Ciao a tutti,
E' già da un po' che riscontro l'errore P2084 sulla mia Alfa 159 diesel 2.0 170 CV. Il codice dell'errore porta alla sonda di temperatura prima del DPF.
Normalmente non mi creerei troppi problemi e sostituirei la sonda ma le condizioni in cui l'errore si presenta mi fanno sospettare che non sia il sensore.
In pratica l'errore si presenta soltanto al primo avvio (dopo un fermo macchina di varie ore almeno) e in condizioni di temperatura esterna relativamente basse. La prima volta che il problema si è presentato era alla fine della primavera, poi scomparso per tutto il periodo estivo ed ora, nelle giornate più fredde, è ricomparso.
Inoltre, e questo è strano, se quando si presenta l'errore spengo e riaccendo la macchina immediatamente la centralina non individua più l'errore e la macchina non va in recovery (ovviamente l'errore rimane in memoria).
Ho già provato a sostituire la batteria con una nuova ma il problema persiste.
Qualche idea?
Grazie anticipate
Se la batteria è già stata sostituita e si è certi del suo stato di spunto , e d'altro canto si è certi anche delle alimentazioni e masse( falsi contatti, ossido ecc) che possono causare cali di tensione durante l'avviamento. L'errore non lascia dubbi ,se si vuole si puo misurare con multimetro la resistenza(sensore NTC) alle varire temperature e vedere como si comporta.
Grazie per la risposta:
Non ho misurato l'impedenza della sonda con il multimetro ma multiecuscan mi dice che la temperatura è regolare (una volta in moto).
Il mio dubbio persiste: se fosse il sensore perchè dovrebbe essere malfunzionante sempre e solo durante il primo avvio a freddo? Mi aspetterei di avere malfunzionamenti anche durante la marcia e durante gli avviamenti successivi (a motore caldo / o nei periodi estivi).
Se il freddo fosse l'unica condizione che manda in malfunzionamento il sensore mi aspetterei di continuare ad avere l'errore spegnendo e riavviando immediatamente il motore (non ha tempo di scaldarsi). Invece così non è.
Grazie ancora
Può essere che si presenti interruzione interna al sensore al di sotto di una certa temperatura; anche rotazione motore di breve durata, alza tranquillamente la temperatura del sensore al di sopra dei 20-25 gradi. Effettuare prove con una resistenza collegata in luogo del sensore, e se il problema non si presenta, hai risolto l'arcano.
Scusate il ritardo ma il lavoro mi assorbe appieno e grazie ancora per le risposte!
Qualcuno è così gentile da dirmi il valore nominale della sonda a freddo? E dove possa trovare il connettore relativo?
Grazie
A me risulterebbe che tale DTC riguarda sì il sensore a monte ma non per problemi di continuità ma per disuguaglianza della T letta da questo rispetto a quello a valle e alla T ambiente che la CCM testa una sola volta a freddo. Pertanto normalmente si risolve sotituendo il sensore.
Ciao a tutti di nuovo e ancora grazie per le risposte.
Purtroppo sono stato all'estero per un paio di settimane quindi non ho avuto modo di rignraziarvi per tempo e darvi aggiornamenti.
L'ultima scoperta che ho fatto, sempre cercando di evitare di sostiutire sensori a vuoto, è le seguente:
Al primo avvio a freddo ho inserito la chiave nel quadrante e atteso che la procedura di avvio (check vari e riscaldamento candelette, ecc) si completasse; ho poi estratto la chiave senza avviare il motore per poi, dopo un paio di secondi, reinserirla e avviare finalmente il motore. RISULTATO: l'errore non si è presentato e il motore non è andato in recovery.
Questo è un ulteriore indizio, a mio avviso, del fatto che non dovrebbe essere il sensore il reale problema.
Cosa ne pensate?
Grazie ancora per il vostro supporto.
Ciao a tutti,
Riapro la discussione: visto che l'errore continuava a farsi presente ad intermittenza, ho approfittato di un tagliando per sostituire il sensore. Il tagliando l'ho fatto in corrispondenza dell'arrivo della primavera e quindi dell'innalzamento delle temperature.
Ora che al mattino fa più fresco, nonostante il sensore sia nuovo, l'errore ahimè si ripresenta!
Qualcuno mi ha suggerito che potrebbe essere una delle connessioni che vanno dal sensore alla centralina. Mi hanno anche detto che esiste un codice ricambio che dovrebbe essere risolutivo: 71749541. ho cercato e questo sembra essere un connettore abbastanza generico ma che spesso è usato sugli iniettori. Qualcuno di voi ha esperienza in tal senso?
Grazie
Caro omac,
Confermo. A questo punto credo che il problema stia o nella prolunga del cavo del sensore (che è corto e non può arrivare direttamente alla centralina) o nella connessione sulla centralina stessa.
Qualcuno sa indicarmi qual'è e dove sta il connettore incriminato sulla centralina. Magari provo a smontarlo e ad usare un pò di pulisci contatti.
Altre idee?
Grazie