andrew88  0

Salve, avrei da porvi uno strano quesito, ovvero la stranezza che ho riscontrato alla mia Duna in occasione della sostituzione cinghia della distribuzione. In pratica, dopo aver ruotato a mano il motore e fatto coincidere tutti i riferimenti, ovvero pistone  (del 1 e 4 cilindro) al p.m.s. e tacca dell'albero a camme coincidente con quello riportato sul Carter, rimuovendo la calotta dello spinterogeno, noto con somma curiosità che la spazzola rotante punta sul contatto della quarta candela. Vi starete chiedendo:"ma hai fatto fare un altro giro all'albero motore?". Ebbene signori Sì, anche perché si sa, ad ogni giro completo dell'albero a camme ne occorrono 2 dell'albero motore. Se faccio un altro giro, la tacca riportata sulla ruota dentata dell'albero a camme capita in basso e non più in alto vicino il Carter. Difatti in quella posizione la spazzola rotante punta sul contatto della prima candela. Allora vi chiedo: "possibile che ogni volta che effettuo la distribuzione, devo fare la messa in fase con il 4 cilindro è non con il 1 così come da manuale?"

aladino81  0

Salve stavo leggendo la vostra discussione, infatti se le fa da come si trova un giro Dell'albero a gammes si dovrebbe trovare a 180° se ricordo  l ordine d accensione e il seguente 1.4 2.3 mentre per i Fire 2 3 1 4  sta scritto laterale vicino le bobbine  ma la sequenza e sempre la stessa , ma  auto che problema da se si sbaglia nei 180 gradi dovrebbe andare in moto lo stesso però agli alti giri dovrebbe strozzare perché non va a trovare la sequenza di accensione....  comunque la fase e quella albero sulla tacca del volano a 0 e albero a gammes sopra la tacca del carter  almeno che non ti si è spezzato il dente sotto la puleggia .... la mia è una ipotesi ....poi mo che ci penso non vorrei che lei si trova la spazzola al posto sbagliato nel senso dovrebbe svitare e ruotare lo spinterogeno con tutto l alberino  come si trova ????

gioan  0

La maggior parte dei motori stradali quattro cyl  in linea  ha l'ordine di scoppio  1-3-4-2, non fanno eccezzione i due motori citati in questa discussione. (e ci mancherebbe altro )

Ovviamente affinchè un motore 4 tempi con accensione del tipo a calotta e distributore rotante possa funzionare, è indispensabile che  il distributore rotante sia  sincronizzato con il cilindo che sta in fase di scoppio. questa è la base che non può essere messa in discussione; dopodiche se un costruttore decide di prendere a riferimento il quarto invece che il primo, cambia niente..

 

omac  0

Semplicemente questo motore ha una ruota dentata per azionare pompa olio e spinterogeno governata da cinghia distribuzione, si provvederà dunque a mantenere la fase albero, cammes e spinterogeno senza far girare a caso una qualsiasi di queste con cinghia smontata. Se poi qualcuno lo ha fatto e a lavoro finito il motore non partiva, potrebbe anche aver scambiato i cavi candela (1 sul 4, 2 sul 3 e viceversa).