liquido dot 4, in questo caso, dovrebbe essere giusto. l'intervento meccanico che è stato eseguito richiede anche un articolato intervento con computer di diagnosi seguendo istruzioni a video, che va dal reset errori alla taratura comando frizione e selettore innesto marce .
grazie a CAPALBIOCROSS
cerchero' lo strumento che mi consenta di fare questa operazione. sapresti indicarmi qualche marca ,naturalmente oltre a quello usato in fiat?
Il meccanismo di spinta frizione si adatta all'usura progressiva e tende a lavorare sempre più in fondo.
quindi il più delle volte è necessario scaricare la spinta e arretrare L' asta in modo da adattare con la diagnosi.il nuovo componente..so di molti che hanno rotto il meccanismo per non averlo messo a riposo prima dello smontaggio su ciitroen e Peugeot.
da noi si riparano molte Smart e seguiamo lo stesso principio
ringrazio tutti i colleghi che si sono interessati a questo caso aiutandomi a risolverlo.
ho risolto sostituendo il robottino (attuatore frizione)e procedendo con tester braian bee a ripristinare tutti i parametri dedicati al cambio robottizzato.
purtroppo la "signora "FIAT non fornisce i ricambi per questo pezzo altrimenti la riparazione si poteva effettuare con poca spesa. saluti a tutti
Il diametro del cilindretto che lavora con dot4 è 25mm, ovvero lo stesso,identico gommino presente all'interno del cilindretto frizione che è stato utilizzato per decenni da alfasud a lybra, 156 ecc. E questi gommini sono tranquillamente in vendita. Nessuna casa costruttrice fornisce questo genere di ricambio, ma sono sempre esistiti in aftermarket.
grazie OMAC nel mio caso non bastava sostituire i gommini,ma sarebbe servito anche il cilindretto su cui lavora il potenziometro perche' il perno che lo muove era rotto e non sono riuscito ad estrarlo. l'ho fatto rifare ad un tornitore ma evidentemente qualche misura non era giusta perche' non ha funzionato.in poche parole ho perso molto tempo e poi ho dovuto sottostare ai ricatti fiat.