samuele33  0

Salve a tutti, espongo il seguente problema: dopo che il cliente si è lamentato di un rumore tipo "tac" proveniente dall avantreno quando preme e lascia L acceleratore mi sono messo e ho controllato tutte le sospensioni, testine e bracci oscillanti non rilevando nulla di rotto o anomalo.. volevo chiedere se il problema potesse dipendere dal volano o da qualche supporto motore.. provando la macchina ho notato che a folle sulle buche e sullo sconnesso non si sente niente.. solamente quando, in marcia si da gas o meglio quando si alza il motore ( per forza dell avvio ) 

andpu1  0

no senti un leggero vobrare in accelerazione ?

aladino81  0

ciao mandala in coppia e vedi se senti i tac per me è il volano anche perché  dal disco di queste vetture la maggior parte l hanno trasferite sul volano i parastrappi  le hanno eliminate sul disco 

omac  0

Mai cambiato un volano su 1.9jtd cambio Fiat se non dopo 350000km. Il volano comunque su tiro-rilascio non può generare un unico colpo, da verificare giochi di giunti/semiassi o anche fissaggi supporti motore (il motore è portato dai supporti, non appeso come le vetture successive). Tra l'altro se montato correttamente e funzionante il sensore sul pedale frizione, il tiro-rilascio è molto dolce e diventa abbastanza difficile provocare scossoni al gruppo motore.

aladino81  0

allora a parte il fatto il sensore che lei dice serve proprio per dolcificare il cambio marcia infatti va a fare il taglio iniezione  se questo non funziona prima di tutto si avrebbe una cambiata molto più a scatti, il fatto poi del supporto del cambio poi non ne parliamo a quest ora già avrebbe spaccato un tripoide nel bicchiere perché sala.culla dista circa neanche un centimetro.

infine secondo me.sarai stato fortunato io gli ho cambiato neanche avevano più di 130000 km tutto alla fine cede ....

 

 

omac  0

Quando il sensore pedale frizione non funziona si ha l'equivalente di pedale premuto, per cui il calo dei giri in cambiata si ha, è successivamente il tiro-rilascio ad essere poco confortevole. I supporti motore (anteriori e pure idraulici) possono fare rumore eccome, mentre il posteriore lato cambio totalmente in gomma ha pure le piastre di fine corsa e i giunti interni non vanno certo ad appoggiarsi al telaio ausiliario.

gioan  0

il "tac" in accelerazione/rilascio è tipico di qualche elemento di unione tra sottotelaio e scocca che non blocca bene, per un un vero controllo non basta attaccarsi con la chiave e stringere alla morte ma bisogna prima allentare e poi ristringere eventualmente ingrassando filetto e base di appoggio, in genere quando un elemento di questi non è ben bloccato rilascia tracce rossastre di ruggine. Ovviamente anche il bloccaggio dei supporti motore è da controllare, e dei supporti ammortizzatori. insomma tutto quello che si carica e si scarica sotto le spinte e le trazioni di motore........e  freni.