and-and  0

 

 

Costruttore: fiat
Modello: grande punto (199)
Anno di fabbricazione: 2008
Cilindrata: 1368
Tipo motore: 350A1000

Chilometraggio:138000 km

alimentazione: benzina
Potenza Kw/Cv: 57/77

Problema riscontrato: consumo anomalo di olio motore 

 

salve gente problema serio su una grande punto di cui sopra la descrizione. da qualche tempo mi sono accorto di un consumo anomalo di olio motore ma la situazione è peggiorata dall ultimo cambio olio fatto neanche due settimane fa . solo dopo 2 giorni mi accorgo che l astina del livello è completamente asciutta.rabbocco quasi piu di un litro di olio nuovo per riportare a livello ma niente da fare solo dopo pochi giorni e pochissimi km di nuovo asta asciutta.faccio presente che l olio messo nell ultimo cambio non è selenia kpe prescritto dalla casa ma castrol magnatec di eguale gradazione cioè 5w40.inizialmente  nessun problema apparente,nessuna spia di avaria nessun calo prestazionale del motore noto solo un po di fumo nero in accelerazione a motore caldo e vapore bianco e condensa al mattino ma solo fino a che il motore è freddo. tirando giu le candele cambiate neanche 15mila km fa l amara sorpresa: non sono di un bel nocciola ma ricoperte di una morchia nerissima e oleosa (allego foto degli elettrodi).tutte e 4 le candele hanno quel colore nero .cerco di pulirle come meglio posso ma peggioro solo la situazione.dopo l operazione l auto appare come scarburata e spompata.fatica a prendere giri specie in salita,alla marmitta sento un suono come motore di trattore e vibrazioni fortissime sia nel vano motore sia in abitacolo, minimo instabile ma comunque nessuna spia accesa ne errori che appaiono con diagnosi al multiecuscan. a brevissimo mi procuro il manometro per misurare la compressione sui pistoni cosi vediamo e sono le fasce che non tengono piu.dato che su tale motore il rapporto di compressione è di 11:1 quanti bar o psi dovrei trovare sul manometro se le fasce sono sane? il problema è molto serio sto perdendo o bruciando litri e litri di olio.e se fossero le bronzine? o i guidavalvola e gommini usurati? potete aiutarmi per favore? inoltre sporgendomi sotto la macchina noto tracce di una sostanza oleosa e sporca probabilmente olio motore che trafila dal punto di giunzioni dei piani di appoggio tra la campana del cambio e il monoblocco .ho quindi provato a sistemare dei cartoni sotto l auto ma non trovo assolutamente gocce di olio cadute .cosa potrebbe essere?    

omac  0

Potrebbe essere ad esempio lo sfiato basamento ostruito da morchie e incrostazioni causate principalmente o da uso esclusivo per brevissime percorrenze oppure da precedenti cambi olio molto dilatati nel tempo e nella percorrenza.

and-and  0

in effetti per andare al lavoro faccio praticamente viaggi si e no di 2 km andata e ritorno visto che lavoro vicino casa. per quanto riguarda il cambio olio non ho mai trascurato la sostituzione massimo 15 16 mila km e sostituito ogni anno .se lo sfiato fosse tappato da cosa me ne accorgo? c e qualche prova da fare sul motore? nel caso fosse ostruitopuo verificarsi trafilaggio di olio in camera di combustione? perche non c e dubbio che le candele siano imbrattate dall olio motore   

omac  0

Beh, lo sfiato come dice il nome è uno sfiato ovvero un tubo che scarica all'esterno (in questo caso a monte della farfalla, perché possa essere bruciato e quindi neutralizzato dal punto di vista dell'inquinamento) i vapori generatisi nel basamento; basta togliere il tubo dal coperchio valvole e sentire se esce aria e toglierlo anche dal filtro aria per verificare che sia libero al suo interno soffiandoci dentro.

and-and  0

ah ok tu intendi il tubino del ricircolo dei vapori dell olio.ok domani mattina controllo sia il tubo sia l attacco che esce dal coperchio punterie perche di solito si imbratta anche quello. ascolta però come ti chiedevo se il ricircolo è ostruito puo verificarsi il fatto che ho trafilamenti in camera di combustione? immagino ci sia un condotto che dalla coppa spara su i vapori e se fosse ostruito anche quello?  io so che se non sfiata correttamente si creano pressioni oltre la norma in coppa e la cosa puo sfondare anche i paraoli

 

Edit smontato il recupero vapori olio ho trovato il tubo parzialmente ostruito da Morchia e stessa situazione anche per l attacco sul coperchio punterie dove puoi si inserisce il tubo. Pulito tutto e verificato che ora esce aria in modo efficiente 

felix  0

buongiorno, purtroppo non è la prima che mi capita, e il caso ha voluto che il clientel'ha venduta senza ripararla, ma da tutte le prove fatte avevo diagnosticato un problema motoristico.

o le guida valvole o le fasce raschia olio.

saluti.

and-and  0

Salve ecco immagino anche io di avere un problema del genere. Il test compressione sarà la prova del 9. Mi sa dire quanti psi il manometro deve segnare de il motore ha le fasce sane? 

omac  0

Non è un problema di compressione, ma di mancanza pregressa di manutenzione corretta, e se si trova ostruito il condotto di sfiato, pensiamo a come sono ridotti i passaggi della fascia raccogli olio e la bava del raschia olio. Ogni motore ha le sue caratteristiche anche riguardo al consumo olio, ma i peggioramenti anche drammatici li ho visti solo in caso di errori di manutenzione (è ovvio che qualche caso di rottura anomala succede, ma questi eventi sono ormai rari).

and-and  0

rgazzi urgente.dal manuale di officina non trovo i valori di tolleranza della compressione cilindri.quanti bar o psi devono esserci se le fasce sono sane sulla grande punto 14?

unciancol  0

Scusa ma ti ha appena spiegato il collega Omac, non e' problema di compressione probabilmente, ma il  consumo delle fasce raschia olio al di sotto delle fasce di compressione, difficili da provare cio' con la sola prova compressione. In questo caso, se non smonti non vedi.